本公開是關(guān)于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)和電動汽車。

背景技術(shù)：

電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)是將汽車座椅與車身連接在一起的零件，通常座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝在汽車的地板上，座椅安裝結(jié)構(gòu)包括兩個橫梁，每個橫梁的第一端部安裝在汽車的中通道上，第二端部安裝在汽車的門檻梁上。每個汽車座椅設置有兩個座椅滑軌(第一座椅滑軌和第二座椅滑軌)，每個座椅滑軌的兩端各設置有一個支撐板，兩個支撐板之間的距離與兩個橫梁之間的距離相配合，每個支撐板的形狀尺寸與每個橫梁相接觸部分的形狀尺寸相配合，這樣，第一座椅滑軌的兩個支撐板安裝在兩個橫梁的第一端部，第二座椅滑軌的兩個支撐板安裝在兩個橫梁的第二端部，汽車座椅安裝在兩個座椅滑軌上。

在實現(xiàn)本公開的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)至少存在以下問題：

電動汽車由于在地板下方布置電池包總成，其地板面要高于汽油車的地板面，會間接導致座椅安裝結(jié)構(gòu)的高度降低，使用于安裝第一座椅滑軌的安裝點處的剛度不足，如圖1所示，當橫梁的第一端部頻繁受到來自第一座椅滑軌的支撐板的壓力時，造成上述安裝點處在豎直方向發(fā)生變形，導致座椅安裝結(jié)構(gòu)的使用壽命較短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服相關(guān)技術(shù)中存在的座椅安裝結(jié)構(gòu)的剛度不足導致的使用壽命較短問題，本公開提供了一種電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)和電動汽車。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)，所述座椅安裝結(jié)構(gòu)包括橫梁和安裝板，其中：

所述安裝板和所述橫梁都具有凸形結(jié)構(gòu)；

所述安裝板包括第一部分和第二部分，所述第一部分與所述橫梁的第一端部通過焊接固定連接，所述第一部分的形狀尺寸與所述橫梁的第一端部的形狀尺寸相配合，其中，所述橫梁的第一端部是靠近所述電動汽車的中通道的端部；

所述安裝板的第二部分與所述中通道的側(cè)壁和頂壁通過焊接固定連接，所述第二部分的形狀尺寸與所述中通道上相接觸部分的形狀尺寸相配合；

所述安裝板的第一部分的上表面用于固定第一座椅滑軌，所述橫梁的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑軌。

可選的，所述安裝板的第一部分還與所述中通道的焊接邊通過焊接固定連接。

可選的，所述第二部分包括豎向部分和橫向部分，所述豎向部分與所述中通道的側(cè)壁通過焊接固定連接，所述橫向部分與所述中通道的頂壁通過焊接固定連接。

可選的，所述安裝板的第一部分的上表面設置有第一安裝孔，所述橫梁的第一端部的上表面設置有第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的位置相對應，用于安裝第一座椅滑軌。

可選的，所述安裝板的厚度為第一預設數(shù)值。

可選的，所述第一預設數(shù)值為1.8毫米。

可選的，所述橫梁上設置有第二預設數(shù)值個減重孔，所述減重孔的尺寸為第三預設數(shù)值。

可選的，所述橫梁的焊接邊的中部具有波浪形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種電動汽車，所述電動汽車包括第一方面所述的座椅安裝結(jié)構(gòu)，該座椅安裝結(jié)構(gòu)如第一方面所述，其中包括橫梁和安裝板。在整車安裝過程中，安裝人員將該座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝在地板與中通道上，在該座椅安裝結(jié)構(gòu)上安裝座椅滑軌，然后進一步安裝電動汽車的座椅。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

本公開實施例中，該座椅安裝結(jié)構(gòu)的安裝板一方面利用凸形結(jié)構(gòu)固有的特性，另一方面安裝板主要焊接在中通道上，利用中通道的支撐作用，這兩方面均增強了安裝板與第一座椅滑軌的支撐板相接觸的位置處的剛度，使得安裝板在支撐板的壓力下變形較小，延長了座椅安裝結(jié)構(gòu)的使用壽命。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。在附圖中：

圖1是一種第一座椅滑軌安裝在電動汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一種座椅安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是一種座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝在電動汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是一種“幾”字結(jié)構(gòu)或“凸”形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是一種第一座椅滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是一種第一座椅滑軌和座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明

1、橫梁2、安裝板

3、中通道4、地板

5、第一座椅滑軌11、焊接邊

12、開口13、第二安裝孔

14、第二定位孔15、減重孔

21、第一部分22、第二部分

23、焊接邊31、側(cè)壁

32、頂壁33、焊接邊

51、支撐板211、第一定位孔

212、凸起部分213、第一安裝孔

221、豎向部分222、橫向部分

511、第三定位孔512、第三安裝孔

通過上述附圖，已示出本公開明確的實施例，后文中將有更詳細的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過任何方式限制本公開構(gòu)思的范圍，而是通過參考特定實施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本公開的概念。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

實施例一

本公開提供了一種電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)，如圖2和3所示，該座椅安裝結(jié)構(gòu)包括橫梁1和安裝板2，其中：安裝板2和橫梁1都具有凸形結(jié)構(gòu)；安裝板2包括第一部分21和第二部分22，第一部分21與橫梁1的第一端部通過焊接固定連接，第一部分21的形狀尺寸與橫梁1的第一端部的形狀尺寸相配合，其中，橫梁1的第一端部是靠近電動汽車的中通道3的端部；安裝板的第二部分22與中通道3的側(cè)壁31和頂壁32通過焊接固定連接，第二部分22的形狀尺寸與中通道3上相接觸部分的形狀尺寸相配合；安裝板2的第一部分21的上表面用于固定第一座椅滑軌5，橫梁1的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑軌。

其中，中通道是一種安裝支架，在電動汽車中位于主駕駛座與副駕駛座之間，主要用于安裝換擋機構(gòu)、手剎、主駕駛儲物箱等，通常中通道的縱向截面具有凸形結(jié)構(gòu)、或稱作類似“幾”字形結(jié)構(gòu)，主要包括頂壁、側(cè)壁和焊接邊，焊接邊焊接在電動汽車的地板上。

“幾”字形鋼板或“凸”形結(jié)構(gòu)鋼板通常都是由一個頂板、兩個側(cè)板和兩個底板(即焊接邊)組成，截面如圖4所示，頂板用于安裝部件，兩個側(cè)板主要用于支撐頂板，以增大頂板的剛度，使頂板在受到豎直方向較大的力時變形較小，兩個底板主要用于焊接，使整個結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

在實施中，如圖3所示，座椅安裝結(jié)構(gòu)包括橫梁1和安裝板2，橫梁1的橫向截面具有凸形結(jié)構(gòu)。橫梁1的焊接邊11焊接在電動汽車的地板4上，橫梁1的第二端，也即是橫梁1遠離安裝板2的一端安裝在電動汽車的門檻梁上。安裝板2的橫向截面也具有凸形結(jié)構(gòu)，安裝板2的焊接邊23的大部分焊接在中通道3上，一小部分焊接在地板4上。安裝板2整體結(jié)構(gòu)可以是一種類似“z”字形的板，如圖2所示，“z”字形的安裝板2包括第一部分21和第二部分22，其中，第一部分21和第二部分22一體成型。第一部分21的頂板上設置有第一定位孔211，橫梁1的第一端部的上表面設置有第二定位孔14?！皕”字形的安裝板2主要通過焊接固定在電動汽車上，安裝人員在下述的焊接中，先通過第一定位孔211和第二定位孔14進行定位，然后再進行焊接。具體焊接可以如下：

(一)第一部分21的焊接情況

安裝板2的第一部分21是“z”字形板的最下部的橫向部分，第一部分21的形狀尺寸與橫梁1的第一端部的形狀尺寸相配合，以使第一部分21與橫梁1的第一端部相重疊。第一部分21的頂板的固定可以是：第一部分21的頂板的下表面與橫梁1第一端部的上表面相貼合(緊密接觸或存在較小的間隙，間隙不超過預設值)，然后第一部分21與橫梁1通過四個兩層焊焊接在一起，其中，四個是指，在焊接面上布置四個焊接點，兩層焊是指兩個焊接面(第一部分21的頂板下表面、橫梁1的第一端部的上表面)同時焊接在一起。

第一部分21的側(cè)板和底板(焊接邊)的固定可以如下：如圖2和3所示，橫梁1的第一端部的兩側(cè)的底板上分別設置一個開口12。第一部分21的焊接邊23的凸起部分212穿過開口12與中通道3的焊接邊33和地板4同時焊接在一起，實現(xiàn)三個焊接面同時焊接在一起的三層焊，開口12的設置有效地避免了四層焊的存在。第一部分21端部的焊接邊23的與橫梁1第一端部的焊接邊11和地板4同時焊接在一起。

(二)第二部分的焊接情況

安裝板2的第二部分22是“z”字形板上部的兩部分，第二部分22又包括豎向部分221和橫向部分222，豎向部分221的焊接邊23焊接在中通道3的側(cè)壁31上，橫向部分222焊接在中通道3的頂壁32上。

“z”字形的安裝板2的第一部分21與橫梁1的第一端部除了通過上述焊接連接，安裝板2的第一部分21與橫梁1的第一端部之間還通過螺栓進行固定連接，相應的，如圖2所示，安裝板2的第一部分21的上表面設置有第一安裝孔213，橫梁1的第一端部的上表面設置有第二安裝孔13，第一安裝孔213與第二安裝孔13的位置相對應，用于安裝第一座椅滑軌5。具體的，如圖5所示，第一座椅滑軌5的端部的支撐板51設置有分別與第一定位孔211和第一安裝孔213相對應的第三定位孔511和第三安裝孔512。另外，橫梁1的第一端部對應第二安裝孔13位置的下表面上可以設置有凸焊螺母，用于安裝第一座椅滑軌5。安裝人員在安裝第一座椅滑軌5時，將螺栓依次穿過第三安裝孔512、第二安裝孔13和第一安裝孔213中安裝在橫梁1的凸焊螺母上，完成安裝之后將定位銷從上述定位孔中移開，如圖6所示，第一座椅滑軌5的固定在安裝板2上。

這樣，本公開中的座椅安裝結(jié)構(gòu)的安裝板2設計成整體類似“z”字形的結(jié)構(gòu)，固定在電動汽車上，并且“z”字形結(jié)構(gòu)安裝板2主要焊接在中通道3上，加強了安裝板2的穩(wěn)固性。安裝板2在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，當?shù)谝蛔位?的支撐板51對安裝板2的第一部分21施加壓力時，中通道3支撐安裝板2的第二部分22，而第一部分21與第二部分22是一體成型，從而增強了安裝板2的剛度，使得安裝板2的第一部分21在支撐板51的壓力下產(chǎn)生的變形量較小。另外，安裝板2的橫向截面具有凸形結(jié)構(gòu)，凸形結(jié)構(gòu)的側(cè)板具有支撐安裝板2的作用，例如，對于第一部分21，其側(cè)板能夠支撐其頂板，增強第一部分21的剛度。此外，安裝板2的第二部分22的橫向部分222焊接在中通道3的頂壁32上，間接增加了頂壁32的料厚，相應的也提高了頂壁32的剛度。

可選的，為了使安裝板2上與支撐板51相接觸的位置處具有較大的剛度，以使安裝板2在受到支撐板51的壓力時變形量較小，相應的，安裝板2的厚度為第一預設數(shù)值，該第一預設數(shù)值可以為1.8毫米。

這樣，本公開實施例中的座椅安裝結(jié)構(gòu)中橫梁1和安裝板2是兩個獨立的部件，安裝人員可以僅通過增加安裝板2的料厚，來增強與支撐板51相接觸的位置處的剛度，現(xiàn)有技術(shù)中通常通過增加整個橫梁的料厚，來增強橫梁與支撐板51相接觸的位置處的剛度，顯然，本實施例有利于電動汽車的車身輕量化。

可選的，在不影響橫梁1的強度和剛度的基礎(chǔ)上，如圖2所示，橫梁1上可以設置有第二預設數(shù)值個減重孔15，減重孔15的尺寸為第三預設數(shù)值，上述第二預設數(shù)值和第三預設數(shù)值可以根據(jù)橫梁1的尺寸而選擇，這樣，進一步實現(xiàn)了電動汽車車身輕量化目的。

可選的，在不影響橫梁1的焊接邊11焊接的基礎(chǔ)上，如圖2所示，橫梁1的焊接邊33的中部可以設置為波浪形結(jié)構(gòu)。這種波浪形結(jié)構(gòu)既有利于節(jié)省材料又有利于電動汽車的車身輕量化。

本發(fā)明實施例中的座椅安裝結(jié)構(gòu)的安裝板2一方面利用凸形結(jié)構(gòu)固有的特性，另一方面安裝板2主要焊接在中通道3上，利用中通道3的支撐作用，這兩方面均增強了安裝板2與第一座椅滑軌5的支撐板51相接觸的位置處的剛度，使得安裝板2在支撐板51的壓力下產(chǎn)生的變形較小，延長了座椅安裝結(jié)構(gòu)的使用壽命。

實施例二

本公開還提供了一種電動汽車，該電動汽車包括實施例一中的座椅安裝結(jié)構(gòu)，該座椅安裝結(jié)構(gòu)如實施例一所述，其中包括橫梁1和安裝板2。在整車安裝過程中，安裝人員將該座椅安裝結(jié)構(gòu)安裝在地板4與中通道3上，在該座椅安裝結(jié)構(gòu)上安裝第一座椅滑軌5，然后進一步安裝電動汽車的座椅。這種電動汽車的座椅安裝結(jié)構(gòu)中的安裝板2一方面利用凸形結(jié)構(gòu)固有的特性，另一方面安裝板2主要焊接在中通道3上，利用中通道3的支撐作用，這兩方面均增強了安裝板2與第一座椅滑軌5的支撐板51相接觸的位置處的剛度，使得安裝板2在支撐板51的壓力下產(chǎn)生的變形量較小，延長了座椅安裝結(jié)構(gòu)的使用壽命。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應性變化，這些變型、用途或者適應性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應當理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。