本實(shí)用新型屬于煤礦生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用材料運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

煤礦井下材料運(yùn)輸基本上都使用礦車、花車及平板車進(jìn)行運(yùn)輸，但均存在沒有專用捆綁工具的問題，通常煤礦井下捆綁車輛都是臨時(shí)用鋼絲繩，鏈條、鐵絲等廢舊材料進(jìn)行捆扎，然后用背木棍進(jìn)行旋轉(zhuǎn)剎緊，操作不規(guī)范，捆扎牢固度沒法保證，安全風(fēng)險(xiǎn)大。緊繩器是目前市場上比較常用而且比較廉價(jià)的捆綁裝置，但不能夠閉鎖，在巷道運(yùn)輸過程中由于顛簸，會(huì)造成繩索松動(dòng)，可能導(dǎo)致運(yùn)輸事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用材料運(yùn)輸車，捆扎牢固，能夠?qū)崿F(xiàn)閉鎖，安全性高。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種礦用材料運(yùn)輸車，包括底板，所述底板的前側(cè)面的左端設(shè)一固定掛鉤、右端設(shè)一緊繩器，底板的前側(cè)面位于所述固定掛鉤和緊繩器之間的部分均勻分布有若干第一V型槽輪，底板的后側(cè)面均勻分布有若干第二V型槽輪且第一V型槽輪與第二V型槽輪相交叉設(shè)置；所述緊繩器包括輪軸和支架，所述輪軸穿設(shè)于支架內(nèi)并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸包括軸頭和軸尾且所述軸頭和軸尾均伸出支架外，軸頭上設(shè)有通孔，軸尾外套設(shè)有棘輪，棘輪上設(shè)有與該棘輪相適配的擋鳥，所述擋鳥的端部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸并通過該轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋鳥上設(shè)有用于插設(shè)彈性脹銷的安裝孔，所述支架上對應(yīng)于所述安裝孔的位置處設(shè)有限位孔。

進(jìn)一步地，還包括緊固繩，所述緊固繩的一端固定于所述固定掛鉤處、另一端依次繞過第一V型槽輪和第二V型槽輪后，固定于所述緊繩器處，所述底板的上方設(shè)有車幫且所述車幫對稱設(shè)于底板的前后兩端，底板和車幫共同圍合而成一裝運(yùn)空間，所述車幫上對應(yīng)于緊固繩纏繞的位置處設(shè)有限位槽。

進(jìn)一步地，所述限位槽內(nèi)涂覆有橡膠層。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

使用本實(shí)用新型所述的礦用材料運(yùn)輸車后，操作者在裝車前不用花時(shí)間到處尋找舊緊固繩和背木棍，更不用擔(dān)心在旋轉(zhuǎn)背木棍剎緊緊固繩時(shí)，背木棍打滑飛速倒轉(zhuǎn)打傷操作者。

更為重要的是，本實(shí)用新型不但能夠保證捆扎牢固，而且能夠減少緊固繩的磨損，延長使用壽命：一方面纏繞的緊固繩被限位在限位槽中，不會(huì)打滑脫位，同時(shí)緊固繩的末端通過緊繩器的轉(zhuǎn)動(dòng)以收緊緊固繩，然后通過棘輪和擋鳥的配合，固定緊固繩，進(jìn)一步地，擋鳥上設(shè)計(jì)了彈性脹銷，在緊固繩收緊后，將彈性脹銷插入擋鳥中，彈性脹銷的端部插入緊繩器支架上對應(yīng)的限位孔中，這一設(shè)計(jì)有效地防止了擋鳥滑脫，從而使收緊后的緊固繩鎖緊固定，保證了捆扎的牢固性；另一方面限位槽內(nèi)涂覆有橡膠層，減少對緊固繩的磨損，而且以V型槽輪替代傳統(tǒng)的固定掛鉤，使緊固繩纏繞過程中與固定掛鉤之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)榕cV型槽輪之間的滾動(dòng)摩擦，大幅度降低了摩擦力，進(jìn)一步減少了對緊固繩的磨損。

使用本實(shí)用新型所述礦用材料運(yùn)輸車前，捆綁車輛時(shí)必須兩個(gè)人同時(shí)進(jìn)行操作，使用后一人就能夠?qū)④噭x緊，而且時(shí)間上較以往快30min左右。經(jīng)試用，我礦平均每天要下40車材料，按照每個(gè)工138元計(jì)算，一天可節(jié)省690元（40車×30min×2人×0.2875元/min＝690元），每年節(jié)約22.8萬元。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中緊繩器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A的放大結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖2中棘輪和擋鳥的結(jié)構(gòu)示意圖；

1、底板；2、車幫；3、車輪；4、限位槽；5、木材；6、固定掛鉤；7、第一V型槽輪；8、緊繩器；9、鋼絲繩；80、輪軸；81、支架；82、軸頭；83、鉚釘；84、棘輪；85、擋鳥；86、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；87、彈性脹銷；88、限位孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出進(jìn)一步的說明。

如圖1至4所示，一種礦用材料運(yùn)輸車，包括底板1和車輪3，底板1的上方設(shè)有車幫2且所述車幫2對稱設(shè)于底板1的前后兩端，底板1和車幫2圍合而成一裝運(yùn)礦用材料例如木材5的空間。所述底板1的前側(cè)面的左端設(shè)一固定掛鉤6、右端設(shè)一緊繩器8，固定掛鉤6和緊繩器8均與底板固定連接，其中緊繩器8通過鉚釘83固定，底板1的前側(cè)面位于所述固定掛鉤6和緊繩器8之間的部分均勻分布有若干第一V型槽輪7，底板1的后側(cè)面均勻分布有若干第二V型槽輪且第一V型槽輪7與第二V型槽輪相交叉設(shè)置；所述緊繩器8包括輪軸80和支架81，支架81包括兩個(gè)相平行設(shè)置的支撐座，所述輪軸80穿設(shè)于兩支撐座之間并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸80包括軸頭82和軸尾，所述軸頭82和軸尾均伸出至對應(yīng)側(cè)的支撐座外，軸頭82上設(shè)有通孔89，軸尾外套設(shè)有棘輪84且軸尾與棘輪84固定連接，棘輪84上設(shè)有與該棘輪84相適配的擋鳥85，所述擋鳥85的端部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸86并通過該轉(zhuǎn)動(dòng)軸86與靠近軸尾的支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋鳥85上設(shè)有用于插設(shè)彈性脹銷87的安裝孔，所述靠近軸尾的支撐座上對應(yīng)于所述安裝孔的位置處設(shè)有限位孔88；彈性脹銷87的主體直徑略大于安裝孔的直徑且彈性脹銷87的頭部采用尖頭設(shè)計(jì)，便于插入安裝孔，頭部插入后，利用彈性脹銷87的彈性變形，彈性脹銷87的主體插入到安裝孔中，頭部伸入到限位孔88內(nèi)，從而限制彈性脹銷87的活動(dòng)空間，進(jìn)而限制了擋鳥85的轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)揮閉鎖功能。進(jìn)一步地，所述礦用材料運(yùn)輸車，還包括鋼絲繩9，所述鋼絲繩9的一端固定于所述固定掛鉤6處、另一端依次繞過第一V型槽輪7和第二V型槽輪后（采用常規(guī)的捆扎饒繩方法進(jìn)行纏繞），固定于所述緊繩器8處，所述車幫2上對應(yīng)于鋼絲繩9纏繞的位置處設(shè)有限位槽4，所述限位槽4內(nèi)涂覆有橡膠層。

使用時(shí)，首先將木材5裝入底板1和車幫2圍合而成的空間內(nèi)，木材5的裝入高度可與車幫2的高度平齊或略高于車幫2的高度，然后將鋼絲繩9的一端固定于固定掛鉤6處，另一端依次繞過第一V型槽輪7和第二V型槽輪進(jìn)行纏繞捆綁的操作，最后固定至緊繩器8的輪軸80上，然后用撬棍插入到通孔89內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)撬棍，輪軸80隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鋼絲繩9在輪軸80上纏繞，逐步收緊鋼絲繩9，收緊完成后，擋鳥85扣住棘輪84實(shí)現(xiàn)固定，然后于擋鳥85的安裝孔內(nèi)插入彈性脹銷87，直至彈性脹銷87的頭部伸入到限位孔88內(nèi)，完成閉鎖。需放松鋼絲繩9時(shí)，只需取出彈性脹銷87，再扳動(dòng)擋鳥85，輪軸80就能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼絲繩9松開了。整個(gè)過程操作簡便，省力，使用安全。

最后所應(yīng)說明的是：上述實(shí)施例僅用于說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，任何對本實(shí)用新型進(jìn)行的等同替換及不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。