本實(shí)用新型涉及安全氣囊組件領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的安全氣囊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)人體的保護(hù)具有一定局限性，大多為整體式彈出，對(duì)臉部整體進(jìn)行保護(hù)，由于人體比較脆弱，強(qiáng)烈撞擊過程中，現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊無法進(jìn)行有效地保護(hù)，因此安全性能大大折扣，無法滿足的需求，因此亟需設(shè)計(jì)一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊來彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中安全氣囊保護(hù)的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠?qū)θ梭w進(jìn)行有效的保護(hù)，避免了在劇烈撞擊中遭受損傷，提高了安全性能。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊，其特征在于，包括箱體、第一凹槽、第一氣囊安裝槽、支撐板安裝腔室、第三氣囊安裝槽、第二凹槽、感應(yīng)模塊、電機(jī)安裝座、電機(jī)、第一活塞、第二活塞、支撐板、第一凹部、第一凸部、第二凹部、第三凹部和第二凸部；

其中：所述箱體內(nèi)部設(shè)有第一凹槽、第一氣囊安裝槽、支撐板安裝腔室、第三氣囊安裝槽和第二凹槽，所述第一氣囊安裝槽和第三氣囊安裝槽之間設(shè)有支撐板安裝腔室，所述第一氣囊安裝槽內(nèi)設(shè)有第一凹槽，所述第三氣囊安裝槽內(nèi)設(shè)有第二凹槽；

所述支撐板安裝腔室內(nèi)底部安裝有感應(yīng)模塊和電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座的上端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)遠(yuǎn)離電機(jī)安裝座的一端安裝有第一活塞，所述第一活塞遠(yuǎn)離電機(jī)的一端安裝有第二活塞，所述第二活塞遠(yuǎn)離第一活塞的一端安裝有支撐板。

優(yōu)選地，所述支撐板遠(yuǎn)離第二活塞的一端設(shè)有第一凹部、第一凸部和第二凸部，所述第一凹部位于第一凸部和第二凸部之間。

優(yōu)選地，所述第一凹部的深度為2.5-3.5cm。

優(yōu)選地，所述第一凸部遠(yuǎn)離支撐板的一端安裝有第二凹部。

優(yōu)選地，所述第二凸部遠(yuǎn)離支撐板的一端安裝有第三凹部。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)感應(yīng)模塊接收到安全氣囊彈出的信號(hào)時(shí)，感應(yīng)模塊將信號(hào)傳動(dòng)給電機(jī)，然后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一活塞帶動(dòng)支撐板向上彈出，由于支撐板在上部設(shè)有第一凹部、第一凸部和第二凸部，實(shí)現(xiàn)了支撐的結(jié)構(gòu)，能夠起到有效的支撐保護(hù)，避免了碰撞過程撞擊壓力過大而造成傷害，有效提高了安全性能。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人體的保護(hù)有效，提高了安全氣囊的安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是是本實(shí)用新型提出的一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；

圖中，1、箱體；2、第一凹槽；3、第一氣囊安裝槽；4、支撐板安裝腔室；5、第三氣囊安裝槽；6、第二凹槽；7、感應(yīng)模塊；8、電機(jī)安裝座；9、電機(jī)；10、第一活塞；11、第二活塞；12、支撐板；13、第一凹部；14、第一凸部；15、第二凹部；16、第三凹部；17、第二凸部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1、圖2和圖3所示，圖1是本實(shí)用新型提出的一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是是本實(shí)用新型提出的一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A處的局部放大示意圖。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提出一種運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械工程防撞擊模塊，包括箱體1、第一凹槽2、第一氣囊安裝槽3、支撐板安裝腔室4、第三氣囊安裝槽5、第二凹槽6、感應(yīng)模塊7、電機(jī)安裝座8、電機(jī)9、第一活塞10、第二活塞11、支撐板12、第一凹部13、第一凸部14、第二凹部15、第三凹部16和第二凸部17。

其中：所述箱體1內(nèi)部設(shè)有第一凹槽2、第一氣囊安裝槽3、支撐板安裝腔室4、第三氣囊安裝槽5和第二凹槽6，所述第一氣囊安裝槽3和第三氣囊安裝槽5之間設(shè)有支撐板安裝腔室4，所述第一氣囊安裝槽3內(nèi)設(shè)有第一凹槽2，所述第三氣囊安裝槽5內(nèi)設(shè)有第二凹槽(6)。

所述支撐板安裝腔室4內(nèi)底部安裝有感應(yīng)模塊7和電機(jī)安裝座8，所述電機(jī)安裝座8的上端安裝有電機(jī)9，所述電機(jī)9遠(yuǎn)離電機(jī)安裝座8的一端安裝有第一活塞10，所述第一活塞10遠(yuǎn)離電機(jī)9的一端安裝有第二活塞11，所述第二活塞11遠(yuǎn)離第一活塞10的一端安裝有支撐板12。

在具體設(shè)計(jì)過程中，所述支撐板12遠(yuǎn)離第二活塞11的一端設(shè)有第一凹部13、第一凸部14和第二凸部17，所述第一凹部13位于第一凸部14和第二凸部17之間。通過設(shè)置第一凹部13、第一凸部14和第二凸部17，實(shí)現(xiàn)了支撐的結(jié)構(gòu)，能夠起到有效的支撐保護(hù)，避免了碰撞過程中撞擊壓力過大而造成傷害，有效提高了安全性能。

在具體設(shè)計(jì)過程中，所述第一凹部13的深度為2.5-3.5cm。滿足了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，提高了安全性能。

在具體設(shè)計(jì)過程中，所述第一凸部14遠(yuǎn)離支撐板12的一端安裝有第二凹部15。滿足了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，提高了安全性能。

在具體設(shè)計(jì)過程中，所述第二凸部17遠(yuǎn)離支撐板12的一端安裝有第三凹部16。滿足了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，提高了安全性能。

上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。