本實用新型涉及一種流體壓力調(diào)節(jié)器，尤其是涉及一種用于二通集成插裝復合閥的主閥體與活塞桿的配合結構。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，二通插裝復合閥因結構工藝方面的限制，部分控制部件采用了分體式組合設計，雖性能方面可滿足現(xiàn)有工況要求，但從結構強度、閥內(nèi)的控制油路是否等方面考慮，仍存在一些問題需進一步改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術不足之處而提供一種結構合理、控制油路損失小的用于二通集成插裝復合閥的主閥體與活塞的配合結構。

本實用新型的目的通過以下措施來實現(xiàn)：一種用于二通集成插裝復合閥的主閥體與活塞的配合結構，它包括有活塞、主閥體，其特征在于：

所述活塞含活塞頭部、桿身，活塞頭部由呈階梯狀的第一柱面、第二柱面組成，所述活塞頭部的頂面設有交叉的淺溝槽，其軸心部位設有軸心孔及與軸心孔相連接的徑向通孔，徑向通孔與復合閥的主油路控制回路的回油空腔（T）相通；

所述主閥體的軸心設有供活塞滑移的上下貫通的空腔，所述空腔含配合活塞頭部第一柱面滑移的第一空腔、配合活塞頭部第二柱面滑移的第二空腔，所述第一空腔內(nèi)壁的頂部設有第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽與主油路控制回路的進油油道相通，所述第二空腔內(nèi)壁的上部、下部分別設有第二環(huán)形凹槽和第三環(huán)形凹槽，第二環(huán)形凹槽與主油路控制回路的回油油道相通，第三環(huán)形凹槽與主油路控制回路的導引油道（A）相通；

所述活塞插入主閥體的空腔，活塞頭部的第一柱面與主閥體的第一空腔組成第一滑動副，活塞頭部的第二柱面與主閥體的第二空腔組成第二滑動副。

所述活塞頭部的第一柱面和第二柱面均設有均壓槽。

與現(xiàn)有技術相比，采用了本實用新型提出的用于二通集成插裝復合閥的主閥體與活塞的配合結構，具有如下優(yōu)點：本實用新型的主閥體與活塞的配合結構改進后，不僅主油路啟閉回油、主油路控制部分油路更直接，減少了流阻損失，提高了閥的應答時間，而且加工容易、裝拆方便，獲得了好的技術效果和經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的一個實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對具體實施方式作詳細說明：圖1示出了本實用新型的一個實施例。圖中，一種用于二通集成插裝復合閥的主閥體與活塞的配合結構，它包括有活塞（21）、主閥體（19）。其中：

所述活塞（21）含活塞頭部（22）、桿身（23），活塞頭部（22）由呈階梯狀的第一柱面、第二柱面組成，所述活塞頭部（22）的頂面設有交叉的淺溝槽，其軸心部位設有軸心孔（24）及與軸心孔（24）相連接的徑向通孔（25），徑向通孔（25）與復合閥的主油路控制回路的回油空腔（T）相通；

所述主閥體（19）的軸心設有供活塞（21）滑移的上下貫通的空腔，所述空腔含配合活塞頭部第一柱面滑移的第一空腔（18）、配合活塞頭部第二柱面滑移的第二空腔（17），所述第一空腔內(nèi)壁的頂部設有第一環(huán)形凹槽（16），第一環(huán)形凹槽（16）與主油路控制回路的進油油道（12）相通，所述第二空腔內(nèi)壁的上部、下部分別設有第二環(huán)形凹槽（15）和第三環(huán)形凹槽（14），第二環(huán)形凹槽（15）與主油路控制回路的回油油道（T）相通，第三環(huán)形凹槽（14）與主油路控制回路的導引油道（A）相通；

所述活塞（21）插入主閥體（19）的空腔，活塞頭部（22）的第一柱面與主閥體（19）的第一空腔（18）組成第一滑動副，活塞頭部（22）的第二柱面與主閥體（19）的第二空腔（17）組成第二滑動副。

本實用新型進一步采取如下措施：所述活塞頭部（22）的第一柱面和第二柱面均設有均壓槽，令活塞運動平穩(wěn)。

上面結合附圖描述了本實用新型的實施方式，實施例給出的結構并不構成對本發(fā)明的限制，本領域內(nèi)熟練的技術人員在所附權利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護范圍內(nèi)。