本發(fā)明涉及渣土自卸運(yùn)輸車(chē)上的部件，特別是渣土自卸運(yùn)輸車(chē)加強(qiáng)型尾封板。

背景技術(shù)：

自卸車(chē)是通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛，又稱(chēng)翻斗車(chē)。其由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車(chē)上的尾封板是后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝位置，貨箱底板與側(cè)面板均與尾封板連接。

目前有的施工單位工況非常特殊，需要挖機(jī)托起車(chē)輛后尾部，抬著過(guò)去。抬的部位一般都是尾封板左、右下角，現(xiàn)有的尾封板為單個(gè)部件，其厚度較薄，為帶有U形槽的條形板，很容易被挖機(jī)抬變形，導(dǎo)致后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)損壞，影響正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種渣土自卸運(yùn)輸車(chē)加強(qiáng)型尾封板。它解決了現(xiàn)有的渣土自卸運(yùn)輸車(chē)的尾封板抗變形能力差的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：渣土自卸運(yùn)輸車(chē)加強(qiáng)型尾封板，包括外板，其還包括內(nèi)板和三角加強(qiáng)板；外板和內(nèi)板均為帶有U形槽的條形板，內(nèi)板與外板開(kāi)口方向相對(duì)而固接在外板的U形槽內(nèi)，三角加強(qiáng)板有兩塊，分別連接在外板外側(cè)的兩端。

本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:其還包括封板，封板兩端分別焊接在兩塊三角加強(qiáng)板上，并與三角加強(qiáng)板垂直。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

現(xiàn)有的渣土自卸運(yùn)輸車(chē)的尾封板僅包括外板，而本發(fā)明在外板的U形槽內(nèi)焊接有內(nèi)板，在外板外側(cè)焊接有三角加強(qiáng)板，使尾封板整體抗彎、抗扭能力增強(qiáng)，當(dāng)挖機(jī)托起尾封板時(shí)，能有效保證外板不變形。

以下結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發(fā)明在在渣土自卸運(yùn)輸車(chē)上的位置示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1、2所示：渣土自卸運(yùn)輸車(chē)加強(qiáng)型尾封板，包括外板1、內(nèi)板2、三角加強(qiáng)板3和封板4；外板1和內(nèi)板2均為帶有U形槽的條形板，內(nèi)板2與外板1開(kāi)口方向相對(duì)而焊接在外板1的U形槽內(nèi)，三角加強(qiáng)板3有兩塊，分別連接在外板1外側(cè)的兩端，封板4兩端分別焊接在兩塊三角加強(qiáng)板3上，并與三角加強(qiáng)板3垂直。

本發(fā)明在渣土自卸運(yùn)輸車(chē)上的安裝位置如圖3所示，其與貨箱底板5和側(cè)面板6連接，且后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝在外板1上。