本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)、汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，目前的汽車駐車手柄多采用拉桿式手柄，而采用這種結(jié)構(gòu)的手柄在應(yīng)用中具有如下缺陷:拉桿式手柄按鈕距離駕駛員較遠(yuǎn)，操作不方便；同時(shí)拉桿式手剎受限于駕駛員坐姿狀態(tài)，拉手剎較費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、易于操作、操作舒服的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)、汽車。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，它包括固定設(shè)置于支座上的固定軸、呈V形結(jié)構(gòu)的動(dòng)力桿，所述動(dòng)力桿的一端通過(guò)軸承與所述固定軸鉸接，在所述動(dòng)力桿的另一端上設(shè)有與所述動(dòng)力桿所在平面垂直的手柄；在所述固定軸下方的動(dòng)立桿的側(cè)部設(shè)置有一固定的齒板，該齒板的下端設(shè)有齒帶，在所述齒板下方的動(dòng)立桿上設(shè)置有棘爪，所述棘爪通過(guò)鉸接軸安裝于所述動(dòng)立桿上，所述棘爪與所述齒帶嚙合，且在所述鉸接軸上還安裝有用于促使所述棘爪與所述齒帶保持嚙合狀態(tài)的扭簧；在所述動(dòng)立桿上設(shè)置有沿該動(dòng)立桿的走向方向設(shè)置的導(dǎo)向管，還包括設(shè)置于所述導(dǎo)向管內(nèi)的柔性拉索，所述柔性拉索的一端與所述棘爪連接，所述柔性拉索的另一端設(shè)置于所述手柄上。

進(jìn)一步的，在所述手柄內(nèi)設(shè)置有沿該手柄軸向設(shè)置的導(dǎo)向槽，并在該導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向塊，在所述手柄的懸空端部還設(shè)置有擋板，在所述擋板與所述導(dǎo)向塊一端部之間的導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧；在所述導(dǎo)向塊另一端部上設(shè)有按鈕，所述柔性拉索的另一端與所述導(dǎo)向塊的另一端連接。

進(jìn)一步的，在所述導(dǎo)向塊的端部設(shè)置有柱體，所述復(fù)位彈簧套在所述柱體上，并在所述擋板上設(shè)有與所述柱體相向設(shè)置的穿孔，且在所述導(dǎo)向塊向所述擋板方向移動(dòng)時(shí)，所述柱體可插于所述穿孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向管為剛性管，且所述導(dǎo)向管設(shè)置于所述動(dòng)立桿的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，在所述動(dòng)力桿的下方還設(shè)置有呈橫向U形結(jié)構(gòu)的固定座，在該固定座內(nèi)設(shè)有一彈簧，在該固定座的頂板上設(shè)置有貫穿孔，還包括貫穿所述貫穿孔的頂桿，所述頂桿的下端與所述彈簧的頂端連接，所述頂桿的頂端頂在頂端動(dòng)力桿的下表面上。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還設(shè)計(jì)了一種使用如上所述的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)的汽車，其特征在于：所述駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)設(shè)置于汽車主駕駛位置的右側(cè)，汽車上的制動(dòng)拉索與所述動(dòng)立桿連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本設(shè)計(jì)在內(nèi)部設(shè)置柔性拉索，柔性拉索的一端與按鈕連接、另一端與棘爪連接，當(dāng)按動(dòng)按鈕并拉動(dòng)手柄時(shí)，其動(dòng)力通過(guò)柔性拉索傳遞給棘爪，實(shí)現(xiàn)悉放駐車功能，柔性拉索能夠變形，將柔性拉索限位在手柄內(nèi)部后，能夠適應(yīng)不同形狀、不同曲率的手柄，而且能夠傳遞動(dòng)力。

2.本設(shè)計(jì)的柔性拉索能夠適應(yīng)手柄的曲率和形狀，而且能夠便于柔性拉索傳遞動(dòng)力。

3.本設(shè)計(jì)借鑒航天式手柄的設(shè)計(jì)，在應(yīng)用中可滿足駕駛員的操作舒適性要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體狀態(tài)主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖開(kāi)狀態(tài)主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1.手柄;2.動(dòng)力桿;3.齒板;4.固定軸;5.支座;6.導(dǎo)向槽;7.導(dǎo)向塊;8.柱體;9.擋板;10.復(fù)位彈簧;11.按鈕;12.導(dǎo)向管;13.柔性拉索;14.鉸接軸;15.棘爪;16.固定座;17.固定座的頂板;18.頂桿;19.彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，圖2；它包括固定設(shè)置于支座5上的固定軸4、呈V形結(jié)構(gòu)的動(dòng)力桿2，所述動(dòng)力桿2的一端通過(guò)軸承與所述固定軸4鉸接，在所述動(dòng)力桿2的另一端上設(shè)有與所述動(dòng)力桿2所在平面垂直的手柄1；在所述固定軸4下方的動(dòng)立桿的側(cè)部設(shè)置有一固定的齒板3，該齒板3的下端設(shè)有齒帶，在所述齒板下方的動(dòng)立桿上設(shè)置有棘爪15，所述棘爪15通過(guò)鉸接軸14安裝于所述動(dòng)立桿2上，所述棘爪15與所述齒帶嚙合，且在所述鉸接軸14上還安裝有用于促使所述棘爪與所述齒帶保持嚙合狀態(tài)的扭簧；本設(shè)計(jì)還在所述動(dòng)立桿2上設(shè)置有沿該動(dòng)立桿的走向方向設(shè)置的導(dǎo)向管12，還包括設(shè)置于所述導(dǎo)向管12內(nèi)的柔性拉索13，所述柔性拉索13的一端與所述棘爪15連接，所述柔性拉索13的另一端設(shè)置于所述手柄上。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還在所述手柄1內(nèi)設(shè)置有沿該手柄軸向設(shè)置的導(dǎo)向槽6，并在該導(dǎo)向槽6內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向塊7，在所述手柄1的懸空端部還設(shè)置有擋板9，在所述擋板9與所述導(dǎo)向塊7一端部之間的導(dǎo)向槽6內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧10；在所述導(dǎo)向塊7另一端部上設(shè)有按鈕11，所述柔性拉索13的另一端與所述導(dǎo)向塊的另一端連接。進(jìn)一步的，在所述導(dǎo)向塊7的端部設(shè)置有柱體8，所述復(fù)位彈簧10套在所述柱體上，并在所述擋板9上設(shè)有與所述柱體相向設(shè)置的穿孔，且在所述導(dǎo)向塊7向所述擋板方向移動(dòng)時(shí)，所述柱體可插于所述穿孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)向管12為剛性管，且所述導(dǎo)向管12設(shè)置于所述動(dòng)立桿2的內(nèi)部；進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還在所述動(dòng)力桿2的下方還設(shè)置有呈橫向U形結(jié)構(gòu)的固定座16，在該固定座內(nèi)設(shè)有一彈簧19，在該固定座的頂板17上設(shè)置有貫穿孔，還包括貫穿所述貫穿孔的頂桿18，所述頂桿18的下端與所述彈簧的頂端連接，所述頂桿18的頂端頂在頂端動(dòng)力桿的下表面上。在應(yīng)用中，其頂桿通過(guò)下方的彈簧19可給動(dòng)力桿一個(gè)向上的彈力，時(shí)動(dòng)力桿在操作時(shí)變得更加輕松。

實(shí)施例2，本實(shí)施例還設(shè)計(jì)了一種使用如實(shí)施例1所述的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)的汽車，以上所述的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)設(shè)置于汽車主駕駛位置的右側(cè)，汽車上的制動(dòng)拉索與所述動(dòng)立桿連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。