本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種特殊裝備車輛自動防側(cè)翻裝置。

背景技術(shù)：

特殊裝備車輛，又叫特種車，交強險中的特種車是指用于各類裝載油料、氣體、液體等專用罐車；或用于清障、清掃、清潔、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種專用機動車，或適用于裝有冷凍或加溫設(shè)備的廂式機動車；或車內(nèi)裝有固定專用儀器設(shè)備，從事專業(yè)工作的監(jiān)測、消防、運鈔、醫(yī)療、電視轉(zhuǎn)播、雷達、X光檢查等機動車；或?qū)ｉT用于牽引集裝箱箱體的集裝箱拖頭。

特殊裝備車輛由于在行駛或運輸?shù)倪^程中，由于轉(zhuǎn)彎時速度過快，造成貨物偏載等原因，可導致特殊裝備車輛側(cè)翻的問題，這種事故時有發(fā)生，不可忽視，一旦發(fā)生事故，會造成使用者的經(jīng)濟損失，且會造成道路擁堵，甚至嚴重的會造成使用者的生命危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種特殊裝備車輛自動防側(cè)翻裝置，具備防側(cè)翻的優(yōu)點，解決了特殊裝備車輛會發(fā)生側(cè)翻的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種特殊裝備車輛自動防側(cè)翻裝置，包括箱體，所述箱體的左側(cè)固定安裝有重力感應(yīng)器，所述箱體內(nèi)壁底部的中軸處固定安裝有氣缸，所述氣缸的頂部固定連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊的內(nèi)部固定連接有第一活動軸，所述第一活動軸的表面套接有兩個第一連接桿，所述箱體內(nèi)壁的底部以氣缸為中軸處對稱固定連接有第二支撐塊，所述第二支撐塊的內(nèi)部固定連接有第二活動軸，兩個第一連接桿的中軸處分別通過兩個第二活動軸與兩個第二支撐塊活動連接，所述第一連接桿遠離氣缸一端的內(nèi)壁固定連接有第三活動軸，所述第三活動軸的表面套接有第二連接桿，所述第二連接桿的底部貫穿至箱體的底部與第一固定塊固定連接，所述第一固定塊的外側(cè)傾斜固定連接有第二固定塊，所述箱體頂部的中軸處固定連接有連接柱，所述連接柱的頂部固定連接有連接板，所述箱體的右側(cè)固定安裝有控制器，所述控制器分別與重力感應(yīng)器和氣缸電性連接。

優(yōu)選的，所述第一固定塊的底部固定連接有第一防滑塊，所述第二固定塊的底部固定連接有第二防滑塊。

優(yōu)選的，所述連接板底部的兩側(cè)設(shè)置有固定螺柱，所述固定螺柱的螺紋端貫穿至連接板的頂部與外設(shè)車輛的底盤螺紋連接，所述連接板的底部并且位于固定螺柱貫穿的位置設(shè)置有墊片。

優(yōu)選的，所述箱體的底部開設(shè)有與第二連接桿配合使用的開口，且開口的橫截面積大于第二連接桿的橫截面積。

優(yōu)選的，所述氣缸的底部通過第一固定件與箱體的內(nèi)壁固定連接，所述第二支撐塊的底部通過第二固定件與箱體內(nèi)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置氣缸、第一支撐塊、第二支撐塊、第一連接桿、第二連接桿、第一活動軸、第二活動軸、第三活動軸、第一固定塊和第二固定塊，使氣缸可以帶動第一支撐塊向上移動，經(jīng)過第二活動軸和第三活動軸打的第二連接桿上下移動，從而使第一固定塊與地面接觸防止汽車側(cè)翻，同時第二固定塊從側(cè)面防止汽車側(cè)翻，避免了特殊裝備車輛側(cè)翻的問題，避免了使用者的經(jīng)濟消耗，減少了道路的擁堵，避免了使用者的生命危險。

2、本實用新型通過第一防滑塊和第二防滑塊，使第一固定塊和第二固定塊在與地面接觸時，避免出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，通過固定螺柱、墊片和連接板的配合，使箱體可以牢牢的固定在汽車底盤的底部，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過設(shè)置控制箱，控制器對氣缸和重力感應(yīng)器起到控制的作用，從而達到自動的好處，減少了勞動力。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 箱體、2 重力感應(yīng)器、3 氣缸、4 第一支撐塊、5 第一活動軸、6 第一連接桿、7 第二支撐塊、8 第二活動軸、9 第三活動軸、10 第二連接桿、11 第一固定塊、12 第二固定塊、13 連接柱、14 連接板、15 控制器、16 第一防滑塊、17 第二防滑塊、18 固定螺柱、19 墊片、20 開口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種特殊裝備車輛自動防側(cè)翻裝置，包括箱體1，箱體1的左側(cè)固定安裝有重力感應(yīng)器2，重力感應(yīng)器2，又稱重力傳感器，新型屬傳感器技術(shù)，它采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲能彈簧來驅(qū)動電觸點，完成從重力變化到電信號的轉(zhuǎn)換，箱體1內(nèi)壁底部的中軸處固定安裝有氣缸3，氣缸3的頂部固定連接有第一支撐塊4，通過第一支撐塊4與氣缸3的固定連接，使氣缸3可以推動第一支撐塊4上下移動，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，達到了自動化的效果，減少了勞動力，第一支撐塊4的內(nèi)部固定連接有第一活動軸5，第一活動軸5的表面套接有兩個第一連接桿6，箱體1內(nèi)壁的底部以氣缸3為中軸處對稱固定連接有第二支撐塊7，第二支撐塊7的內(nèi)部固定連接有第二活動軸8，兩個第一連接桿6的中軸處分別通過兩個第二活動軸8與兩個第二支撐塊7活動連接，氣缸3的底部通過第一固定件與箱體1的內(nèi)壁固定連接，第二支撐塊7的底部通過第二固定件與箱體1內(nèi)壁固定連接，通過第一固定件把氣缸3固定在箱體1內(nèi)壁的底部，使氣缸3不會出現(xiàn)移動的問題，通過第二固定件把第二支撐塊7固定在箱體1內(nèi)壁的底部，使第二支撐塊7不會出現(xiàn)側(cè)翻和移動，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，第一連接桿6遠離氣缸3一端的內(nèi)壁固定連接有第三活動軸9，第三活動軸9的表面套接有第二連接桿10，第二連接桿10的底部貫穿至箱體1的底部與第一固定塊11固定連接，箱體1的底部開設(shè)有與第二連接桿10配合使用的開口20，且開口20的橫截面積大于第二連接桿10的橫截面積，通過在箱體1的底部開設(shè)開口20，使第二連接桿10在移動時，不會出現(xiàn)阻礙，且對第二連接桿10起到移動范圍的限制，第一固定塊11的底部固定連接有第一防滑塊16，第二固定塊12的底部固定連接有第二防滑塊17，通過第一防滑塊16和第二防滑塊17，使第一固定塊11和第二固定塊12在與地面接觸時，避免出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，第一固6定塊11的外側(cè)傾斜固定連接有第二固定塊12，箱體1頂部的中軸處固定連接有連接柱13，連接柱13的頂部固定連接有連接板14，連接板14底部的兩側(cè)設(shè)置有固定螺柱18，固定螺柱18的螺紋端貫穿至連接板14的頂部與外設(shè)車輛的底盤螺紋連接，連接板14的底部并且位于固定螺柱18貫穿的位置設(shè)置有墊片19，通過固定螺柱18、墊片19和連接板14的配合，使箱體1可以牢牢的固定在汽車底盤的底部，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，箱體1的右側(cè)固定安裝有控制器15，控制器15分別與重力感應(yīng)器2和氣缸3電性連接，通過設(shè)置控制箱15，控制器15對氣缸3和重力感應(yīng)器2起到控制的作用，從而達到自動的好處，減少了勞動力。

使用時，使用者通過固定螺柱18和墊片19把防側(cè)翻裝置固定在汽車的底盤，特殊裝備車輛在要側(cè)翻時同時重力感應(yīng)器2發(fā)出信號，控制器15控制氣缸3推動第一支撐塊4上下移動，第一支撐塊4通過第一活動軸5帶動第一連接桿6的另一端上下移動，使第一固定塊11與地面接觸從而防止汽車側(cè)翻，汽車穩(wěn)定后，控制器15控制氣缸3帶動第一連接桿6復位。

綜上所述：該特殊裝備車輛自動防側(cè)翻裝置，通過氣缸3、第一支撐塊4、第二支撐塊7、第一連接桿6、第二連接桿10、第一活動軸5、第二活動軸8、第三活動軸9、第一固定塊11和第二固定塊12，解決了特殊裝備車輛會發(fā)生側(cè)翻的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。