本發(fā)明涉及一種交通工具應(yīng)急漂浮裝置。

背景技術(shù)：

每年都發(fā)生大量的人員溺水，車(chē)輛落水，輪船沉沒(méi)，飛機(jī)墜海等事故，造成大量人員死亡。如我國(guó)每年溺水死亡人數(shù)達(dá)57000人，天津一客車(chē)落水致26死，東方之星號(hào)沉沒(méi)442人死亡，韓國(guó)歲月號(hào)沉沒(méi)導(dǎo)致281人死亡等等。各種交通工具都極度缺乏應(yīng)對(duì)落水的措施，往往導(dǎo)致落水即死亡的后果。

現(xiàn)有的Kingii個(gè)人溺水救生手環(huán)采用一次性二氧化碳?xì)馄?，塑膠折疊氣囊，針刺型閥門(mén)，杠桿開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)。拉動(dòng)杠桿，閥門(mén)會(huì)將氣瓶口刺破，二氧化碳?xì)怏w充入氣囊，使氣囊打開(kāi)，提供浮力使人浮起。

現(xiàn)有的另一種只針對(duì)汽車(chē)的落水救生系統(tǒng)包括車(chē)體，氣囊，固定裝置水位傳感器，控制單元，高壓氣瓶壓力閥等。由氣囊，氣囊固定裝置，水位傳感器，控制電路，閥門(mén)通路等構(gòu)成。當(dāng)汽車(chē)落水之后，水位傳感器感受到水壓，將靜壓轉(zhuǎn)化為電阻信號(hào)，使得控制電路收到信號(hào)，進(jìn)而打開(kāi)電動(dòng)閥門(mén)，使得二氧化碳?xì)馄恐械臍怏w充入氣囊，氣囊膨脹，使得汽車(chē)漂浮在水面上，而單單依靠傳感器的觸發(fā)方式，一旦傳感器出了問(wèn)題整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)失效；或是采用疊氮化鈉點(diǎn)火爆炸給氣囊充氣方案，但疊氮化鈉點(diǎn)火爆炸十分不穩(wěn)定，可能沖破氣囊。另外，該救生系統(tǒng)僅僅針對(duì)汽車(chē)，使用范圍有限。

此外，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)僅僅針對(duì)汽車(chē)的落水安全保障，其大小尺寸外形都是針對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)，無(wú)法給貨車(chē)，客車(chē)乃至飛機(jī)、輪船提供保護(hù)。而本產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，所有裝備都集中在一個(gè)外殼里面，可以根據(jù)所裝交通工具的大小與形狀改變尺寸，外殼形狀，實(shí)現(xiàn)從地面車(chē)輛再到輪船，飛機(jī)的通用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種通用的交通工具應(yīng)急漂浮裝置，使各種交通工具可以在落水時(shí)漂浮起來(lái)，避免乘員死亡。

根據(jù)本發(fā)明的交通工具應(yīng)急漂浮裝置包括殼體，手動(dòng)拉線環(huán)，按鈕開(kāi)關(guān)，閥門(mén)，電解質(zhì)水位傳感器，拉線，控制電路，電磁鐵，閥門(mén)杠桿，連接軸，壓縮氣瓶，折疊氣囊以及浮箱；其中，手動(dòng)拉線環(huán)通過(guò)拉線與閥門(mén)杠桿連接，閥門(mén)杠桿連接在連接軸上，連接軸固定在浮箱上，閥門(mén)杠桿與閥門(mén)連接，閥門(mén)分別連接壓縮氣瓶與折疊氣囊，按鈕開(kāi)關(guān)與控制電路電連接，電解質(zhì)水位傳感器與控制電路電連接，控制電路與電磁鐵電連接，電磁鐵與閥門(mén)杠桿間隙設(shè)置；手動(dòng)拉線環(huán)，按鈕開(kāi)關(guān)，折疊氣囊以及電解質(zhì)水位傳感器固定安裝在殼體外部，閥門(mén)，控制電路，電磁鐵，閥門(mén)杠桿，連接軸，壓縮氣瓶以及浮箱固定安裝在殼體內(nèi)部。

電解質(zhì)水位傳感器為固態(tài)電解質(zhì)，平時(shí)不導(dǎo)電，用螺栓固定在殼體上，配備多孔防護(hù)罩，既避免損壞，也能在落水時(shí)發(fā)揮作用；拉線為高強(qiáng)度高分子拉線；閥門(mén)杠桿采用高強(qiáng)度不銹鋼，堅(jiān)固耐用，可以被電磁鐵吸引，方便安裝與處理；按鈕開(kāi)關(guān)與控制電路連接電纜使用凱夫拉纖維包裹，確保牢固可靠；壓縮氣瓶用螺栓固定，既堅(jiān)固又便于更換。

折疊氣囊為纖維網(wǎng)狀高分子材料加上高強(qiáng)度塑膠的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分小隔間，確保結(jié)實(shí)，即使被劃破也可以保持浮力，折疊氣囊與殼體之間采用堅(jiān)固的卡槽連接，折疊氣囊與卡槽的金屬連接部件用多層凱夫拉纖維布牢固連接。

殼體采用高分子塑料，堅(jiān)固輕便，同時(shí)關(guān)鍵連接部位用金屬加固，與交通工具的外殼用高強(qiáng)度螺栓或焊接固定，可以將交通工具與折疊氣囊連接。

浮箱采用高分子聚苯乙烯或者其他高分子材料制作，堅(jiān)固耐用，質(zhì)量輕，遇水可快速浮起。內(nèi)設(shè)隔間，避免因?yàn)楸砻嬗行《从绊懫⌒Ч?。同時(shí)，浮箱在必要時(shí)刻可以拆卸以減小裝置體積。

控制電路處理按鈕開(kāi)關(guān)與電解質(zhì)水位傳感器的信號(hào)，控制電磁鐵的通斷，電磁鐵通電后拉動(dòng)閥門(mén)杠桿。

控制電路包括副電路以及主電路，副電路中電解質(zhì)水位傳感器，副電源以及電磁繼電器三者串聯(lián)電連接；主電路中電磁繼電器，主電源以及電磁鐵7三者串聯(lián)電連接。

根據(jù)本發(fā)明的交通工具應(yīng)急漂浮裝置使用方法為：當(dāng)交通工具落水后，電解質(zhì)水位傳感器遇到水后導(dǎo)電，副電路導(dǎo)通，電磁繼電器閉合使得主電路接通，電磁鐵通電，吸引閥門(mén)杠桿，使閥門(mén)打開(kāi)，將壓縮氣瓶?jī)?nèi)氣體通入折疊氣囊，折疊氣囊充氣膨脹，使得交通工具浮起；若電解質(zhì)水位傳感器失效，按動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)，使電磁繼電器閉合，主電路接通，電磁鐵通電，吸引閥門(mén)杠桿，打開(kāi)閥門(mén)；若全部電路均失效，則可用手拉動(dòng)手動(dòng)拉線環(huán)，拉線拉動(dòng)閥門(mén)杠桿使閥門(mén)打開(kāi)；若進(jìn)水深度達(dá)到一定程度而折疊氣囊仍未打開(kāi)，則浮箱在遇到水之后上浮，將閥門(mén)杠桿一端頂起，進(jìn)而使得另一端的氣瓶閥門(mén)被打開(kāi)，使得折疊氣囊充氣。

本發(fā)明應(yīng)急漂浮裝置采用電解質(zhì)水位傳感器，電動(dòng)按鈕，手動(dòng)拉環(huán)，浮箱四種打開(kāi)方式，既可遇水后自動(dòng)打開(kāi)，也可手動(dòng)打開(kāi)，四重保險(xiǎn)使得該裝置保險(xiǎn)系數(shù)高，確保交通工具落水時(shí)可以觸發(fā)氣囊打開(kāi)，既保證了應(yīng)急漂浮裝置的實(shí)用性，又大大增強(qiáng)了裝置的可靠性。

本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)交通工具的重量與結(jié)構(gòu)自由調(diào)整安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，通用性強(qiáng)，可以大幅度提升交通工具的安全性能。不僅可以安裝在汽車(chē)上，也可以安裝在輪船上，使輪船在下沉傾覆時(shí)提供浮力，使輪船被扶正，避免輪船沉沒(méi)或極大程度減慢輪船下沉的速度，使船內(nèi)人員有充足的時(shí)間逃生；還可以安裝在飛機(jī)的腹部，當(dāng)飛機(jī)即將墜海時(shí)可以彈出，使飛機(jī)漂浮在海上，讓乘客有充足時(shí)間逃生。而當(dāng)飛機(jī)即將墜毀時(shí)，打開(kāi)的氣囊可以極大程度緩沖，減輕飛機(jī)收到的傷害。減少死亡率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例電路原理圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例安裝在汽車(chē)上的示意圖：

圖4是本發(fā)明實(shí)施例安裝在輪船上的示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例安裝在飛機(jī)上的示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例安裝在潛艇上的示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的交通工具應(yīng)急漂浮裝置包括殼體10，手動(dòng)拉線環(huán)1，按鈕開(kāi)關(guān)2，閥門(mén)3，電解質(zhì)水位傳感器4，拉線5，控制電路6，電磁鐵7，閥門(mén)杠桿8，連接軸9，壓縮氣瓶11，折疊氣囊12以及浮箱13；其中，手動(dòng)拉線環(huán)1通過(guò)拉線5與閥門(mén)杠桿8連接，閥門(mén)杠桿8連接在連接軸9上，連接軸9固定在浮箱13上，閥門(mén)杠桿8與閥門(mén)3連接，閥門(mén)3分別連接壓縮氣瓶11與折疊氣囊12，按鈕開(kāi)關(guān)2與控制電路6電連接，電解質(zhì)水位傳感器4與控制電路6電連接，控制電路6與電磁鐵7電連接，電磁鐵7與閥門(mén)杠桿8間隙設(shè)置；手動(dòng)拉線環(huán)1，按鈕開(kāi)關(guān)2 12以及電解質(zhì)水位傳感器4固定安裝在殼體10外部，閥門(mén)3，控制電路6，電磁鐵7，閥門(mén)杠桿8，連接軸9，壓縮氣瓶11，折疊氣囊12以及浮箱13固定安裝在殼體10內(nèi)部。

電解質(zhì)水位傳感器4為固態(tài)電解質(zhì)，平時(shí)不導(dǎo)電，用螺栓固定在殼體10上，配備多孔防護(hù)罩，既避免損壞，也能在落水時(shí)發(fā)揮作用；拉線5為高強(qiáng)度高分子拉線；閥門(mén)杠桿8采用高強(qiáng)度不銹鋼，堅(jiān)固耐用，可以被電磁鐵7吸引，方便安裝與處理；按鈕開(kāi)關(guān)2與控制電路6連接電纜使用凱夫拉纖維包裹，確保牢固可靠；壓縮氣瓶11用螺栓固定，既堅(jiān)固又便于更換。

折疊氣囊12為纖維網(wǎng)狀高分子材料加上高強(qiáng)度塑膠的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分小隔間，確保結(jié)實(shí)，即使被劃破也可以保持浮力，折疊氣囊12與殼體10之間采用堅(jiān)固的卡槽連接，折疊氣囊12與卡槽的金屬連接部件用多層凱夫拉纖維布牢固連接。

殼體10采用高分子塑料，堅(jiān)固輕便，同時(shí)關(guān)鍵連接部位用金屬加固，與交通工具的外殼用高強(qiáng)度螺栓或焊接固定，可以將交通工具與折疊氣囊12連接。

浮箱13采用高分子聚苯乙烯材料制作，堅(jiān)固耐用，質(zhì)量輕，遇水可快速浮起。內(nèi)設(shè)隔間，避免因?yàn)楸砻嬗行《从绊懫⌒Ч?/p>

控制電路處理按鈕開(kāi)關(guān)2與電解質(zhì)水位傳感器4的信號(hào)，控制電磁鐵7的通斷，電磁鐵7通電后拉動(dòng)閥門(mén)杠桿8。

控制電路6包括副電路以及主電路，副電路中電解質(zhì)水位傳感器4，副電源以及電磁繼電器三者串聯(lián)電連接；主電路中電磁繼電器，主電源以及電磁鐵7三者串聯(lián)電連接。

根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的交通工具應(yīng)急漂浮裝置使用方法為：當(dāng)交通工具落水后，電解質(zhì)水位傳感器4遇到水后導(dǎo)電，副電路導(dǎo)通，電磁繼電器閉合使得主電路接通，電磁鐵7通電，吸引閥門(mén)杠桿8，使閥門(mén)3打開(kāi)，將壓縮氣瓶11內(nèi)氣體通入折疊氣囊12，折疊氣囊12充氣膨脹，使得交通工具浮起；若電解質(zhì)水位傳感器4失效，按動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)2，使電磁繼電器閉合，主電路接通，電磁鐵7通電，吸引閥門(mén)杠桿8，打開(kāi)閥門(mén)3；若全部電路均失效，則可用手拉動(dòng)手動(dòng)拉線環(huán)1，拉線5拉動(dòng)閥門(mén)杠桿8使閥門(mén)3打開(kāi)；若進(jìn)水深度達(dá)到一定程度而折疊氣囊12仍未打開(kāi)，則浮箱13在遇到水之后上浮，將閥門(mén)杠桿8一端頂起，進(jìn)而使得另一端的氣瓶閥門(mén)3被打開(kāi)，使得折疊氣囊12充氣。

圖3-圖5中，橫線均為交通工具落水后的吃水線。圖3中，當(dāng)汽車(chē)，大客車(chē)等落水后，裝置可以檢測(cè)出車(chē)艙內(nèi)進(jìn)水，進(jìn)而彈出氣囊，使車(chē)輛漂浮或減緩下沉速度，提高車(chē)內(nèi)人員逃生幾率。汽車(chē)可以在后備箱與發(fā)動(dòng)機(jī)艙2側(cè)各裝備一個(gè)裝置。而大客車(chē)在行李艙內(nèi)裝備成排的裝置。圖3中：圖3a，客車(chē)漂浮正視圖；圖3b，客車(chē)漂浮側(cè)視圖；圖3c，汽車(chē)漂浮側(cè)視圖；圖3d，汽車(chē)氣囊安裝位置側(cè)視圖 （小方格為氣囊裝置）；圖3e，汽車(chē)漂浮俯視圖，是展開(kāi)后效果圖，可以使汽車(chē)在水上漂浮；圖3f，汽車(chē)氣囊安裝位置俯視圖(小方格為氣囊裝置)。

圖4中，在船只的側(cè)船舷上各裝上一排大型模塊化氣囊如圖4a，圖4b所示，當(dāng)船只遇上事故，開(kāi)始下沉傾覆時(shí)巨型氣囊彈出如圖4c所示，極大程度減緩輪船下沉與傾覆的速度，甚至可以避免沉沒(méi)，大大提升乘客的存活幾率。

圖5中，在飛機(jī)腹部機(jī)艙兩側(cè)內(nèi)壁裝備成排的該裝置，對(duì)外有可打開(kāi)的小艙蓋。當(dāng)飛機(jī)即將迫降或落水時(shí)，駕駛員可控制腹部機(jī)艙的成排裝置彈出氣囊，為飛機(jī)迫降提供緩沖或浮力，減輕飛機(jī)的損壞，避免飛機(jī)下沉，使乘客得到更多的時(shí)間逃生。

圖6中，潛艇可采用過(guò)氧化鈉反應(yīng)式氣囊，當(dāng)潛艇遇到事故后，可以通過(guò)電解質(zhì)傳感器檢測(cè)或手動(dòng)操作使得過(guò)氧化鈉與水反應(yīng)生成大量氧氣，既可以供艙內(nèi)人員呼吸，又可以彈出氣囊使?jié)撏?。氣囊采用高壓小型氣囊，用于抗海水的高壓，大量小型氣囊裝備在潛艇排水艙內(nèi)，遇險(xiǎn)時(shí)彈出艙外，提供浮力，使其脫險(xiǎn)。

此外，當(dāng)潛艇遭到魚(yú)雷，深水炸彈襲擊時(shí)可以打開(kāi)氣囊，極大程度減輕傷害，大幅度提升潛艇的生存能力。