本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛充電弓及充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，我國石油消耗對外依存度持續(xù)升高，為了緩解石油短缺的局面，電動汽車得到了廣泛的推廣和普及。

但是，由于電動汽車以電能作為動力，因此，在電動汽車使用的過程中，需要對其進(jìn)行充電?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了實現(xiàn)電動汽車的充電，在每輛電動汽車的車頂部設(shè)置有一套可升降的充電弓，當(dāng)汽車需要充電時，通過調(diào)節(jié)設(shè)置在車頂部的充電弓使其搭接在固定的充電弓架上，實現(xiàn)對汽車的充電。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，每一輛電動汽車上設(shè)置有一套充電弓，成本較大，并且，充電弓隨著車輛行駛時會受到顛簸，容易損壞，減少了充電弓的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種車輛充電弓及充電系統(tǒng)，以解決或試圖緩解上述技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛充電弓，其中，所述車輛充電弓包括：充電弓體和弓頭部，所述弓頭部安裝在所述充電弓體的頂端；

所述弓頭部包括充電接口和可伸縮機(jī)構(gòu)，所述充電接口設(shè)置在所述可伸縮機(jī)構(gòu)的移動端；

所述充電弓體，用于支撐所述弓頭部；

所述可伸縮結(jié)構(gòu)，用于帶動所述充電接口上下運動，以使所述充電接口運動至充電位置或者原始位置；

所述充電接口，用于在位于充電位置時，與待充電的車輛的受電接口連接，為所述車輛充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述弓頭部可拆卸的安裝在所述充電弓體的頂端。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述弓頭部還設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩為下端開口的矩形腔體；

所述防護(hù)罩設(shè)置在所述可伸縮機(jī)構(gòu)的頂部；

所述可伸縮機(jī)構(gòu)，用于在所述車輛充電完畢后，帶動所述充電接口上升，以使所述充電接口縮回所述防護(hù)罩內(nèi)。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，其中，還包括控制器和驅(qū)動部；

所述驅(qū)動部分別與所述控制器和所述可伸縮機(jī)構(gòu)連接；

所述驅(qū)動部，用于接收所述控制器發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令驅(qū)動所述可伸縮機(jī)構(gòu)上下運動。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述驅(qū)動部包括伺服驅(qū)動器和伺服電機(jī)；

所述伺服驅(qū)動器與所述控制器和所述伺服電機(jī)連接，所述伺服電機(jī)與所述可伸縮機(jī)構(gòu)連接；

所述伺服驅(qū)動器，用于接收所述控制器發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令驅(qū)動所述伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，以使所述伺服電機(jī)帶動所述可伸縮機(jī)構(gòu)上下運動。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第五種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述可伸縮機(jī)構(gòu)包括可伸縮桿，所述可伸縮桿上設(shè)置有保護(hù)殼；

所述保護(hù)殼上設(shè)置有位置傳感器，所述位置傳感器與所述控制器連接；

所述位置傳感器，用于在所述充電接口向上運動時，采集所述充電接口的位置信號，并將所述位置信號發(fā)送給所述控制器；

所述控制器，用于接收所述位置信號，根據(jù)所述位置信號控制所述可伸縮機(jī)構(gòu)繼續(xù)或者停止向上運動。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第六種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述充電接口上還設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器連接；

所述壓力傳感器，用于在所述充電接口下降的過程中，采集所述充電接口受到的壓力值，并將所述壓力值發(fā)送給所述控制器；

所述控制器，用于接收所述壓力值，將所述壓力值與預(yù)設(shè)壓力值行比對，在確定所述壓力值達(dá)到所述預(yù)設(shè)壓力值時，控制所述可伸縮機(jī)構(gòu)停止下降。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第七種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述充電接口上還設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器連接；

所述控制器還與充電機(jī)連接；

所述溫度傳感器，用于在所述車輛充電時，采集所述充電接口的溫度值，并將所述溫度值發(fā)送給所述控制器；

所述控制器，用于接收所述溫度值，并將所述溫度值與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，當(dāng)所述溫度值達(dá)到所述預(yù)設(shè)溫度值時，控制所述充電機(jī)停止給所述車輛充電。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第八種可能的實現(xiàn)方式，其中，還設(shè)置有觸控顯示屏；

所述觸控顯示屏與所述控制器連接；

所述觸控顯示屏，用于響應(yīng)于用戶的觸控指令，從所述控制器獲取所述觸控指令對應(yīng)的執(zhí)行結(jié)果，并顯示所述執(zhí)行結(jié)果。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛充電系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括充電機(jī)和上述第一方面所述的車輛充電弓；

所述充電機(jī)和所述車輛充電弓連接。

在本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓及充電系統(tǒng)中，充電弓固定設(shè)置在某個位置，當(dāng)車輛駛來時，則為車輛充電，避免了在每輛車輛上都設(shè)置一套充電弓，減少了成本，并且，避免充電弓設(shè)置在車輛上受到顛簸，使用壽命較長。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明一實施例所提供的車輛充電弓的結(jié)構(gòu)圖；

圖2示出了本發(fā)明一實施例所提供的車輛充電弓的弓頭部的結(jié)構(gòu)圖；

圖3示出了本發(fā)明一實施例所提供的車輛充電弓的弓頭部的第二種結(jié)構(gòu)圖；

圖4示出了本發(fā)明一實施例所提供的車輛充電弓中，充電銅排的仰視圖；

圖5示出了本發(fā)明一實施例所提供的車輛充電弓中，充電銅排的直流正銅排的局部側(cè)視圖；

圖6示出了本發(fā)明又一實施例所提供的車輛充電弓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了本發(fā)明另一實施例所提供的車輛充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：110-充電弓體；120-弓頭部；121-充電接口；122-可伸縮機(jī)構(gòu)；1221-保護(hù)殼；123-防護(hù)罩；124-推拉門；1211-支撐梁；1212-直流正銅排；1213-直流負(fù)銅排；1214-信號銅排；1215-接地銅排；1216-擋水板；1217-彈簧；1218-絕緣子；1219-壓力傳感器；310-控制器；320-驅(qū)動部；321-伺服驅(qū)動器；322-伺服電機(jī)；330-位置傳感器；340-壓力傳感器；350-溫度傳感器；360-觸控顯示屏；510-充電機(jī)；520-車輛充電弓。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明一實施例提供了一種車輛充電弓，如圖1和2所示，該充電弓包括充電弓體110和弓頭部120，弓頭部120安裝在充電弓體110的頂端；

上述弓頭部120包括充電接口121和可伸縮機(jī)構(gòu)122,充電接口121設(shè)置在可伸縮機(jī)構(gòu)122的移動端；

上述充電弓體110，用于支撐弓頭部120；

上述可伸縮機(jī)構(gòu)122，用于帶動充電接口上下運動，以使上述充電接口運動至充電位置或者原始位置；

上述充電接口121，用于在位置充電位置時，與待充電的車輛的受電接口搭接，為該車輛充電。

其中，上述充電接口121可以是充電銅排、充電碳刷等，本發(fā)明實施例并不對上述充電接口121的具體形式進(jìn)行限定。

其中，上述充電弓本體包括充電弓支架和充電弓底座，該充電弓底座用于將車輛充電弓固定在底面上，具體的，本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓可以設(shè)置在路邊、車站等位置。當(dāng)車輛需要充電時，則駛至某個車輛充電弓下進(jìn)行充電。

上述車輛可以是電動汽車。

本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓的高度高于車輛，一般的，可以以最高的車輛為標(biāo)準(zhǔn)，將該車輛充電弓的高度設(shè)置為高于最高的車輛，這樣，可以給所有車輛充電。

一般的，為了實現(xiàn)對車輛的充電，在車輛上只需要設(shè)置受電接口即可，這樣，當(dāng)車輛需要充電時，將車輛行駛到車輛充電弓下方的預(yù)設(shè)位置處，車輛充電弓上的可伸縮機(jī)構(gòu)122會帶動充電接口121下降，直至與設(shè)置于車輛上的受電接口(受電弓)搭接，將充電接口121當(dāng)前所處的位置記為充電位置，這時，可伸縮機(jī)構(gòu)122停止運動，由充電接口121為車輛充電，當(dāng)充電結(jié)束后，可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121向上運動，直至運動到原始位置，該原始位置指的是充電接口121處于未充電狀態(tài)時的標(biāo)準(zhǔn)停放位置，該位置可以是預(yù)先設(shè)置好的。

進(jìn)一步的，由于車輛充電弓體積比較龐大，為方便對弓頭部120進(jìn)行維修、定期保養(yǎng)或者更換，在本發(fā)明實施例中，上述弓頭部120可拆卸的安裝在充電弓體110的頂端。

具體的，上述弓頭部120可以通過螺栓固定在充電弓體110的頂端，也可以通過插接的方式安裝在充電弓體110的頂端。這樣，當(dāng)需要對弓頭部120進(jìn)行維護(hù)或者更換時，可以直接從充電弓體110上拆卸下來。本發(fā)明實施例并不對弓頭部120和充電弓體110之間的具體連接方式進(jìn)行限定，只要是可以實現(xiàn)弓頭部120的拆卸即可。

由于車輛充電弓的弓頭部120在未充電的情況下長期暴露于戶外，可能會受到雨雪、腐蝕性氣體等的影響，導(dǎo)致弓頭部120內(nèi)部的元器件腐蝕、加速老化等，容易縮短弓頭部120的使用壽命。因此，在本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓的弓頭部120還設(shè)置有防護(hù)罩123，該防護(hù)罩為下端開口的矩形腔體，如圖2所示。

防護(hù)罩123設(shè)置在可伸縮機(jī)構(gòu)122的頂部；

上述可伸縮機(jī)構(gòu)122，用于在車輛充電完畢后，帶動上述充電接口121上升，以使充電接口121縮回防護(hù)罩123內(nèi)。

具體的，上述防護(hù)罩123為一個下端開口的矩形腔體，在車輛充電弓處于未充電狀態(tài)時，容納在上述防護(hù)罩內(nèi)，這樣可以避免受到風(fēng)雪等的影響。在需要給車輛充電時，可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動上述充電接口121向下運動至防護(hù)罩外，當(dāng)充電完畢后，可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動上述充電接口121收縮回上述防護(hù)罩123內(nèi)。

進(jìn)一步的，為了更好的防護(hù)弓頭部120，避免弓頭部120受到外界環(huán)境的影響，如圖3所示，在本發(fā)明實施例中，還可以在防護(hù)罩123的下端開口處設(shè)置推拉門124，這樣，當(dāng)需要使用充電接口121給車輛充電時，將該推拉門124拉開，使得充電接口121能夠在可伸縮機(jī)構(gòu)122的帶動下下降至充電位置，當(dāng)充電完畢后，充電接口121被可伸縮機(jī)構(gòu)122帶回至原始位置后，將該推拉門124關(guān)閉，如圖4所示。

其中，本發(fā)明實施例中的防護(hù)罩123可由塑料、不銹鋼或者玻璃等材料制成。

進(jìn)一步的，為了實現(xiàn)上述可伸縮機(jī)構(gòu)122的自動上升及下降，如圖4所示，本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓還包括控制器310和驅(qū)動部320；

上述驅(qū)動部320分別與控制器310和可伸縮機(jī)構(gòu)122連接；

上述驅(qū)動部320，用于接收控制器310發(fā)送的控制指令，根據(jù)上述控制指令驅(qū)動可伸縮機(jī)構(gòu)122上下運動。

具體的，如果上述控制指令為控制可伸縮機(jī)構(gòu)122上升，則驅(qū)動部320驅(qū)動可伸縮機(jī)構(gòu)122向上運動；如果上述控制指令為控制可伸縮機(jī)構(gòu)122下降，則驅(qū)動部320驅(qū)動可伸縮機(jī)構(gòu)122向下運動。

具體的，上述控制指令可以是由工作人員通過點擊車輛充電弓上設(shè)置的按鈕觸發(fā)的，也可以是由司機(jī)發(fā)出的，具體的，在車輛上設(shè)置有觸摸屏及通信器件，司機(jī)通過觸摸屏下發(fā)降弓或者升弓的控制指令，并通過通信模塊將該指令發(fā)送給控制器310。

具體的，如圖4所示，上述驅(qū)動部320驅(qū)動可伸縮機(jī)構(gòu)122上下運動，是通過伺服驅(qū)動器321和伺服電機(jī)322實現(xiàn)的；

其中，上述伺服驅(qū)動器321與控制器310和伺服電機(jī)322連接，伺服電機(jī)322與可伸縮機(jī)構(gòu)122連接；

上述伺服驅(qū)動器321，用于接收控制器310發(fā)出的控制指令，根據(jù)該控制指令驅(qū)動伺服電機(jī)322轉(zhuǎn)動，以使伺服電機(jī)322帶動可伸縮機(jī)構(gòu)上下運動。

具體的，上述伺服驅(qū)動器321可以驅(qū)動伺服電機(jī)322正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，在一種具體實施方式中，當(dāng)上述控制指令為控制可伸縮機(jī)構(gòu)122下降時，伺服驅(qū)動器321驅(qū)動伺服電機(jī)322正轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)帶動可伸縮機(jī)構(gòu)122向下運動；當(dāng)上述控制指令為控制可伸縮機(jī)構(gòu)122上升時，伺服驅(qū)動器321驅(qū)動伺服電機(jī)322反轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)322帶動可伸縮機(jī)構(gòu)122向上運動。

進(jìn)一步的，在可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121向上運動時，為了使得充電接口121能夠準(zhǔn)確的停止在原始位置處，或者，為了防止可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121向上運動時撞到頂端，如圖4所示，在本發(fā)明實施例中，還設(shè)置有位置傳感器330，該位置傳感器330與控制器310連接；

具體的，在本發(fā)明實施例中，上述可伸縮機(jī)構(gòu)包括可伸縮桿和與所述可伸縮桿鉸接的支撐臂，為了防止灰塵等對可伸縮桿的污染，在所述可伸縮桿上設(shè)置有保護(hù)殼1221，如圖2所述。

上述位置傳感器設(shè)置在保護(hù)殼1221上。

上述位置傳感器330，用于在充電接口向上運動時，采集上述充電接口121的位置信號，并將該位置信號發(fā)送給控制器310；

上述控制器310，用于接收該位置信號，根據(jù)該位置信號控制上述可伸縮機(jī)構(gòu)122繼續(xù)或者停止向上運動。

一種具體實施方式中，可以在保護(hù)殼1221的a位置設(shè)置一個位置傳感器，在保護(hù)殼1221的b位置處設(shè)置一個位置傳感器，a位置和b位置在保護(hù)殼1221上的不同高度處，具體的，a位置對應(yīng)充電接口的原始位置，b位置對應(yīng)充電接口的極限位置，該極限位置指的是充電接口121最高上升至的一個位置。

在可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121上升的過程中，當(dāng)充電接口121上升至a位置處時，設(shè)置在a位置處的位置傳感器會生成一個位置信號，并將該位置信號發(fā)送給控制器310，控制器310控制可伸縮機(jī)構(gòu)122停止上升。

為了防止a位置處的位置傳感器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致無法檢測出位置信號，本發(fā)明實施例中在b位置處還設(shè)置有位置傳感器，以防止在a位置處的位置傳感器出現(xiàn)故障時，出現(xiàn)可伸縮機(jī)構(gòu)122一直帶動充電接口121上升，從而導(dǎo)致充電接口121超過極限位置而損壞的情況。

除此之外，還可以在a位置和b位置的中間位置處設(shè)置多個位置傳感器，本發(fā)明實施例比并不對此進(jìn)行限定。

具體的，上述位置傳感器可以是接近開關(guān)或者行程開關(guān)。

另外，在可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121下降的過程中，為了能夠準(zhǔn)確的控制充電接口121停止在充電位置，如圖4所示，在本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓的充電接口121上還設(shè)置有壓力傳感器340，該壓力傳感器340與控制器310連接；

上述壓力傳感器340，用于在上述充電接口121下降的過程中，采集充電接口121受到的壓力值，并將該壓力值發(fā)送給控制器310；

上述控制器310，用于接收上述壓力值，將該壓力值與預(yù)設(shè)壓力值進(jìn)行比對，在確定該壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值時，控制可伸縮機(jī)構(gòu)122停止下降。

在一種具體實施方式中，本發(fā)明實施例提供的充電接口121可以為充電銅排，上述充電接口121的一種具體結(jié)構(gòu)如圖4和5所示，上述充電接口121包括一個矩形的支撐梁1211，以及固定在所述矩形支撐梁上的直流正銅排1212、直流負(fù)銅排1213、信號銅排1214和接地銅排1215，進(jìn)一步的，如圖5所示，在直流正銅排1212、直流負(fù)銅排1213、信號銅排1214和接地銅排1215上面分別設(shè)置有擋水板1216，上述充電接口121包括四個擋水板1216，每個擋水板1216與支撐梁1211通過彈簧1217連接，擋水板1216和位于其下的銅排通過絕緣子1218連接，壓力傳感器1219設(shè)置在支撐梁1211的下側(cè)面上。

本發(fā)明實施例中壓力傳感器340的應(yīng)用主要包括如下兩方面：

第一方面，在充電接口121下降的過程中，分為兩個階段：首先控制可伸縮機(jī)構(gòu)122加速下降，進(jìn)而帶動充電接口加速下降，直至下降至距離車頂預(yù)設(shè)距離后，停止控制可伸縮機(jī)構(gòu)122加速下降；之后，則控制可伸縮機(jī)構(gòu)122緩慢下降，并且實時采集充電接口121受到的壓力值，并將采集的壓力值發(fā)送給控制器310，由控制器310將該壓力值與預(yù)設(shè)壓力值進(jìn)行比較，當(dāng)確定該壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值時，則說明充電接口121已經(jīng)達(dá)到充電位置，此時，控制器310控制可伸縮機(jī)構(gòu)122停止下降。

具體的，在本發(fā)明實施例中，在直流正銅排和直流負(fù)銅排均設(shè)置有壓力傳感器，只有兩個壓力傳感器采集的壓力值均達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值，并且沒有超過上限壓力值時，說明充電接口下降至充電位置。

如果，在充電接口下降的過程中，兩個壓力傳感器一直沒有采集到壓力值，則認(rèn)為車輛沒有停到預(yù)設(shè)位置處，這時，需要調(diào)整車輛的位置后，重新控制充電接口下降；如果其中一個壓力傳感器采集的壓力值很大，另外一個壓力傳感器采集的壓力值還沒有達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值，即兩個壓力值相差比較大，這時也不允許進(jìn)行充電。

第二方面，在給車輛充電的過程中，需要充電接口121受到的壓力值保持在一個預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，因此，在充電過程中也是需要實時采集充電接口受到的壓力值。因為，對于大型公交車這種情況，在充電的過程中可能會有乘客的上下車，會導(dǎo)致車輛的高度發(fā)生變化，進(jìn)而使得充電接口121與設(shè)置在車頂上的受電接口之間的擠壓程度發(fā)生變化。具體的，比如說，在車輛充電的過程中，有乘客下車時，會導(dǎo)致車輛的重量減輕，進(jìn)而使得車輛的高度上升，這時，可能會使得充電接口121受到的壓力值超過預(yù)設(shè)范圍，這時，需要控制可伸縮機(jī)構(gòu)122帶動充電接口121上升，直至充電接口121受到的壓力值保持在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的，為了防止在給出車輛充電的過程中，出現(xiàn)意外事故，比如說，在充電過程中，充電接口121上有異物或者充電接口121與受電接口中間短接，而導(dǎo)致充電接口121溫度異常，最終導(dǎo)致充電接口121或者受電接口被燒毀，因此，如圖6所示，在本發(fā)明實施例中，充電接口121上還設(shè)置有溫度傳感器350，溫度傳感器350與控制器310連接；

并且，在本發(fā)明實施例中，控制器310還與充電機(jī)連接；

上述溫度傳感器350，用于在車輛充電時，采集充電接口的溫度值，并將該溫度值發(fā)送給控制器310；

上述控制器310，用于接收上述溫度值，并將上述溫度值與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，當(dāng)上述溫度值達(dá)到預(yù)設(shè)溫度值時，控制上述充電機(jī)停止給車輛充電。

具體的，在本發(fā)明實施例中，充電機(jī)和控制器310之間通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controllerareanetwork，can)總線進(jìn)行連接。

具體的，在本發(fā)明實施例中，在充電接口121的直流正銅排和直流負(fù)銅排上分別設(shè)置有兩個溫度傳感器。

具體的，上述充電機(jī)與電源連接，接收電源傳輸?shù)慕涣麟?，并將該交流電轉(zhuǎn)換成直流電。

在本發(fā)明實施例中，當(dāng)充電接口121下降到充電位置處后，司機(jī)可以通過設(shè)置在車輛上的觸摸屏向充電機(jī)發(fā)送控制指令，以使充電機(jī)開始給充電接口121供電，以使充電接口121給車輛充電。

其中，上述充電機(jī)可以是充電箱變。

具體的，在本發(fā)明實施例中，上述車輛和車輛充電弓基于無線保真(wirelessfidelity，wi-fi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

在一種具體實施方式中，在車輛充電弓內(nèi)和車輛上均設(shè)置can轉(zhuǎn)wi-fi器件和通信器件，上述can轉(zhuǎn)wi-fi器件用于將采集到的can信號轉(zhuǎn)換成wi-fi網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并通過通信器件發(fā)送出去。

另外，在本發(fā)明實施例中，上述充電機(jī)還與充電接口121電連接，將直流電傳輸給充電接口121，以使充電接口121給車輛充電。

進(jìn)一步的，為了能夠獲取溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器等的具體數(shù)值，以及控制器310、驅(qū)動部320等的運行狀況，如圖6所示，本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓還設(shè)置有觸控顯示屏360；

上述觸控顯示屏360與控制器310連接；

上述觸控顯示屏360，用于響應(yīng)于用戶的觸控指令，從上述控制器310獲取觸控指令對應(yīng)的執(zhí)行結(jié)果，并顯示該執(zhí)行結(jié)果。

具體的，上述觸控指令可以時獲取驅(qū)動部320的運行情況、或者是獲取壓力傳感器采集的壓力值等內(nèi)容，本發(fā)明實施例并不對上述觸控指令的具體內(nèi)容進(jìn)行限定。

除此之外，在本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓的充電弓體110上還設(shè)置有顯示屏，該顯示屏作為廣告顯示欄，可以投放廣告等內(nèi)容。

具體的，本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓的額定電流為750a，且為直流電流，額定電壓為1000v，且為直流電壓。

另外，在本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓上還設(shè)置有照明系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)，具體的，該照明系統(tǒng)可以通過控制器310進(jìn)行控制。

本發(fā)明實施例提供的車輛充電弓，充電弓固定設(shè)置在某個位置，當(dāng)車輛駛來時，則為車輛充電，避免了在每輛車輛上都設(shè)置一套充電弓，減少了成本，并且，避免充電弓設(shè)置在車輛上受到顛簸，使用壽命較長。

本發(fā)明另一實施例還提供了一種車輛充電系統(tǒng)，如圖7所示，該系統(tǒng)包括充電機(jī)510和上述實施例中提供的車輛充電弓520；

上述充電機(jī)510和車輛充電弓520連接。

具體的，上述充電機(jī)510和車輛充電弓520通過can總線進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，上述系統(tǒng)還包括車輛，車輛與充電機(jī)510通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。

本發(fā)明實施例提供的車輛充電系統(tǒng)，包括車輛充電弓和充電機(jī)，充電弓固定設(shè)置在某個位置，當(dāng)車輛駛來時，則為車輛充電，避免了在每輛車輛上都設(shè)置一套充電弓，減少了成本，并且，避免充電弓設(shè)置在車輛上受到顛簸，使用壽命較長。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實施例，僅為本發(fā)明的具體實施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。