本實用新型涉及電動制動領域，具體的說是一種盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋。

背景技術：

現(xiàn)有電動牽引車的轉(zhuǎn)向橋要么沒有制動功能，有制動功能的大部分采用鼓式制動器實現(xiàn)車輛的制動，而鼓式制動器存在散熱慢、無法自我清潔、可維護性差，且普遍存在制動力小、安全系數(shù)低等缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

針對傳統(tǒng)電動牽引車轉(zhuǎn)向橋的不足之處，本實用新型提供一種制動安全性高、制動器維護方便的盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋。

為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向橋體、設置在轉(zhuǎn)向橋體上方的轉(zhuǎn)向油缸以及分別連接在轉(zhuǎn)向油缸兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)設置有轉(zhuǎn)向輪轂，內(nèi)側(cè)安裝有制動盤，所述制動盤與轉(zhuǎn)向輪轂通過花鍵聯(lián)接，所述制動盤兩側(cè)分別安裝有兩個制動鉗。

本實用新型的有益技術效果體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、本實用新型采用雙鉗盤式制動器與鼓式制動器相比，其散熱性好，能夠自動調(diào)節(jié)制動蹄片與制動盤的間隙，維修方便。

2、采用盤式雙鉗制動器，能提供大的制動力 ，制動安全性大大提高。

3、本實用新型結構簡單、緊湊，工藝性好。

附圖說明

圖1用于說明本實用新型實施例的盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋剖視圖；

圖2用于說明本實用新型實施例的盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋立體圖；

圖3為圖2的后視立體圖。

圖中附圖標識：1-轉(zhuǎn)向橋體 2-轉(zhuǎn)向油缸 3-轉(zhuǎn)向節(jié) 4-制動盤 5-制動鉗 6-轉(zhuǎn)向輪轂。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述，但不限制本實用新型的保護范圍和應用范圍：

如圖1、圖2、圖3所示的一種盤式雙鉗制動牽引車轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向橋體1、轉(zhuǎn)向油缸2、兩個轉(zhuǎn)向節(jié)3、兩個轉(zhuǎn)向輪轂6、兩個制動盤4和四個制動鉗5，轉(zhuǎn)向油缸2橫置安裝于轉(zhuǎn)向橋體1上方中部，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)3分別安裝在轉(zhuǎn)向橋體1兩側(cè)，轉(zhuǎn)向輪轂6通過雙列圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)3上，轉(zhuǎn)向輪轂6穿過轉(zhuǎn)向節(jié)3后與制動盤4以花鍵聯(lián)接。

制動器包括兩個制動盤4和四個制動鉗5，兩個制動盤4分別與穿過轉(zhuǎn)向節(jié)3的轉(zhuǎn)向輪轂6通過花鍵聯(lián)接安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)3內(nèi)側(cè)，四個制動鉗5分別安裝于2個制動盤4內(nèi)外側(cè)。

該轉(zhuǎn)向橋的工作原理是：

轉(zhuǎn)向油缸2中活塞與活塞桿在液壓油的推動下向左移動，通過連桿，左轉(zhuǎn)向節(jié)3即開始轉(zhuǎn)動，從而帶動牽引車轉(zhuǎn)向橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向。

制動時，液壓油進入前盤式制動器5的油缸中，在壓力的作用下制動油缸中活塞外移推動內(nèi)制動塊壓靠到制動盤4上。由于制動盤4不能軸向移動，液壓進一步升高時，制動器5外支架及外制動塊在所受液壓作用下，沿軸向移動，使外制動塊也夾緊制動盤4，從而實現(xiàn)制動。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。