防晃折疊座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防晃折疊座椅，包括以齒輪式調(diào)角器轉(zhuǎn)動連接在一起的靠背骨架與座骨架，靠背骨架包括靠背骨架下梁，座骨架包括座骨架后梁，靠背骨架下梁與座骨架后梁相鄰，且兩者均平行于轉(zhuǎn)動軸靠背骨架的轉(zhuǎn)動軸，所述靠背骨架下梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件的一端，彈性件的另一端抵接在座骨架后梁前側(cè)，或所述座骨架后梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件的一端，彈性件的另一端抵接在靠背骨架下梁前側(cè)。本實用新型的有益效果是：可以減小甚至消除座椅的晃動。
【專利說明】
防晃折疊座椅
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種座椅，具體是一種汽車用防晃折疊座椅。
【背景技術】
[0002]乘用車上配備的座椅，為了保持坐姿舒適，需要提供一個合適的靠背與椅面間角度，而為了適應不同乘客，這個角度又必須是可調(diào)節(jié)的。現(xiàn)有車用折疊座椅，其結構類似公開號為“CN202294372U”的中國專利文獻，于2012年7月4日公開的“一種出租車專用副駕駛座椅”，包括椅座和與所述椅座活動連接的靠背;在所述椅座底部設有用于支撐的支架;它還包括一設置在汽車底板上的立柱和一一端樞接在所述立柱上部上的橫軸;在車輛B柱上設有一卡口，所述橫軸的另一端活動連接在所述卡口上;所述橫軸與所述立柱垂直。該類車用折疊座椅，其靠背骨架與座骨架之間多以齒輪式調(diào)角器進行連接，通過旋轉(zhuǎn)此輪式調(diào)角器進行靠背與椅面間角度的調(diào)節(jié)。由于齒輪式調(diào)角器結構設計相對簡單，在現(xiàn)有加工條件下，齒輪式調(diào)角器內(nèi)實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能的齒輪組的對齒精度無法達到很高，加工難以控制，容易導致座椅靠背繞轉(zhuǎn)動軸發(fā)生晃動，這種晃動使乘客乘坐的舒適性大大下降。即使通過高投入獲得了高對齒精度的齒輪組，在長期行駛的動態(tài)環(huán)境下，齒輪組的壽命也不可靠，磨損加重后，齒輪間隙變大，這種晃動依然會出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型需要解決的技術問題是，現(xiàn)有配裝齒輪式調(diào)角器的車用折疊座椅容易發(fā)生間隙晃動，從而提供一種防晃折疊座椅，可以減小甚至消除座椅的晃動。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種防晃折疊座椅，包括以齒輪式調(diào)角器轉(zhuǎn)動連接在一起的靠背骨架與座骨架，靠背骨架包括靠背骨架下梁，座骨架包括座骨架后梁，靠背骨架下梁與座骨架后梁相鄰，且兩者均平行于轉(zhuǎn)動軸靠背骨架的轉(zhuǎn)動軸，所述靠背骨架下梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件的一端，彈性件的另一端抵接在座骨架后梁前側(cè)，或所述座骨架后梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件的一端，彈性件的另一端抵接在靠背骨架下梁前側(cè)。
[0005]常見的車用折疊座椅，靠背內(nèi)部的剛性部件是靠背骨架，椅面內(nèi)部的剛性部件是座骨架，人體感受到的晃動就是這兩個結構件之間圍繞轉(zhuǎn)動軸發(fā)生的往復的相對轉(zhuǎn)動位移。這兩個結構件在最靠近轉(zhuǎn)動軸的位置分別有平行于轉(zhuǎn)動軸軸向的部件，即靠背骨架下梁與座骨架后梁。本方案中設計了長條狀的彈性件，該彈性件的一端固定在靠背骨架下梁或座骨架后梁的前側(cè)，另一端接在座骨架后梁或靠背骨架下梁的前側(cè)，形成了類似扭力彈簧的結構，讓彈性件的另一端始終被扭力按壓在無法晃動的位置，即使在車輛行駛在嚴重顛簸的路面，無法做到完全克服晃動，依然能夠消除大部分小晃動，從而實現(xiàn)減小甚至消除座椅晃動的發(fā)明目的。作為最佳選擇，是將彈性件的固定端設置在座骨架后梁上，而自由端設置在靠背骨架下梁的前側(cè)，這樣可以不必影響到靠背放倒后座椅后方的空間。
[0006]作為優(yōu)選，所述彈性件為彈簧鋼板。彈簧鋼板成本低，彈性大，易于安裝。
[0007]作為優(yōu)選，所述彈性件的數(shù)量不少于2個，其位置在所述座骨架后梁的左右方向上均勻分布。為獲得最佳的彈性效果，本方案推薦在座骨架后梁上均勻設置多個彈性件，平衡成本和效果，以2至4個為宜。
[0008]作為優(yōu)選，所述彈性件的自由端外包裹有減震隔音層。噪音是乘用車駕乘感受中的重要組成部分，本方案為彈性件的自由端包裹上減震隔音層，不但進一步削減了細微的晃動，還可以有效的抑制彈性件自由端與抵接部位之間由于摩擦和撞擊產(chǎn)生的噪音，很好的提升了駕乘感受。
[0009]作為優(yōu)選，所述減震隔音層為橡膠層。橡膠層成本低效果好，方便裝配。
[0010]綜上所述，本實用新型的有益效果是:可以減小甚至消除座椅的晃動。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]其中:I靠背骨架，2座骨架，3齒輪式調(diào)角器，4彈性件，11靠背骨架下梁，21座骨架后梁。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0014]如圖1所示的實施例，是安裝在汽車上的一種防晃折疊座椅，該防晃折疊座椅包括靠背骨架I與座骨架2，兩者以齒輪式調(diào)角器3轉(zhuǎn)動連接在一起，使座骨架固定的情況下，靠背骨架可以繞齒輪式調(diào)角器的軸轉(zhuǎn)動而與座骨架形成所需夾角?？勘彻羌馨ㄗ畹筒康目勘彻羌芟铝?1，座骨架包括最后部的座骨架后梁21，靠背骨架下梁與座骨架后梁相鄰，且兩者均平行于轉(zhuǎn)動軸靠背骨架的轉(zhuǎn)動軸。座骨架后梁的前側(cè)固定有3個長條狀的彈性件4的一端，彈性件的另一端抵接在靠背骨架下梁的前側(cè)。本例中，選用的彈性件為彈簧鋼板，彈簧鋼板的自由端外包裹有橡膠層作為減震隔音層，且3個彈簧鋼板在座骨架后梁上的固定位置均勻分布。
[0015]本實用新型的一種防晃折疊座椅，3個彈簧鋼板始終抵接在靠背骨架下梁的前側(cè)，并通過靠背骨架下梁對整個靠背骨架施加彈力，最大限度的克服因為車輛行駛的顛簸而產(chǎn)生的晃動。由于彈簧鋼板外包裹了橡膠層作為減震隔音層，更進一步強化了對晃動的抑制和對震動摩擦噪音的抑制。本例的一種防晃折疊座椅，改造成本低，效果好，值得在相關領域推廣。
【主權項】
1.一種防晃折疊座椅，包括以齒輪式調(diào)角器(3)轉(zhuǎn)動連接在一起的靠背骨架(I)與座骨架(2)，靠背骨架包括靠背骨架下梁(11)，座骨架包括座骨架后梁(21)，靠背骨架下梁與座骨架后梁相鄰，且兩者均平行于轉(zhuǎn)動軸靠背骨架的轉(zhuǎn)動軸，其特征是，所述靠背骨架下梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件(4)的一端，彈性件的另一端抵接在座骨架后梁前側(cè)，或所述座骨架后梁的前側(cè)固定有長條狀的彈性件的一端，彈性件的另一端抵接在靠背骨架下梁前側(cè)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種防晃折疊座椅，其特征是，所述彈性件為彈簧鋼板。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種防晃折疊座椅，其特征是，所述彈性件的數(shù)量不少于2個，其位置在所述座骨架后梁的左右方向上均勻分布。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種防晃折疊座椅，其特征是，所述彈性件的自由端外包裹有減震隔音層。5.根據(jù)權利要求4所述的一種防晃折疊座椅，其特征是，所述減震隔音層為橡膠層。
【文檔編號】B60N2/30GK205523808SQ201620211171
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】鄧兵, 沈光宇
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司