本發(fā)明涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種移動式用于智能交通的防撞擊路燈 。

背景技術(shù)：

隨著科技的進步，城市建設(shè)推廣高科技智能化。公路越修越多，路燈作為公路上的必需品需求量也在增加，道路的安全問題也不僅限于光線不足帶來的不便。例如個別地點出現(xiàn)交通意外或治安問題需要獲取特定地點的監(jiān)控影像時，由于現(xiàn)時的城市建設(shè)中監(jiān)控設(shè)備數(shù)量少，觀察范圍存在大量死角，這一需求則無法實現(xiàn)。

路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：解決現(xiàn)有路燈高度安裝不方便及照明光線差的技術(shù)問題，以及路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題，本發(fā)明提供一種移動式用于智能交通的防撞擊路燈 。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種移動式用于智能交通的防撞擊路燈 ，包括燈桿，所述燈桿為組合式，燈桿包括從上到下依次設(shè)置的燈桿A、燈桿B和燈桿C，燈桿A、燈桿B和燈桿C通過法蘭可拆卸連接，燈桿C外包裹有防撞保護層，所述防撞緩沖層包括從外到內(nèi)依次設(shè)置的保護層A、保護層B和保護層C，所述的保護層A為外側(cè)涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，保護層B為橡膠層，保護層C為填充有海綿的彈簧層，所述的燈桿A頂端設(shè)置有安裝座，安裝座上對稱設(shè)置有右水平橫桿和左水平橫桿，右水平橫桿和左水平橫桿上橫向均設(shè)置有卡槽，卡槽內(nèi)卡接有能沿卡槽左右移動的照明燈固定裝置，照明燈固定裝置下端交接設(shè)置有照明燈，所述的安裝座上表面豎直這種有一條豎安裝桿，豎安裝桿外圓周均布有多個LED照明燈。

進一步地，所述的燈桿A、燈桿B和燈桿C長度相同，直徑均為200~450mm。

進一步地，所述的燈桿A下設(shè)置有安裝底座，安裝底座的下表面設(shè)置有兩個安裝凹槽，安裝凹槽內(nèi)鉸接設(shè)置有對應(yīng)的移動滾輪。

進一步地，所述的移動滾輪繞交接點旋轉(zhuǎn)的角度為0°~90°。

進一步地，所述滑槽橫截面的形狀為上小下大的止回槽。

進一步地，防撞緩沖層的厚度為20~52mm，所述防撞緩沖層為中空的圓柱形。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝拆卸，照明燈固定裝置可沿卡槽來回移動進而帶動照明燈來回移動，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置便于在安裝時把照明燈調(diào)節(jié)到最佳拍攝距離，而且照明燈繞交接點旋轉(zhuǎn)，這種交接結(jié)構(gòu)的設(shè)置方便調(diào)整到最佳照明角度，具有很強的實用性。

本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是防撞緩沖層的結(jié)構(gòu)示意圖 。

具體實施方式

為了本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和以下實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1

如圖1到2所示，本實施例提供一種移動式用于智能交通的防撞擊路燈 ，包括燈桿1，其特征在于，所述燈桿1為組合式，燈桿1包括從上到下依次設(shè)置的燈桿A1-3、燈桿B1-2和燈桿C1-1，燈桿A1-3、燈桿B1-2和燈桿C1-1通過法蘭可拆卸連接，燈桿C1-1外包裹有防撞保護層9，所述防撞緩沖層9包括從外到內(nèi)依次設(shè)置的保護層A9-1、保護層B9-2和保護層C9-3，所述的保護層A9-1為外側(cè)涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，保護層B9-2為橡膠層，保護層C9-3為填充有海綿的彈簧層，所述的燈桿A1-3頂端設(shè)置有安裝座2，安裝座2上對稱設(shè)置有右水平橫桿3和左水平橫桿4，右水平橫桿3和左水平橫桿4上橫向均設(shè)置有卡槽4-1，卡槽4-1內(nèi)卡接有能沿卡槽4-1左右移動的照明燈固定裝置6，照明燈固定裝置6下端交接設(shè)置有照明燈7，所述的安裝座2上表面豎直這種有一條豎安裝桿13，豎安裝桿13外圓周均布有多個LED照明燈14。

實施例2

本實施例是在實施例1的基礎(chǔ)上做了進一步優(yōu)化，具體是：

所述的燈桿A1-3、燈桿B1-2和燈桿C1-1長度相同，直徑均為200~450mm。

所述的燈桿A1-3下設(shè)置有安裝底座10，安裝底座的下表面設(shè)置有兩個安裝凹槽11，安裝凹槽11內(nèi)鉸接設(shè)置有對應(yīng)的移動滾輪12。

所述的移動滾輪12繞交接點旋轉(zhuǎn)的角度為0°~90°。

所述滑槽4橫截面的形狀為上小下大的止回槽。

防撞緩沖層9的厚度為20~52mm，所述防撞緩沖層9為中空的圓柱形。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，本發(fā)明的專利保護范圍以權(quán)利要求書為準，凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。