本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種具有在積雪路面上行駛的自力救助汽車。

背景技術(shù)：

我國私人汽車擁有量呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。相應(yīng)的道路交通事故呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，汽車行車安全越來越引起人們關(guān)注。在每年春節(jié)期間，在南方雨雪和冰凍天氣越來越多，路面積雪和冰凍造成汽車無法行駛，造成交通事故越來越多。

另外，汽車在行駛過程中，輪胎被刺穿是常見的事情。如果需要更換備用輪胎，首先需要采用工具將汽車支撐起來，才能進(jìn)行更換，更換備用輪胎非常費時。另外，當(dāng)汽車某輪胎跌落，造成汽車側(cè)傾時，無法進(jìn)行自救作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提出一種自力救助汽車，以解決汽車在積雪路面行駛和更換輪胎及汽車側(cè)傾自救作業(yè)的問題。

一方面，本實用新型提供了一種自力救助汽車，包括底盤，在底盤上安裝有前后左右四個車輪，在底盤的上安裝有升降裝置和自救板，升降裝置驅(qū)動自救板上下升降。

進(jìn)一步地，升降裝置和自救板分別包括兩個，且分別位于底盤的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步地，升降裝置包括液壓油缸和第一連接桿，第一連接桿兩端分別與底盤和自救板連接，液壓油缸兩端分別與第一連接桿和底盤連接。

進(jìn)一步地，升降裝置包括第二連接桿，第二連接桿兩端分別與底盤和自救板連接，第一連接桿和第二連接桿長度相等。

進(jìn)一步地，兩個自救板之間的距離大于汽車的軸距。

進(jìn)一步地，兩個自救板位于前后左右四個車輪之間。

進(jìn)一步地，還包括減振裝置，減振裝置位于升降裝置與底盤連接。

進(jìn)一步地，減振裝置為空氣氣囊或減振油缸或減振彈簧。

進(jìn)一步地，還包括用于控制自救板升降的自救板操作手柄。

本實用新型提供的自力救助汽車，在底盤上安裝有升降裝置和自救板，升降裝置驅(qū)動自救板上下升降。當(dāng)汽車在積雪路面上行駛時，通過升降裝置驅(qū)動自救板支撐在地面上，提高汽車在路面行駛的安全性。另外，如果汽車輪胎爆胎，可以通過升降裝置將汽車支撐起來，進(jìn)行更換輪胎作業(yè)。另外，當(dāng)汽車某輪胎跌落，造成汽車側(cè)傾時，可以通過升降裝置將汽車支撐起來，進(jìn)行自救作業(yè)。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型自力救助汽車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型優(yōu)選提供一種自力救助汽車，包括底盤和車身，在底盤上安裝有前后左右四個車輪1，車身安裝在底盤上，在底盤的上安裝有升降裝置和自救板2，升降裝置驅(qū)動自救板2上下升降，自救板2可以為滑雪板結(jié)構(gòu)，前端向上抬起。在駕駛室內(nèi)安裝有自救板操作手柄，自救板操作手柄位于汽車變速箱操作手柄附近區(qū)域。汽車在公路上行駛時，駕駛員操作自救板操作手柄使自救板2收起在底盤上。當(dāng)汽車在積雪路面上行駛時，駕駛員操作 自救板操作手柄，通過升降裝置驅(qū)動自救板2支撐在地面上。汽車在公路上行駛過程中，特別在轉(zhuǎn)彎或緊急制動過程中，自救板2起到支撐作用，不會出現(xiàn)傾翻等安全事故，提高了汽車在積雪和冰凍路面行駛的安全性和穩(wěn)定性。另外，如果汽車輪1胎爆胎，可以通過升降裝置將汽車支撐起來，進(jìn)行更換輪胎作業(yè)，節(jié)約了更換輪胎的效率。另外，當(dāng)汽車某輪胎跌落，造成汽車側(cè)傾時，可以通過升降裝置將汽車支撐起來，進(jìn)行自救作業(yè)。另外，還可以當(dāng)汽車駐車時，可以通過升降裝置將汽車支撐起來，防止汽車滑移。

為了提高汽車的穩(wěn)定性，升降裝置和自救板2分別包括兩個，且分別位于底盤的左右兩側(cè)。兩個自救板2之間的距離大于汽車的軸距，汽車的軸距是指汽車左右輪胎的距離。提高汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性能。也可以將兩個自救板2位于前后左右四個車輪1之間，但汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性能稍差于上方案。

升降裝置可以采用液壓油缸5或氣動裝置或電動裝置均可以。本實用新型實施例提供了一種升降裝置包括液壓油缸5和第一連接桿4及第二連接桿3，第一連接桿4兩端分別與底盤和自救板2連接，液壓油缸5兩端分別與第一連接桿4和底盤連接。第二連接桿3兩端分別與底盤和自救板2連接，第一連接桿4和第二連接桿3長度相等。第一連接桿4和第二連接桿3及底盤和自救板2構(gòu)成平行四邊形機構(gòu)，使得自救板2在升降過程中不會出現(xiàn)傾斜。另外，升降裝置也可以采用其它類型的平行四邊形機構(gòu)代替。為了提高汽車減振效果，還可以在升降裝置與底盤之間設(shè)置減振裝置，減振裝置如空氣氣囊、減振油缸、減振彈簧等。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。