本實用新型涉及汽車安全技術領域，具體涉及一種車輛防側翻報警裝置。

背景技術：

隨著現(xiàn)代社會發(fā)展，交通運輸及物流車輛越來越多，伴隨著車輛保有量的增長，交通事故的數(shù)量也在逐年上升，導致交通事故的發(fā)生有很多原因，其中車輛載重或車速過高及路面情況是其主要因素，尤其是大型運輸車輛在轉彎或遇到路面障礙物時，由于自身重量大無法及時控制而導致交通事故的情況時有發(fā)生。而目前的車輛防側翻系統(tǒng)由于結構復雜、成本高等因素，一般只應用于一些特殊車輛上，普通貨運車輛由于缺乏放側翻裝置的保護，使得人及財產遭受極大損失，因此研發(fā)并配備與現(xiàn)有運輸車輛匹配的防側翻裝置是非常有必要的。

如中國專利號CN201520476753.X，公告日期為2015年10月28日的發(fā)明專利中公開了一種汽車防側翻提醒裝置及汽車，所述汽車防側翻提醒裝置包括：第一壓力傳感器，第二壓力傳感器，單片機，所述單片機與所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別電連接，轉速傳感器，安裝在汽車車輪上，獲取汽車實時速度信號；控制裝置，與所述轉速傳感器和所述單片機分別連接，報警裝置，安裝在汽車內部，所述報警裝置與所述控制裝置電連接，根據(jù)所述控制信號進行報警，該實用新型能夠自動檢測車身可能側翻的安全隱患及時提醒駕駛員采取安全減速措施，但面對緊急情況下減速已不能起到防止汽車側翻目的時卻沒有相應緊急安全措施。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術所存在的上述缺點，本實用新型提供了一種車輛防側翻報警裝置，能夠有效地克服現(xiàn)有技術所存在的對汽車側翻安全隱患檢測不夠準確、及時且沒有相應緊急保護措施的問題，通過使用壓力傳感器和傾角傳感器的同步檢測信號聯(lián)動監(jiān)控汽車的平衡狀態(tài)，當出現(xiàn)側翻安全隱患時及時提醒駕駛員減速，當遇到緊急情況壓力或傾角超過臨界安全值時，及時控制啟動側擋裝置提供額外的支撐保護力，將車輛側翻安全隱患降至最低。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種車輛防側翻報警裝置，包括壓力傳感器、車速傳感器、報警裝置和側擋裝置，所述壓力傳感器分別設置在前后汽車懸掛上，所述汽車懸掛設置在車架的前后端并與所述車架、車身和車輪連接，所述車架中間的水平加強桿上設置傾角傳感器；所述車架兩側設置所述側擋裝置，所述側擋裝置包括電動伸縮桿和防滑墊體；所述車速傳感器設置在所述車輪上；所述壓力傳感器、所述傾角傳感器、所述車速傳感器連接ECU，所述ECU連接控制器，所述控制器通過電子開關連接所述報警裝置和所述電動伸縮桿。

更進一步地，所述電動伸縮桿的動力端設置在所述車架與所述車身相連的中間連接點處。

更進一步地，所述電動伸縮桿的伸縮端設置所述防滑墊體，所述電動伸縮桿與所述防滑墊體之間為可拆卸固定連接，所述防滑墊體為橡膠墊體。

更進一步地，所述報警裝置安裝在車內儀表盤與中控臺之間的位置。

更進一步地，所述報警裝置為聲光報警器。

采用本實用新型提供的技術方案，與已知的公有技術相比，具有如下有益效果。

（1）本實用新型通過在前后汽車懸掛上設置壓力傳感器，能夠準確檢測汽車轉彎時或行駛在不平整路面上車身由于慣性發(fā)生傾斜而產生的壓力變化和差異，檢測點靈敏度高、準確性強。

（2）本實用新型通過在車架的水平加強桿上設置傾角傳感器，能夠準確檢測到車身和車架發(fā)生傾斜的角度，利于判斷汽車的側翻可能性，提高判斷準確率。

（3）本實用新型通過微處理器處理分析壓力傳感器和傾角傳感器的檢測數(shù)據(jù)，與預設安全值進行比對，一旦壓力或傾角超過預設的安全值，微處理器便通過控制器控制報警裝置發(fā)出報警提示，同時駕駛員也能在ECU連接車內顯示屏上看到相應的壓力值和傾角角度信息。

（4）本實用新型設置緊急情況下使用的側擋裝置，當汽車遭遇緊急情況急轉彎，這時依靠減速已不能完全防止傾覆發(fā)生的可能時，壓力傳感器檢測到的壓力值會急劇增大，傾角傳感器檢測傾角角度也會發(fā)生同樣的劇增，當壓力值和傾角角度值超過預設的最大臨界安全值時，微處理器通過控制器控制電子開關開啟側擋裝置，電動伸縮桿向外伸長推動防滑墊接觸并壓實地面，通過地面的反作用力給予車身防止側翻外力，側擋裝置設置在車身的兩側，微處理器能夠根據(jù)不同位置上壓力傳感器信號控制相應一側的側擋裝置啟動，防止汽車側翻，保護車輛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的車架俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型的側擋裝置的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型的帶有側擋裝置的汽車立體結構示意圖。

圖4本實用新型的電性元件控制連接示意圖。

圖中的標號分別代表：1-側擋裝置；2-汽車懸掛；3-車架；4-傾角傳感器；5-水平加強桿；6-電動伸縮桿；7-防滑墊體；8-車身；9-車輪。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實施例的一種車輛防側翻報警裝置，包括壓力傳感器、車速傳感器、報警裝置和側擋裝置1，壓力傳感器分別設置在前后汽車懸掛2上，汽車懸掛2設置在車架3的前后端并與車架3、車身8和車輪9連接，車架3中間的水平加強桿5上設置傾角傳感器4；車架3兩側設置側擋裝置1，側擋裝置1包括電動伸縮桿6和防滑墊體7；車速傳感器設置在車輪9上；壓力傳感器、傾角傳感器4、車速傳感器連接ECU，ECU連接控制器，控制器通過電子開關連接報警裝置和電動伸縮桿6；電動伸縮桿6的動力端設置在車架3與車身8相連的中間連接點處；電動伸縮桿6的伸縮端設置防滑墊體7，電動伸縮桿6與防滑墊體7之間為可拆卸固定連接，防滑墊體7為橡膠墊體報警裝置安裝在車內儀表盤與中控臺之間的位置；報警裝置為聲光報警器。

使用時，壓力傳感器能夠準確檢測汽車轉彎時或行駛在不平整路面上車身由于慣性發(fā)生傾斜而產生的壓力變化和差異，檢測點靈敏度高、準確性強；車架3的水平加強桿5上設置傾角傳感器4，能夠準確檢測到車身8和車架3發(fā)生傾斜的角度，利于判斷汽車的側翻可能性，提高判斷準確率和靈敏度；微處理器處理分析壓力傳感器和傾角傳感器4的檢測數(shù)據(jù)，與預設安全值進行比對，一旦壓力或傾角超過預設的安全值，微處理器便通過控制器控制報警裝置發(fā)出報警提示，同時駕駛員也能在ECU連接車內顯示屏上看到相應的壓力值和傾角角度信息；側擋裝置1是用于當汽車遭遇緊急情況急轉彎，這時依靠減速已不能完全防止傾覆發(fā)生的可能時，壓力傳感器檢測到的壓力值會急劇增大，傾角傳感器4檢測傾角角度也會發(fā)生同樣的劇增，當壓力值和傾角角度值超過預設的最大臨界安全值時，微處理器通過控制器控制電子開關開啟側擋裝置1，電動伸縮桿6向外伸長推動防滑墊體7接觸并壓實地面，通過地面的反作用力給予車身防止側翻外力，側擋裝置1設置在車身的兩側，微處理器能夠根據(jù)不同位置上壓力傳感器信號控制相應一側的側擋裝置啟動，防止汽車側翻，保護車輛。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不會使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。