本發(fā)明涉及汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車座椅的舒適程度、承載強度、工藝結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，由于不同人對于乘坐空間要求區(qū)別較大，乘坐者需要在乘坐時根據(jù)自身的舒適程度對座椅進行調(diào)節(jié)，不光要求前排座椅調(diào)節(jié)，還需求對后排座椅進行調(diào)節(jié)，但是現(xiàn)有的后排座椅靠背不能向后進行角度調(diào)節(jié)，無法滿足乘坐者的需求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)對汽車后排座椅的調(diào)節(jié)，可以方便的調(diào)節(jié)后排座椅靠背的角度，操作簡單，方便實用，滿足了乘坐著的需求。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)支架、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)氣缸以及調(diào)節(jié)手柄，所述的調(diào)節(jié)臂的兩端分別與活調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)手柄活動連接，所述的調(diào)節(jié)支架通過調(diào)節(jié)氣缸與調(diào)節(jié)手柄相連接。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)器還包括限位臂，所述的限位臂連接在調(diào)節(jié)臂的尾端并與調(diào)節(jié)手柄相連接。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的限位臂呈弧形結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)支架通過調(diào)節(jié)臂做前后活動。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)支架的活動角度為小于等于30度。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)支架與座椅靠背相連接。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的汽車座椅調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)對汽車后排座椅的調(diào)節(jié)，可以方便的調(diào)節(jié)后排座椅靠背的角度，操作簡單，方便實用，滿足了乘坐著的需求。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明汽車座椅調(diào)節(jié)器的一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標記如下：1、調(diào)節(jié)支架，2、調(diào)節(jié)臂，3、調(diào)節(jié)氣缸，4、調(diào)節(jié)手柄，5、限位臂。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明實施例包括：
一種汽車座椅調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)支架1、調(diào)節(jié)臂2、調(diào)節(jié)氣缸3以及調(diào)節(jié)手柄4，所述的調(diào)節(jié)臂2的兩端分別與活調(diào)節(jié)支架1和調(diào)節(jié)手柄活4動連接，所述的調(diào)節(jié)支架1通過調(diào)節(jié)氣缸3與調(diào)節(jié)手柄4相連接。
上述中，所述的調(diào)節(jié)支架1與座椅靠背（圖未視）相連接。
進一步的，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)器還包括限位臂5，所述的限位臂5連接在調(diào)節(jié)臂2的尾端并與調(diào)節(jié)手柄4相連接。其中，所述的限位臂5呈弧形結(jié)構(gòu)。
本實施例中，所述的調(diào)節(jié)支架1通過調(diào)節(jié)臂2做前后活動，由于設(shè)置有限位臂5，所述的調(diào)節(jié)支架的活動角度為小于等于30度。
拉動調(diào)節(jié)手柄4，人體給座椅靠背施加一定壓力，調(diào)節(jié)臂2收縮，座椅靠背向后傾斜，座椅靠背傾斜最大角度為30°。當不需座椅靠背向后傾斜時，拉動調(diào)節(jié)手柄4，身體向前慢慢移動，調(diào)節(jié)臂2自動慢慢回位。
綜上所述，本發(fā)明的汽車座椅調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)對汽車后排座椅的調(diào)節(jié)，可以方便的調(diào)節(jié)后排座椅靠背的角度，操作簡單，方便實用，滿足了乘坐著的需求。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。