1.一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元包括設(shè)于管路上的用于與主風(fēng)管連通的第一塞門(mén)、用于制動(dòng)管連通的第二塞門(mén)、用于與平均管相連通的第三塞門(mén)，所述的停放制動(dòng)控制單元還包括、用于與停放制動(dòng)缸相連通的脈沖電磁閥、與所述的脈沖電磁閥相連通的第四塞門(mén)，所述的第四塞門(mén)包括A1接口、A2接口、A3接口，當(dāng)所述的第四塞門(mén)被打開(kāi)時(shí)，A1接口與A3接口連通，所述的A2接口與A1接口被阻斷，當(dāng)所述的第四塞門(mén)被關(guān)閉時(shí)，A1接口與A3接口被阻斷，所述的A2接口與A1接口連通，
所述的脈沖電磁閥具有停放緩解狀態(tài)與停放施加狀態(tài)，所述的停放制動(dòng)控制單元具有機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、機(jī)車停放制動(dòng)施加狀態(tài)、機(jī)車停放制動(dòng)遠(yuǎn)程緩解狀態(tài)，
當(dāng)停放制動(dòng)控制單元處于機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，第一塞門(mén)、第四塞門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，第二塞門(mén)、第三塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，脈沖電磁閥處于停放緩解狀態(tài)，主風(fēng)管內(nèi)的壓縮空氣依次經(jīng)過(guò)第一塞門(mén)、脈沖電磁閥、第四塞門(mén)的A3端口、第四塞門(mén)的A1端口后進(jìn)入停放制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)的緩解；
當(dāng)停放制動(dòng)控制單元處于機(jī)車停放制動(dòng)施加狀態(tài)時(shí)，第一塞門(mén)、第四塞門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，第二塞門(mén)、第三塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，脈沖電磁閥處于停放施加狀態(tài)，停放制動(dòng)缸內(nèi)的空氣依次經(jīng)過(guò)第四塞門(mén)的A1端口、第四塞門(mén)的A3端口、脈沖電磁閥后排出，主風(fēng)管內(nèi)的氣源被脈沖電磁閥截止；
當(dāng)停放制動(dòng)控制單元處于停放制動(dòng)遠(yuǎn)程緩解狀態(tài)時(shí)，第一塞門(mén)、第四塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，第二塞門(mén)、第三塞門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)管內(nèi)的壓縮空氣依次經(jīng)過(guò)第二塞門(mén)、第四塞門(mén)的A2端口、第四塞門(mén)的A1端口后進(jìn)入停放制動(dòng)缸，閘缸平均管內(nèi)的氣體通過(guò)第三塞門(mén)后排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：第一塞門(mén)、第二塞門(mén)、第三塞門(mén)、第四塞門(mén)被 集成一四聯(lián)閥，所述的四聯(lián)閥包括一用于同時(shí)控制第一塞門(mén)、第二塞門(mén)、第三塞門(mén)、第四塞門(mén)的手柄，所述的手柄具有第一位置和第二位置，當(dāng)所述的手柄處于第一位置時(shí)，所述的第一塞門(mén)、第四塞門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，第二塞門(mén)和第三塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)所述的手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，第一塞門(mén)、第四塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，第二塞門(mén)和第三塞門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元還包括第一止回閥、第二止回閥，所述的第一止回閥設(shè)于所述的第一塞門(mén)和脈沖電磁閥之間的管路上，所述的第一止回閥的方向由第一塞門(mén)指向所述的脈沖電磁閥，所述的第二止回閥設(shè)于所述的第二塞門(mén)和脈沖電磁閥之間的管路上，所述的第二止回閥的方向由第二塞門(mén)指向所述的脈沖電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元還包括設(shè)于停放制動(dòng)缸與脈沖電磁閥之間的管路上的用于減小管路壓力的減壓閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元還包括設(shè)于停放制動(dòng)缸與減壓閥之間的管路上的用于連通或阻斷管路的第五塞門(mén)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元還與一停放風(fēng)缸相連通，所述的停放風(fēng)缸與第一止回閥、第二止回閥與脈沖電磁閥之間的管路相連通，當(dāng)所述的停放制動(dòng)控制單元處于機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和機(jī)車無(wú)火回送狀態(tài)時(shí)，所述的停放風(fēng)缸用于穩(wěn)定停放制動(dòng)控制單元的氣壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的停放制動(dòng)控制單元還包括設(shè)于管道上的雙向止回閥，所述的雙向止回閥具有第一端、第二端、第三端，所述的第一端與脈沖電磁閥相連通、所述的第二端與一連接制動(dòng)缸的管路相連通、所述的第三端與停放制動(dòng)缸相連通，所述的第一端與第二端之間不導(dǎo)通，所述的第一端與第三端導(dǎo)通，所述的第二端與第三端導(dǎo)通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的制動(dòng)缸與所述的雙向止回閥之間的管路上設(shè)有一用于檢測(cè)管路壓力的壓力傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種集成遠(yuǎn)程緩解功能的停放制動(dòng)控制單元，其特征在于：所述的塞門(mén)與減壓閥之間的管路上還設(shè)有用于傳遞壓力信號(hào)的壓力開(kāi)關(guān)。