本實用新型涉及一種電動汽車充電樁，尤其涉及一種具有散熱功能的電動汽車充電樁。

背景技術(shù)：

充電樁是電動汽車充換電系統(tǒng)中最重要的設(shè)施，一般固定在路邊或停車場內(nèi)，利用專用充電接口。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。

目前的充電樁還沒有散熱的功能，使用的時間過長，充電樁會發(fā)熱，或天氣炎熱時，充電樁發(fā)熱的更快，長時間下去會降低充電樁的使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失，因此亟需研發(fā)一種具有散熱功能、使充電樁不易發(fā)熱、能夠延長充電樁的使用壽命、減小經(jīng)濟(jì)損失的具有散熱功能的電動汽車充電樁。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服目前的充電樁還沒有散熱的功能，使用的時間過長，充電樁會發(fā)熱，長時間下去會降低充電樁的使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失的缺點(diǎn)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有散熱功能、使充電樁不易發(fā)熱、能夠延長充電樁的使用壽命、減小經(jīng)濟(jì)損失的具有散熱功能的電動汽車充電樁。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種具有散熱功能的電動汽車充電樁，包括有充電樁殼體、箱體、隔板、第一水泵、第一水管、制冷器、第二水管、出水管、水箱、第二水泵、第三水管、第四水管、通道、防塵棉和抽風(fēng)機(jī)，充電樁殼體內(nèi)部設(shè)有水腔，充電樁殼體的右側(cè)壁中部開有出風(fēng)口，充電樁殼體的頂部通過螺栓連接的方式連接有箱體，箱體內(nèi)中右側(cè)位置豎直設(shè)有隔板，隔板的上端與箱體內(nèi)頂部通過焊接的方式連接，隔板的下端與箱體內(nèi)底部通過焊接的方式連接，隔板左側(cè)的箱體內(nèi)為儲水槽，隔板右側(cè)的箱體內(nèi)為安裝槽，安裝槽內(nèi)底部的箱體上通過螺栓連接的方式安裝有制冷器和第一水泵，制冷器位于第一水泵的左方，第一水泵左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有第一水管，第一水管貫穿隔板深入儲水槽內(nèi)，第一水泵右側(cè)通過法蘭連接的方式連接有第二水管，第二水管深入水腔內(nèi)，充電樁殼體外左側(cè)面下部通過螺栓連接的方式連接有水箱，水箱內(nèi)底部左側(cè)通過螺栓連接的方式安裝有第二水泵，第二水泵上連接有第三水管，第三水管的一端通過法蘭連接的方式與第二水泵連接，第三水管的另一端通過法蘭連接與箱體左側(cè)壁上部通過法蘭連接的方式連接，第三水管與儲水槽內(nèi)連通，箱體左側(cè)壁下部連接有第四水管，第四水管的一端通過法蘭連接的方式與箱體左側(cè)壁下部連接，第四水管的另一端通過法蘭連接的方式與水箱頂部連接，儲水槽與水箱之間通過第四水管內(nèi)連通，第四水管的中下部連接通道，通道與第四水管內(nèi)連通，通道的左部連接有防塵棉，通道的右部通過螺栓連接的方式連接有抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)機(jī)位置充電樁殼體的左側(cè)壁中部開有出風(fēng)口，出風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口左右對應(yīng)。

優(yōu)選地，還包括有加水管，箱體頂部左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有加水管，加水管與儲水槽內(nèi)連通。

優(yōu)選地，還包括有加水閥門，加水管上通過絲扣連接的方式連接有加水閥門。

優(yōu)選地，第一水管、第二水管、第三水管、第四水管、出水管和加水管的材質(zhì)均為聚乙烯。

優(yōu)選地，水箱的材質(zhì)為不銹鋼。

優(yōu)選地，出水管的管徑為1cm。

工作原理：將充電樁安裝在地面上。初始時，儲水槽內(nèi)裝有一定量的水，儲水槽內(nèi)的水通過出水管流入水腔內(nèi)，對充電樁進(jìn)行散熱，當(dāng)儲水槽內(nèi)的水較少時，啟動第一水泵通過第二水管和第一水管將水腔內(nèi)的水抽入儲水槽內(nèi)，與此同時，啟動制冷器，制冷器對第一水泵抽入儲水槽內(nèi)的水進(jìn)行冷卻，抽入儲水槽內(nèi)的經(jīng)冷卻的水再次通過出水管流入水腔內(nèi)，且因為水經(jīng)過冷卻，即對充電樁的散熱的效果更好。儲水槽內(nèi)的水還將通過第四水管經(jīng)過通道流入水箱內(nèi)，啟動抽風(fēng)機(jī)工作，抽風(fēng)機(jī)將外界的風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)口抽入充電樁殼體內(nèi)部，對充電樁內(nèi)部散熱，經(jīng)過通道時的水能夠?qū)Τ轱L(fēng)機(jī)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，使抽入充電樁殼體內(nèi)部的風(fēng)更加冷，更進(jìn)一步的提高了對充電樁散熱的效果，防塵棉能夠防止灰塵進(jìn)入通道，污染水的衛(wèi)生。當(dāng)儲水槽內(nèi)的水較少時，還可以啟動第二水泵，第二水泵將水箱內(nèi)的水通過第三水管抽回儲水槽內(nèi)。儲水槽內(nèi)的水循環(huán)流動對充電樁散熱，對充電樁的散熱效果好，且能夠節(jié)約水資源。不需要對充電樁散熱時，關(guān)閉第一水泵、制冷器、第二水泵和抽風(fēng)機(jī)即可。

因為還包括有加水管，箱體頂部左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有加水管，加水管與儲水槽內(nèi)連通，通過加水管能夠更加方便的往儲水槽內(nèi)加水。

因為還包括有加水閥門，加水管上通過絲扣連接的方式連接有加水閥門，儲水槽內(nèi)不需要加水時，關(guān)閉加水閥門，能夠防止灰塵進(jìn)入箱體，污染箱體內(nèi)水的衛(wèi)生，儲水槽內(nèi)需要加水時，打開加水閥門即可。

因為第一水管、第二水管、第三水管、第四水管、出水管和加水管的材質(zhì)均為聚乙烯，聚乙烯的材質(zhì)其強(qiáng)度高、耐腐蝕、無毒等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于給水管制造領(lǐng)域。因為它不會生銹，所以又是替代普通鐵給水管的理想管材。

因為水箱的材質(zhì)為不銹鋼，不銹鋼耐酸耐腐蝕，在長期使用的情況下不易生銹，使水箱經(jīng)久耐用。

（3）有益效果

本實用新型所提供的一種具有散熱功能的電動汽車充電樁，具有散熱功能、采用水循環(huán)流動對充電樁散熱，使充電樁不易發(fā)熱，且對充電樁的散熱效果好，再采用抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)對充電樁殼體的內(nèi)部散熱，更進(jìn)一步的提高了對充電樁的散熱效果，能夠延長充電樁的使用壽命、減小經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-地面，2-充電樁殼體，3-出風(fēng)口，4-箱體，5-隔板，6-儲水槽，7-安裝槽，8-第一水泵，9-第一水管，10-制冷器，11-第二水管，12-水腔，13-出水管，14-水箱，15-第二水泵，16-第三水管，17-第四水管，18-通道，19-防塵棉，20-抽風(fēng)機(jī)，21-進(jìn)風(fēng)口，22-加水管，23-加水閥門。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種具有散熱功能的電動汽車充電樁，如圖1-3所示，包括有充電樁殼體2、箱體4、隔板5、第一水泵8、第一水管9、制冷器10、第二水管11、出水管13、水箱14、第二水泵15、第三水管16、第四水管17、通道18、防塵棉19和抽風(fēng)機(jī)20，充電樁殼體2內(nèi)部設(shè)有水腔12，充電樁殼體2的右側(cè)壁中部開有出風(fēng)口3，充電樁殼體2的頂部通過螺栓連接的方式連接有箱體4，箱體4內(nèi)中右側(cè)位置豎直設(shè)有隔板5，隔板5的上端與箱體4內(nèi)頂部通過焊接的方式連接，隔板5的下端與箱體4內(nèi)底部通過焊接的方式連接，隔板5左側(cè)的箱體4內(nèi)為儲水槽6，隔板5右側(cè)的箱體4內(nèi)為安裝槽7，安裝槽7內(nèi)底部的箱體4上通過螺栓連接的方式安裝有制冷器10和第一水泵8，制冷器10位于第一水泵8的左方，第一水泵8左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有第一水管9，第一水管9貫穿隔板5深入儲水槽6內(nèi)，第一水泵8右側(cè)通過法蘭連接的方式連接有第二水管11，第二水管11深入水腔12內(nèi)，充電樁殼體2外左側(cè)面下部通過螺栓連接的方式連接有水箱14，水箱14內(nèi)底部左側(cè)通過螺栓連接的方式安裝有第二水泵15，第二水泵15上連接有第三水管16，第三水管16的一端通過法蘭連接的方式與第二水泵15連接，第三水管16的另一端通過法蘭連接與箱體4左側(cè)壁上部通過法蘭連接的方式連接，第三水管16與儲水槽6內(nèi)連通，箱體4左側(cè)壁下部連接有第四水管17，第四水管17的一端通過法蘭連接的方式與箱體4左側(cè)壁下部連接，第四水管17的另一端通過法蘭連接的方式與水箱14頂部連接，儲水槽6與水箱14之間通過第四水管17內(nèi)連通，第四水管17的中下部連接通道18，通道18與第四水管17內(nèi)連通，通道18的左部連接有防塵棉19，通道18的右部通過螺栓連接的方式連接有抽風(fēng)機(jī)20，抽風(fēng)機(jī)20位置充電樁殼體2的左側(cè)壁中部開有出風(fēng)口3，出風(fēng)口3與進(jìn)風(fēng)口21左右對應(yīng)。

還包括有加水管22，箱體4頂部左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有加水管22，加水管22與儲水槽6內(nèi)連通。

還包括有加水閥門23，加水管22上通過絲扣連接的方式連接有加水閥門23。

第一水管9、第二水管11、第三水管16、第四水管17、出水管13和加水管22的材質(zhì)均為聚乙烯。

水箱14的材質(zhì)為不銹鋼。

出水管13的管徑為1cm。

工作原理：將充電樁安裝在地面1上。初始時，儲水槽6內(nèi)裝有一定量的水，儲水槽6內(nèi)的水通過出水管13流入水腔12內(nèi)，對充電樁進(jìn)行散熱，當(dāng)儲水槽6內(nèi)的水較少時，啟動第一水泵8通過第二水管11和第一水管9將水腔12內(nèi)的水抽入儲水槽6內(nèi)，與此同時，啟動制冷器10，制冷器10對第一水泵8抽入儲水槽6內(nèi)的水進(jìn)行冷卻，抽入儲水槽6內(nèi)的經(jīng)冷卻的水再次通過出水管13流入水腔12內(nèi)，且因為水經(jīng)過冷卻，即對充電樁的散熱的效果更好。儲水槽6內(nèi)的水還將通過第四水管17經(jīng)過通道18流入水箱14內(nèi)，啟動抽風(fēng)機(jī)20工作，抽風(fēng)機(jī)20將外界的風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)口21抽入充電樁殼體2內(nèi)部，對充電樁內(nèi)部散熱，經(jīng)過通道18時的水能夠?qū)Τ轱L(fēng)機(jī)20的風(fēng)進(jìn)行冷卻，使抽入充電樁殼體2內(nèi)部的風(fēng)更加冷，更進(jìn)一步的提高了對充電樁散熱的效果，防塵棉19能夠防止灰塵進(jìn)入通道18，污染水的衛(wèi)生。當(dāng)儲水槽6內(nèi)的水較少時，還可以啟動第二水泵15，第二水泵15將水箱14內(nèi)的水通過第三水管16抽回儲水槽6內(nèi)。儲水槽6內(nèi)的水循環(huán)流動對充電樁散熱，對充電樁的散熱效果好，且能夠節(jié)約水資源。不需要對充電樁散熱時，關(guān)閉第一水泵8、制冷器10、第二水泵15和抽風(fēng)機(jī)20即可。

因為還包括有加水管22，箱體4頂部左側(cè)通過法蘭連接的方式連接有加水管22，加水管22與儲水槽6內(nèi)連通，通過加水管22能夠更加方便的往儲水槽6內(nèi)加水。

因為還包括有加水閥門23，加水管22上通過絲扣連接的方式連接有加水閥門23，儲水槽6內(nèi)不需要加水時，關(guān)閉加水閥門23，能夠防止灰塵進(jìn)入箱體4，污染箱體4內(nèi)水的衛(wèi)生，儲水槽6內(nèi)需要加水時，打開加水閥門23即可。

因為第一水管9、第二水管11、第三水管16、第四水管17、出水管13和加水管22的材質(zhì)均為聚乙烯，聚乙烯的材質(zhì)其強(qiáng)度高、耐腐蝕、無毒等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于給水管制造領(lǐng)域。因為它不會生銹，所以又是替代普通鐵給水管的理想管材。

因為水箱14的材質(zhì)為不銹鋼，不銹鋼耐酸耐腐蝕，在長期使用的情況下不易生銹，使水箱14經(jīng)久耐用。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。