本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，車輛的載貨箱主要放置于車輛后側(cè)，用于對(duì)貨物進(jìn)行載放，由于其載貨量大，并且運(yùn)輸安全性高，因此廣泛應(yīng)用于車輛載貨的技術(shù)領(lǐng)域。在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的大前景下，貨車車箱上下貨的便捷性已經(jīng)顯得非常重要。本發(fā)明就是通過(guò)汽車貨箱安裝結(jié)構(gòu)上的改造來(lái)實(shí)現(xiàn)便捷性這一目的。

現(xiàn)有的新型車輛載貨箱包括貨箱，貨箱的前側(cè)設(shè)置開(kāi)口并在貨箱前側(cè)開(kāi)口處設(shè)置有擋門，擋門上設(shè)置有防盜鎖，貨箱的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，并且放置腔與貨箱前側(cè)開(kāi)口相通。這種車輛載貨箱使用中發(fā)現(xiàn)，其在貨物放置或卸貨時(shí)只能通過(guò)人工從高處的車廂向地面或從地面向高處的車廂內(nèi)搬運(yùn)，浪費(fèi)人力資源并且裝卸貨效率非常低；而且其在貨物放置后在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)貨物碰撞而損壞的問(wèn)題。

目前，為提高裝、卸貨效率，常規(guī)貨車一般采用在車架和貨箱上放置上貨板的方式，來(lái)達(dá)到上、下貨目的，但這種方式操作不便捷而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種操作方便、上下貨方便、安全快捷的滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，更改貨箱安裝方式，在上下貨物時(shí)使貨箱靠近地面，從而提高上下貨物的便捷性，減少安全系數(shù)，降低成本。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，包括車架2、可伸縮導(dǎo)軌4和安裝于所述可伸縮導(dǎo)軌4上的貨箱3；其中，所述車架2通過(guò)設(shè)置于其前端的升降裝置5和設(shè)置于其尾端的鉸鏈9與所述可伸縮導(dǎo)軌4連接，所述可伸縮導(dǎo)軌4可通過(guò)升降裝置5以鉸鏈9為鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述可伸縮導(dǎo)軌4的前端設(shè)有電動(dòng)馬達(dá)6，所述電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)鏈條7與所述可伸縮導(dǎo)軌4連接，以帶動(dòng)所述可伸縮導(dǎo)軌4上的所述貨箱3在相對(duì)于車架2進(jìn)行前后移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述可伸縮導(dǎo)軌4包括固定導(dǎo)軌41和設(shè)置與所述固定導(dǎo)軌41上的滑動(dòng)導(dǎo)軌42，所述貨箱3與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌42固定連接；所述滑動(dòng)導(dǎo)軌42與所述鏈條7固定連接。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置于所述固定導(dǎo)軌41上的單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8，所述單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌42上表面設(shè)置的鋸齒相配合以限制所述滑動(dòng)導(dǎo)軌42相對(duì)于所述固定導(dǎo)軌41滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述升降裝置5為液壓千斤頂。

進(jìn)一步地，所述貨箱3前端的車頭1上安裝有用于固定所述貨箱3的鎖緊機(jī)構(gòu)10。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌42的尾端設(shè)置有用于檢測(cè)所述貨箱距地面高度的超聲波傳感器11。

進(jìn)一步地，所述車架2的尾端設(shè)置有光學(xué)攝像頭12。

進(jìn)一步地，還包括PLC控制裝置13，所述PLC控制裝置13分別與所述升降裝置5、電動(dòng)馬達(dá)6、單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8、超聲波傳感器11和光學(xué)攝像頭12連接。

進(jìn)一步地，與所述貨箱3相對(duì)的車頭1側(cè)安裝有接近開(kāi)關(guān)，所述接近開(kāi)關(guān)與所述PLC控制裝置13連接，用于控制所述電動(dòng)馬達(dá)6的運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述可伸縮導(dǎo)軌4為兩個(gè)且相互之間固定連接，其分別設(shè)置于所述貨箱3底部的兩側(cè)位置。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，通過(guò)從貨箱的結(jié)構(gòu)和安裝方式上進(jìn)行改造；結(jié)構(gòu)上，在貨箱上增升降裝置以控制貨箱的前端升起；然后在車架上增加可伸縮的移動(dòng)滑軌，使貨箱靠近地面，從而提高上下貨物的便捷性；安裝方式上，采用導(dǎo)軌、滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)以及鎖進(jìn)機(jī)構(gòu)保證貨箱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；此外，還可以通過(guò)超聲波傳感器和光學(xué)攝像頭以及PLC控制裝置在駕駛室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨箱的滑動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作；本實(shí)用新型的滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了貨物的安全、快捷裝卸，提高了工作效率，且操作靈活方便、實(shí)施成本低，可適用于不同高度的裝卸平臺(tái)，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)滑動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)中鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)中單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)中鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-車頭，2-車架，3-貨箱，4-可伸縮導(dǎo)，41-固定導(dǎo)軌，42-滑動(dòng)導(dǎo)軌，5-升降裝置，6-電動(dòng)馬達(dá)，7-鏈條，8-單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，9-鉸鏈，10-鎖緊機(jī)構(gòu)，11-超聲波傳感器，12-光學(xué)攝像頭，13-PLC控制裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-2、5所示，本實(shí)施例提供了一種滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，包括車架2、可伸縮導(dǎo)軌4和安裝于可伸縮導(dǎo)軌4上的貨箱3，貨箱3位于車頭1的后部；其中，車架2通過(guò)設(shè)置于其前端的升降裝置5和設(shè)置于其尾端的鉸鏈9與可伸縮導(dǎo)軌4連接，具體的，在車架2的前端安裝升降裝置5，升降裝置5的頂端與可伸縮導(dǎo)軌4連接的前端連接，在車架2的尾端安裝鉸鏈9，鉸鏈9連接車架2和貨箱的尾端，當(dāng)升降裝置5啟動(dòng)進(jìn)行伸縮時(shí)，帶動(dòng)可伸縮導(dǎo)軌4以鉸鏈9為鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可伸縮導(dǎo)軌4的前端升起的過(guò)程是圍繞鉸鏈9的進(jìn)行的開(kāi)合動(dòng)作，貨箱3在自重力的作用下帶動(dòng)可伸縮導(dǎo)軌4向后下方滑動(dòng)，使得貨箱3靠近地面，便于裝卸。此外，在可伸縮導(dǎo)軌4的前端設(shè)有電動(dòng)馬達(dá)6，電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)鏈條7與所述可伸縮導(dǎo)軌4連接，在貨箱3的裝卸貨前后，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)6，繼而通過(guò)鏈條7帶動(dòng)可伸縮導(dǎo)軌4上的貨箱3相對(duì)于車架2進(jìn)行前后移動(dòng)。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖2-3所示，在貨箱3前端的車頭1上安裝有用于固定貨箱3的鎖緊機(jī)構(gòu)10，當(dāng)貨箱3在裝卸貨完成，貨箱3復(fù)位后，使用鎖緊機(jī)構(gòu)10與安裝在貨箱3相應(yīng)位置的鎖緊環(huán)鎖死，以對(duì)貨箱進(jìn)行限位固定。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖4所示，可伸縮導(dǎo)軌4包括固定導(dǎo)軌41和設(shè)置與固定導(dǎo)軌41上的滑動(dòng)導(dǎo)軌42，滑動(dòng)導(dǎo)軌42可與固定導(dǎo)軌41相對(duì)滑動(dòng)；貨箱3與滑動(dòng)導(dǎo)軌42固定連接；滑動(dòng)導(dǎo)軌42與鏈條7固定連接，即電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)鏈條7、滑動(dòng)導(dǎo)軌42的傳動(dòng)，從而帶動(dòng)貨箱3移動(dòng)。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖2和圖4所示，還包括設(shè)置于固定導(dǎo)軌41上的單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8，單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8可通過(guò)手動(dòng)或PLC控制裝置13控制，單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8與滑動(dòng)導(dǎo)軌42上表面設(shè)置的鋸齒相配合以限制滑動(dòng)導(dǎo)軌42相對(duì)于固定導(dǎo)軌41滑動(dòng)，鋸齒為直角形，即當(dāng)單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8卡扣在鋸齒的直角位置時(shí)，可限制固定導(dǎo)軌41滑動(dòng)繼續(xù)向下滑動(dòng)；當(dāng)裝卸貨完成后，由電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)鏈條7帶動(dòng)滑動(dòng)狀態(tài)的貨箱3復(fù)位時(shí)，繼而帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌42向前端移動(dòng)，單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8順著鋸齒的斜面活動(dòng)而不會(huì)鎖死滑動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)貨箱3完全復(fù)位后，單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8依然卡在導(dǎo)軌42上的鋸齒位置，進(jìn)一步有效的防止了貨箱3在運(yùn)輸過(guò)程中向后移動(dòng)，保證了貨箱3的穩(wěn)定性和安全性。單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8為本領(lǐng)域人員所熟知的鎖止機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)及其鎖止原理在此不一一贅述。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，升降裝置5為液壓千斤頂，液壓千斤頂與是本領(lǐng)域人員所熟知的升降裝置，其具體結(jié)構(gòu)及其鎖止原理在此不一一贅述。

作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖2所示，滑動(dòng)導(dǎo)軌42的尾端設(shè)置有用于檢測(cè)貨箱距地面高度的超聲波傳感器11，在貨箱3裝卸貨前后滑動(dòng)的過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨箱3距離地面或裝卸平臺(tái)的距離，確保貨箱3的滑動(dòng)的準(zhǔn)確性，以及保證操作的安全性。

作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖2所示，車架2的尾端設(shè)置有光學(xué)攝像頭12，可通過(guò)與光學(xué)攝像頭12連接的在車頭1駕駛室的顯示屏實(shí)時(shí)觀察貨箱3的滑動(dòng)情況，進(jìn)一步地確保貨箱3的滑動(dòng)的準(zhǔn)確性和操作的安全性。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括PLC控制裝置13，PLC控制裝置13分別與升降裝置5、電動(dòng)馬達(dá)6、單向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)8、超聲波傳感器11和光學(xué)攝像頭12連接。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，與貨箱3相對(duì)的車頭1側(cè)安裝有接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)與PLC控制裝置13連接，用于控制電動(dòng)馬達(dá)6的運(yùn)行。

于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可伸縮導(dǎo)軌4為兩個(gè)或多個(gè)且相互之間固定連接，優(yōu)選的通過(guò)鋼架焊接為一個(gè)整體，其分別設(shè)置于貨箱3底部的兩側(cè)位置。升降裝置5可以為1個(gè)或2個(gè)，設(shè)置于車架的中部或兩側(cè)并與可伸縮導(dǎo)軌4連接。

作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，在使用過(guò)程中，只在裝卸貨完畢后，且升降裝置5縮回使可伸縮導(dǎo)軌4處于水平位置時(shí)，開(kāi)啟電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)鏈條7帶動(dòng)滑動(dòng)狀態(tài)的貨箱3復(fù)位，以節(jié)省能耗。

本實(shí)用新型的滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，主要針對(duì)在傾斜狀態(tài)下不會(huì)滑動(dòng)的大型貨物該滑動(dòng)式貨箱結(jié)構(gòu)，在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，更改貨箱安裝方式，在上下貨物時(shí)使貨箱靠近地面，從而提高上下貨物的便捷性，減少安全系數(shù)，降低成本。在運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)車頭側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)鎖住貨箱保證車輛行駛，在裝貨時(shí)，先降下貨箱；裝好貨物后，先通過(guò)液壓千斤頂把貨箱放平，再通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌，將貨箱拉至前端，通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖死，完成一個(gè)裝卸貨過(guò)程。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。