本實用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源車輛高壓電快速切斷裝置。

背景技術(shù)：

在當前新能源汽車市場上，純電動汽車和插電式混合動力汽車是整個新能源汽車市場的推廣主力。這兩類車型均使用電能驅(qū)動電動機作為動力系統(tǒng)的汽車，從而達到節(jié)能減排的目的。一般而言，電動汽車的動力電池電壓可高達300V以上，為此，在針對高壓電方面設(shè)計安全合理的保護措施，是確保駕乘人員和車輛設(shè)備安全運行的關(guān)鍵。

在高壓電安全防護和控制方面，行業(yè)內(nèi)普遍采用的方法是構(gòu)建高壓電安全管理與控制模塊，通過管理系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)對高壓電路的切斷保護。此方法存在的缺陷在于一是增加了車輛構(gòu)造成本；二是增加了維護難度。在高壓電防護出現(xiàn)故障時，需對模塊和管理系統(tǒng)進行一一排查方可，耗費維修工時；同時一旦車輛電器系統(tǒng)出現(xiàn)問題，整車斷電時則無法使用電控按鈕來切斷整車的高壓電，存在很大的安全隱患。

正是基于上述考慮，本實用新型設(shè)計了一種新能源車輛高壓電快速切斷裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)由于車輛出現(xiàn)電器系統(tǒng)故障導致無法采用電控按鈕來切斷高壓電的問題，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種新能源車輛高壓電快速切斷裝置。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開了一種新能源車輛高壓電快速切斷裝置，包括高壓配電裝置、與高壓配電裝置電連接的高壓電池、電機控制器，所述電機控制器與電機電連接，所述高壓配電裝置內(nèi)設(shè)有接觸器，所述接觸器分別與高壓電池、電機控制器電連接，所述接觸器的控制端通過推拉軟軸連接至駕駛室。

所述推拉軟軸一端與接觸器的控制端連接，另一端與手動切斷開關(guān)連接。

所述接觸器為機械式接觸器。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型通過手動切斷開關(guān)與設(shè)置在高壓配電裝置內(nèi)的接觸器控制端進行操作實現(xiàn)對高壓電的快速切斷，避免當新能源車輛的高壓電設(shè)備出現(xiàn)故障或遇緊急情況需立刻切斷高壓電時車輛發(fā)生危險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1推拉軟軸，2高壓電池，3電機，4電機控制器，5高壓配電裝置，6接觸器，7手動切斷開關(guān)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1。

本實用新型公開了一種新能源車輛高壓電快速切斷裝置，包括高壓配電裝置5、與高壓配電裝置5電連接的高壓電池2、電機控制器4，所述電機控制器4與電機3電連接，所述高壓配電裝置5內(nèi)設(shè)有接觸器6，所述接觸器6分別與高壓電池2、電機控制器4電連接所述接觸器6的控制端通過推拉軟軸1連接至駕駛室，當新能源車輛的高壓電設(shè)備、出現(xiàn)故障或遇緊急情況需立刻切斷高壓電時，駕駛室內(nèi)的司機可通過推拉軟軸1與接觸器6控制端進行操作實現(xiàn)對高壓電的快速切斷，避免車輛發(fā)生高壓電器危險。

所述推拉軟軸1一端與接觸器6的控制端連接，另一端與手動切斷開關(guān)7連接，通過在推拉軟軸1位于駕駛室內(nèi)的一端設(shè)置手動切斷開關(guān)7，便于司機能夠更為方便的在緊急情況下切斷高壓電。

本案工作原理：當新能源車輛的高壓電設(shè)備出現(xiàn)故障或遇緊急情況需立刻切斷高壓電時，駕駛室內(nèi)的司機通過操控手動切斷開關(guān)7將與之通過推拉軟軸1連接的接觸器6的控制端關(guān)閉，使得高壓電池2與電機控制器4斷開，從而使得電機3停止，實現(xiàn)對高壓電的快速切斷，避免車輛發(fā)生高壓電器危險。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。