本發(fā)明屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種小桌板和汽車。

背景技術(shù)：

在汽車、火車或飛機等交通工具中，通常會在前排座椅靠背的背面安裝小桌板，以方便后排乘客放置文件、筆記本電腦、食物、飲料等物品。

現(xiàn)有交通工具上的小桌板，通常包括設(shè)置在前排座椅靠背背面的安裝支架、固定在靠背背面上部的旋鈕，以及能翻轉(zhuǎn)打開的剛性擱物板。當后排乘客需要打開小桌板時，將該擱物板翻轉(zhuǎn)至水平，并通過安裝支架固定，即可放置物品；當需要收起小桌板時，將該擱物板翻轉(zhuǎn)至平行于座椅靠背，然后通過旋鈕固定在靠背上部。

但是，現(xiàn)有的小桌板的擱物板通常是安裝固定在前排座椅靠背上部，占用了前排座椅上部的儲物空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種小桌板和汽車。該小桌板的擱物板通過第一導(dǎo)軌組件設(shè)置在汽車座椅靠背的背面的下部，并能夠在與汽車座椅靠背背面平行的收納位置和與靠背背面呈預(yù)設(shè)角度的展開位置之間運動，從而不占用座椅上部的儲物空間。本發(fā)明還提供了一種汽車，在該汽車的座椅靠背背面的下部安裝有上述小桌板。

本發(fā)明提供一種小桌板，包括：第一導(dǎo)軌組件以及擱物板；第一導(dǎo)軌組件固定在汽車座椅靠背背面的下部；擱物板與第一導(dǎo)軌組件連接，且能夠相對第一導(dǎo)軌組件運動，以在與汽車座椅靠背背面平行的收納位置和與汽車座椅靠背背面呈預(yù)設(shè)角度的展開位置之間運動。

進一步的，擱物板與第一導(dǎo)軌組件轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，擱物板與第一導(dǎo)軌組件滑動連接，且擱物板為柔性擱物板。

進一步的，上述小桌板還包括第二導(dǎo)軌組件，第二導(dǎo)軌組件與第一導(dǎo)軌組件轉(zhuǎn)動連接；且，當擱物板位于收納位置時，第二導(dǎo)軌組件相對于第一導(dǎo)軌組件轉(zhuǎn)動到與座椅靠背背面平行的位置；當擱物板位于展開位置時，第二導(dǎo)軌組件相對于第一導(dǎo)軌組件轉(zhuǎn)動到與座椅靠背背面呈預(yù)設(shè)夾角。

進一步的，上述小桌板還包括鎖止機構(gòu)，用于使擱物板和第二導(dǎo)軌組件鎖緊或者分離。

進一步的，鎖止機構(gòu)包括設(shè)置在第二導(dǎo)軌組件上可伸縮的鎖銷，以及，設(shè)置在擱物板上與鎖銷相互配合的鎖孔。

進一步的，上述小桌板還包括撞擊復(fù)位機構(gòu)，撞擊復(fù)位機構(gòu)與鎖止機構(gòu)和擱物板連接，用于在汽車發(fā)生碰撞時，控制鎖銷與鎖孔分離，以使擱物板由展開位置運動到收納位置。

進一步的，撞擊復(fù)位機構(gòu)包括：傳感器、復(fù)位件以及控制器；傳感器用于檢測汽車是否發(fā)生碰撞；復(fù)位件一端與擱物板連接；復(fù)位件的另一端與第一導(dǎo)軌組件或者汽車座椅固定；控制器與傳感器以及鎖止機構(gòu)連接，用于在接收到傳感器傳來的汽車發(fā)生碰撞的信號時，控制鎖銷與鎖孔分離，以使復(fù)位件帶動擱物板由展開位置運動到收納位置。

進一步的，撞擊復(fù)位機構(gòu)包括：電磁鐵，該電磁鐵與鎖銷配合，以使鎖銷在插入鎖孔以及與鎖孔分離的位置運動；控制器與電磁鐵電連接，以控制電磁鐵的工作狀態(tài)。

進一步的，第二導(dǎo)軌組件包括：平行設(shè)置的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，擱物板的左側(cè)邊能夠在左導(dǎo)軌內(nèi)滑動，擱物板的右側(cè)邊能夠在右導(dǎo)軌內(nèi)滑動。

進一步的，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌之間安裝有復(fù)位彈簧。

進一步的，柔性擱物板包括：第一擱物板和第二擱物板，第一擱物板和第二擱物板之間柔性連接。

進一步的，第一擱物板和第二擱物板相鄰的兩個側(cè)邊通過彈簧連接。

進一步的，第一導(dǎo)軌組件包括：左滑軌和右滑軌；左滑軌和右滑軌相互平行，且沿座椅靠背背面的長度方向設(shè)置；擱物板的左側(cè)邊能夠在左滑軌內(nèi)滑動，擱物板的右側(cè)邊能夠在右滑軌內(nèi)滑動。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括：車身地板、汽車座椅以及上述小桌板，汽車座椅固定在車身地板上，小桌板安裝在汽車座椅靠背背面的下部。

本發(fā)明提供的小桌板，包括第一導(dǎo)軌組件和擱物板，該擱物板通過第一導(dǎo)軌組件設(shè)置在汽車座椅靠背的下部，并能夠在與汽車座椅靠背背面平行的收納位置和與靠背背面呈預(yù)設(shè)角度的展開位置之間運動，從而使擱物板不占用汽車座椅上部的空間。

本發(fā)明提供的汽車，通過在汽車座椅靠背背面的下部安裝有上述小桌板，從而為汽車座椅靠背的上部容留更多的空間，更好的滿足乘客的活動、儲物等需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例提供的擱物板位于收納位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一實施例提供的擱物板位于展開位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一實施例提供的小桌板的局部放大圖；

圖4為本發(fā)明一實施例提供撞擊復(fù)位機構(gòu)與鎖止機構(gòu)的連接關(guān)系示意圖；

圖5為本發(fā)明一實施例提供的小桌板的爆炸圖；

圖6為本發(fā)明一實施例提供的擱物板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-小桌板；11-第一導(dǎo)軌組件；111-左滑軌；

112-右滑軌；12-擱物板；121-第一擱物板；

122-第二擱物板；123-彈簧；13-第二導(dǎo)軌組件；

131-左導(dǎo)軌；132-右導(dǎo)軌；133-復(fù)位彈簧；

2-汽車座椅；21-靠背；22-坐墊；

3-鎖止機構(gòu)；31-鎖銷；4-撞擊復(fù)位機構(gòu)；

41-傳感器；42-復(fù)位件；43-控制器；

44-電磁鐵。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在汽車、火車、飛機等交通工具中，通常會在前排座椅靠背的背面設(shè)置小桌板，滿足后排乘客的置物等需求。下面以汽車內(nèi)使用的座椅小桌板為例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行示例性描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以下示例中所描述的結(jié)構(gòu)可以直接或者經(jīng)過簡單變換以后應(yīng)用到火車或者飛機等其他交通工具中。

圖1和圖2分別是本發(fā)明一實施例提供的小桌板的擱物板位于收納位置和展開位置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供一種小桌板1，包括：第一導(dǎo)軌組件11以及擱物板12；第一導(dǎo)軌組件11固定在汽車座椅2靠背21背面的下部；擱物板12與第一導(dǎo)軌組件11連接，且能夠相對第一導(dǎo)軌組件11運動，以在與汽車座椅2靠背21背面平行的收納位置和與汽車座椅2靠背21背面呈預(yù)設(shè)角度的展開位置之間運動。

具體的，汽車座椅2可以包括靠背21以及安裝在靠背21正面下部的坐墊22，其中靠背21正面上部還可以設(shè)有頭枕，坐墊22的左右兩側(cè)還可以設(shè)有扶手等。小桌板1設(shè)置在汽車座椅2的靠背21的背面，其中第一導(dǎo)軌組件11固定在靠背21背面的下部，比如貼合設(shè)置在靠背21背面，用于支撐和固定擱物板12；擱物板12與第一導(dǎo)軌組件11連接，且擱物板12能夠相對于第一導(dǎo)軌組件11運動。在后排乘客不使用小桌板1時，擱物板12位于收納位置，即位于靠背21背面下部且平行于靠背21背面設(shè)置；在后排乘客需要使用小桌板1時，使擱物板12向著遠離靠背21的方向運動，直到擱物板12到達展開位置，即擱物板12與靠背21的背面呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置，以方便后排乘客在擱物板12上放置文件、筆記本電腦、食物、飲料等物品；當后排乘客停止使用小桌板1，可以使擱物板12向著靠近靠背21的方向運動，最終回到收納位置。

本實施例提供的小桌板1，由于擱物板12能夠相對于第一導(dǎo)軌組件11在展開位置和收納位置之間運動，從而能夠滿足后排乘員的使用需求；并且在不使用小桌板1時，擱物板12設(shè)置在汽車座椅2靠背21背面的下部，且與靠背21的背面平行，因此不占用汽車座椅2上部的空間，更好的滿足了后排乘客的活動、儲物等需求。

可以理解，上述展開位置，是方便后排乘客使用的位置，比如可以使擱物板12與靠背21呈90度左右的角度設(shè)置，這樣擱物板12與后排乘客的胸部垂直或接近垂直，滿足后排乘客的置物或者其他需求。當然，擱物板12所處的高度以滿足后排乘客方便使用為宜。

上述收納位置，可以是第一導(dǎo)軌組件11上的任意位置，比如可以是第一導(dǎo)軌組件11的底部或中部附近，也可以是第一導(dǎo)軌組件11的頂部附近。

具體的，擱物板12可以與第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動連接，當需要使用小桌板1時，可以轉(zhuǎn)動擱物板12，使其向著遠離靠背21的方向運動，直至達到展開位置；或者，擱物板12也可以與第一導(dǎo)軌組件11滑動連接，且擱物板12為柔性擱物板，當需要使用小桌板1時，可以使擱物板12沿著第一導(dǎo)軌組件11滑動，使其向著遠離靠背21的方向運動，直至達到展開位置。

繼續(xù)參考圖1和圖2，本實施例提供的小桌板1，還可以進一步包括第二導(dǎo)軌組件13，第二導(dǎo)軌組件13與第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動連接。如圖1所示，當擱物板12位于收納位置時，第二導(dǎo)軌組件13相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動到與座椅2靠背21背面平行的位置；如圖2所示，當擱物板12位于展開位置時，第二導(dǎo)軌組件13相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動到與座椅2靠背21背面呈預(yù)設(shè)夾角，例如，該預(yù)設(shè)夾角可以為90度，又例如，該預(yù)設(shè)夾角還可以稍微大于或者小于90度。

具體的，如圖1所示，在乘客不使用小桌板1時，第一導(dǎo)軌組件11、擱物板12和第二導(dǎo)軌組件13均與靠背21背面平行，比如可以貼合設(shè)置在靠背21的背面；在乘客需要使用小桌板1時，使擱物板12向著遠離靠背21的方向運動，第二導(dǎo)軌組件13相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動，直到擱物板12到達展開位置，并被第二導(dǎo)軌組件13所支撐和固定，如圖2所示。

圖3是本發(fā)明一實施例提供的小桌板1的局部放大圖，進一步參考圖2和圖3，本實施例的小桌板，還可以包括鎖止機構(gòu)3，用于使擱物板12與第二導(dǎo)軌組件13鎖緊或者分離。

具體的，上述鎖止機構(gòu)3可以包括可伸縮的鎖銷31，以及與該鎖銷31相互配合的鎖孔。

鎖銷31可以設(shè)置在第二導(dǎo)軌組件13上，例如，可以將鎖銷31設(shè)置在第二導(dǎo)軌組件的左側(cè)或者右側(cè)，相應(yīng)的，與鎖銷31配合的鎖孔設(shè)置在小桌板1上。當擱物板12位于展開位置，控制鎖銷31插入到鎖孔中，使擱物板12與第二導(dǎo)軌組件13鎖緊，阻礙擱物板12從展開位置運動回收納位置，方便乘客使用；在不使用小桌板1時，控制鎖銷31從鎖孔中縮回，使擱物板12與第二導(dǎo)軌組件13分離，進而使擱物板12能夠沿著第二導(dǎo)軌組件13運動，并最終回到收納位置。

或者，該鎖銷31也可以設(shè)置在小桌板1上，該鎖孔相應(yīng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌組件13上。其工作機理同前，不贅述。

進一步的，本實施例提供的小桌板1，還可以包括撞擊復(fù)位機構(gòu)4。撞擊復(fù)位機構(gòu)4與鎖止機構(gòu)3和擱物板12連接，用于在汽車發(fā)生碰撞時，控制鎖銷31與鎖孔分離，以使擱物板12由展開位置運動到收納位置。

圖4是本發(fā)明一實施例提供的撞擊復(fù)位機構(gòu)4與鎖止機構(gòu)3的連接關(guān)系示意圖，進一步參考圖2和圖4，撞擊復(fù)位機構(gòu)4可以包括傳感器41、復(fù)位件42以及控制器43。其中，復(fù)位件42一端與擱物板12連接，另一端可以固定在第一導(dǎo)軌組件11上，也可以固定在汽車座椅2上，比如固定在靠背21背面底部?？刂破?3與傳感器41以及鎖止機構(gòu)3連接。

傳感器41用于檢測汽車是否發(fā)生碰撞，當檢測到汽車發(fā)生碰撞時，傳感器41向控制器43發(fā)出信號；在接收到傳感器41傳來的汽車發(fā)生碰撞的信號時，控制器43能夠控制鎖銷31與鎖孔分離，以使復(fù)位件42帶動擱物板12由展開位置運動到收納位置。

通過設(shè)置上述撞擊復(fù)位機構(gòu)4，在汽車發(fā)生碰撞時，擱物板12可以自動回到收納位置，避免了因后排乘客與擱物板12發(fā)生剛性碰撞而造成的二次傷害，提高了汽車的安全性能和使用性能。

上述撞擊復(fù)位機構(gòu)4的傳感器41和控制器43，可以分別使用汽車安全氣囊系統(tǒng)中的碰撞傳感器和電子控制系統(tǒng)，這樣無需在汽車上安裝額外的設(shè)備；上述復(fù)位件42，可以是卷收器或者其他具有彈力的部件，例如彈簧。在發(fā)生碰撞事故時，碰撞傳感器感受汽車碰撞強度，電子控制系統(tǒng)接收并處理碰撞傳感器發(fā)來的信號，當判斷信號中攜帶的碰撞強度數(shù)值超過電子控制系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)的碰撞強度閾值時，電子控制系統(tǒng)觸發(fā)鎖止機構(gòu)3，使鎖銷31與鎖孔分離，以使卷收器或彈簧拉動擱物板12由展開位置運動到收納位置。

進一步的，上述撞擊復(fù)位機構(gòu)4還可以包括電磁鐵44，控制器43與電磁鐵44電連接，電磁鐵44與鎖銷31配合，比如可以在鎖銷31上設(shè)有磁性金屬塊，或者鎖銷31本身為鐵、鈷、鎳等具有磁性的材質(zhì)。在擱物板12位于展開位置時，控制器43控制電磁鐵44斷電，不產(chǎn)生磁性，鎖銷31插設(shè)在鎖孔中，從而使擱物板12與第二導(dǎo)軌組件13鎖緊，方便使用；在發(fā)生碰撞事故時，控制器43控制電磁鐵44通電，產(chǎn)生磁性，電磁鐵44吸引鎖銷31，使鎖銷31與鎖孔分離，從而使擱物板12與第二導(dǎo)軌組件13分離，并在復(fù)位件42的拉動下運動到收納位置。

圖5是本發(fā)明一實施例提供的小桌板的爆炸圖。如圖1-2和圖5所示，本實施例提供的小桌板1，其第二導(dǎo)軌組件13具體可以包括平行設(shè)置的左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132。擱物板12的左側(cè)邊能夠在左導(dǎo)軌131內(nèi)滑動，擱物板12的右側(cè)邊能夠在右導(dǎo)軌132內(nèi)滑動。

具體的，上述左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均與第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動連接。如圖1所示，當擱物板12位于收納位置時，左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均平行于靠背21的背面。進一步，上述鎖銷31或者鎖孔可以設(shè)置在左導(dǎo)軌131或者右導(dǎo)軌132上，當然，也可以通過簡單替換以本領(lǐng)域技術(shù)人員可以預(yù)見的方式進行設(shè)置。

當乘客需要使用小桌板1，使擱物板12從收納位置運動到第二導(dǎo)軌組件13靠近第一導(dǎo)軌組件11的一端，促使左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動，最終使左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132平行，且左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均與第一導(dǎo)軌組件11呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置，比如90度左右，擱物板12的左、右側(cè)邊分別在左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132內(nèi)滑動，最終到達展開位置，如圖2所示。

當乘客不使用小桌板1時，使擱物板12的左、右側(cè)邊分別在左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132內(nèi)滑動，最終回到收納位置；左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動，直至左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132均平行于靠背21設(shè)置，如圖1所示。

進一步參考圖2和圖5，本實施例提供的小桌板1，還可以在左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132之間進一步安裝有復(fù)位彈簧133，復(fù)位彈簧133的兩端分別與左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132連接。

在擱物板12位于展開位置時，復(fù)位彈簧133處于拉伸狀態(tài)。當擱物板12沿著第二導(dǎo)軌組件13向收納位置運動時，復(fù)位彈簧133能夠拉動左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132相對于第一導(dǎo)軌組件11轉(zhuǎn)動至與靠背21平行。

進一步，上述撞擊復(fù)位機構(gòu)4可以與復(fù)位彈簧133配合，在汽車發(fā)生碰撞時，撞擊復(fù)位機構(gòu)4能夠檢測到汽車發(fā)生的碰撞并使擱物板12在復(fù)位件42的帶動下回到收納位置；在此過程中，復(fù)位彈簧133拉動左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132轉(zhuǎn)動至與靠背21背面平行。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，進一步提高了小桌板1的安全性能。

圖6是本發(fā)明一實施例提供的擱物板12的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5和圖6所示，上述實施例中的柔性擱物板，具體可以包括：第一擱物板121和第二擱物板122，第一擱物板121和第二擱物板122之間柔性連接，從而使擱物板12整體為一個柔性體，以使擱物板12能夠順利的從第一導(dǎo)軌組件11運動到第二導(dǎo)軌組件13。

具體的，第一擱物板121和第二擱物板122相鄰的兩個側(cè)邊可以通過彈簧123連接。

進一步參考圖5和圖6，還可以在第一擱物板121和第二擱物板122之間設(shè)置有第三擱物板、第四擱物板……具體可根據(jù)第一導(dǎo)軌組件11和第二導(dǎo)軌組件13的尺寸合理設(shè)置第一擱物板121、第二擱物板122、第三擱物板的尺寸及數(shù)量。

具體的，可以使兩根彈簧123各自穿過第一擱物板121的兩個側(cè)邊，然后照此方式依次穿過第三擱物板、第四擱物板……最后各自穿過第二擱物板122，并且彈簧123的兩端分別固定到第一擱物板121和第二擱物板122上，最終得到連接成一體具有柔性的擱物板12。從以上描述應(yīng)當理解，擱物板12具有柔性是指其能夠彎折，以便能夠通過第一導(dǎo)軌組件11和第二導(dǎo)軌組件13的連接位置。相應(yīng)的，第一導(dǎo)軌組件11和第二導(dǎo)軌組件13的連接位置最好平滑過渡，比如該連接位置可以是一段圓心為90度或接近90度的圓弧，以方便擱物板12運動并順利通過該連接位置。

本實施例對于第一擱物板121和第二擱物板122，以及可能的第三擱物板、第四擱物板……的形狀不做特別限定，只要其組成的擱物板12能夠滿足乘客的置物等需求即可。

進一步參考圖1、圖2和圖4，本實施例所提供的小桌板1，其第一導(dǎo)軌組件11具體可以包括相互平行設(shè)置的左滑軌111和右滑軌112，且左滑軌111和右滑軌112均沿座椅2靠背21背面的高度方向設(shè)置。相應(yīng)的，擱物板12的左側(cè)邊能夠在左滑軌111內(nèi)滑動，擱物板12的右側(cè)邊能夠在右滑軌112內(nèi)滑動，使擱物板12能夠沿著第一導(dǎo)軌組件11向第一導(dǎo)軌組件11的頂部或底部滑動。

具體的，可以將左導(dǎo)軌131的一端套設(shè)或插設(shè)在左滑軌111中，使左導(dǎo)軌131能夠相對于左滑軌111轉(zhuǎn)動；同時，可以將右導(dǎo)軌132的一端套設(shè)或插設(shè)在右滑軌112中，使右導(dǎo)軌132能夠相對于右滑軌112轉(zhuǎn)動。

進一步的，上述左導(dǎo)軌131與左滑軌111的連接位置最好為平滑過渡，比如該連接位置可以是一段圓心為90度或接近90度的圓??；同時，右導(dǎo)軌132與右滑軌112的連接位置也可以為同樣的圓弧，方便擱物板12運動并順利通過該連接位置。

如圖1所示，當擱物板12位于收納位置，左滑軌111和右滑軌112之間相互平行，且均平行設(shè)置在靠背21的背面。當乘客需要使用小桌板1，使擱物板12的左、右側(cè)邊分別在左滑軌111和右滑軌112內(nèi)滑動，到達第二導(dǎo)軌組件13靠近第一導(dǎo)軌組件11的一端，擱物板12繼續(xù)運動，左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132分別相對于左滑軌111和右滑軌112轉(zhuǎn)動，最終使左導(dǎo)軌131與右導(dǎo)軌132相互平行，且均與第一導(dǎo)軌組件11呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置，擱物板12的左、右側(cè)邊分別在左導(dǎo)軌131和右導(dǎo)軌132內(nèi)滑動，最終到達展開位置。

本發(fā)明的又一實施例提供一種汽車，包括：車身地板、汽車座椅2以及上述小桌板1，汽車座椅2固定在車身地板上，小桌板1安裝在汽車座椅2靠背21背面的下部。

本發(fā)明提供的汽車，其汽車座椅2靠背21的背面安裝有上述小桌板1，該小桌板1能夠在與汽車座椅2靠背21背面平行的收納位置和與汽車座椅2靠背21背面呈預(yù)設(shè)角度的展開位置之間運動，保證了后排乘客能夠正常使用小桌板1；并且，由于該小桌板1的擱物板12安裝在靠背21的背面下部，從而不占用汽車座椅2上部的儲物和活動空間。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。