本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)，影響汽車的操控性及舒適性，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤之間安裝減震墊，只能對(duì)豎直方向的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面與車體的碰撞會(huì)使得固定在發(fā)動(dòng)兩端的螺絲長(zhǎng)時(shí)間處于共振的狀態(tài)下松動(dòng)或損壞，且發(fā)動(dòng)機(jī)本身的震動(dòng)帶動(dòng)固定架發(fā)生共振，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)側(cè)與固定鋼板的一端固定連接，所述固定鋼板的另一端通過(guò)固定螺絲組與固定座的一端固定連接，所述固定座的另一端與減震桿的一端固定連接，所述減震桿上套裝有回位彈簧，所述減震桿的另一端與移動(dòng)座的一側(cè)滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)座的一端通過(guò)回位彈簧與固定座的另一端傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)座的另一端與傳送鋼筋的一端固定連接，所述移動(dòng)座的兩側(cè)均與固定臺(tái)的內(nèi)壁一側(cè)滑動(dòng)連接，所述固定臺(tái)內(nèi)壁的一側(cè)固定安裝有滑輪架，所述滑輪架的一端套接有滑輪，所述滑輪與傳送鋼筋滑動(dòng)連接，所述固定臺(tái)中部的外壁與固定架的底端固定連接，所述固定架的內(nèi)腔底部套接有支撐筒，所述固定架的頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)底座的底端固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底座的底端通過(guò)穩(wěn)定彈簧與固定臺(tái)中部的外壁傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定臺(tái)為U字形結(jié)構(gòu)，所述固定臺(tái)的兩端安裝有至少兩個(gè) 移動(dòng)座，且移動(dòng)座的一端通過(guò)安裝在固定臺(tái)內(nèi)腔的傳送鋼筋傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑輪安裝有至少四個(gè)，且滑輪分別安裝在固定臺(tái)內(nèi)腔的頂端和內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述固定螺絲組安裝有至少兩組，且螺絲組以固定鋼板的橫向軸心對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述固定臺(tái)的兩端通過(guò)減震桿與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)傳動(dòng)連接，且減震桿以發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的橫向軸心對(duì)稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該帶有減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)開(kāi)設(shè)固定槽，使得發(fā)動(dòng)機(jī)固定在固定臺(tái)的中部位置，由套裝在減震桿上回位彈簧安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)進(jìn)行有效的減震，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)底座的底端通過(guò)穩(wěn)定彈簧與固定臺(tái)的中部?jī)?nèi)側(cè)傳動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的上下震動(dòng)時(shí)進(jìn)行有效的減震，避免了發(fā)動(dòng)的震動(dòng)發(fā)送到汽車底盤而引起共振，同時(shí)也保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)因左右碰撞而帶來(lái)的損壞，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、2固定槽、3固定鋼板、4固定螺絲組、5固定座、6減震桿、7回位彈簧、8移動(dòng)座、9固定臺(tái)、10滑輪架、11滑輪、12傳送鋼筋、13固定架、14支撐筒、15發(fā)動(dòng)機(jī)底座、16穩(wěn)定彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶有減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有固定槽2，固定槽2的內(nèi)側(cè)與固定鋼板3的一端固定連接，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與固定臺(tái)9通過(guò)減震桿6傳動(dòng)連接時(shí)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)因震動(dòng)左右晃動(dòng)而與汽車的車架發(fā)生碰撞影響使用壽命，固定鋼板3的另一端通過(guò)固定螺絲組4與固定座5的一端固定連接，使得固定鋼板3與固定組5連接更加牢固，固定螺絲組4安裝有至少兩組，且螺絲組4以固定鋼板3的橫向軸心對(duì)稱，固定座5的另一端與減震桿6的一端固定連接，減震桿6上套裝有回位彈簧7，減震桿6的另一端與移動(dòng)座8的一側(cè)滑動(dòng)連接，移動(dòng)座8的一端通過(guò)回位彈簧7與固定座5的另一端傳動(dòng)連接，移動(dòng)座8的另一端與傳送鋼筋12的一端固定連接，移動(dòng)座8的兩側(cè)均與固定臺(tái)9的內(nèi)壁一側(cè)滑動(dòng)連接，固定臺(tái)9的兩端通過(guò)減震桿6與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1的兩側(cè)傳動(dòng)連接，且減震桿6以發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1的橫向軸心對(duì)稱，固定臺(tái)9為U字形結(jié)構(gòu)，而且固定臺(tái)9的內(nèi)腔為空心，節(jié)約了材料且更加輕松搬運(yùn)，固定臺(tái)9的兩端安裝有至少兩個(gè)移動(dòng)座8，且移動(dòng)座8的一端通過(guò)安裝在固定臺(tái)9內(nèi)腔的傳送鋼筋12傳動(dòng)連接，固定臺(tái)9內(nèi)壁的一側(cè)固定安裝有滑輪架10，滑輪架10的一端套接有滑輪11，滑輪11安裝有至少四個(gè)，且滑輪11分別安裝在固定臺(tái)9內(nèi)腔的頂端和內(nèi)壁，滑輪11與傳送鋼筋12滑動(dòng)連接，滑輪11分別安裝在固定臺(tái)9的四個(gè)轉(zhuǎn)角處，使得傳送鋼筋12滑動(dòng)更加平順，固定臺(tái)9中部的外壁與固定架13的底端固定連接，固定架13安裝在固定臺(tái)9U形結(jié)構(gòu)的中部位置，固定架13的內(nèi)腔底部套接有支撐筒14，固定架13的頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)底座15的底端固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)底座15的底端通過(guò)穩(wěn)定彈簧16與固定臺(tái)9中部的外壁傳動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在上下震動(dòng)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)左右方向及上下方向的震動(dòng)進(jìn)行了有效的減震，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)因震動(dòng)傳導(dǎo)給汽車車架而帶來(lái)的共振，而影響汽車車架的損壞程度和發(fā)電機(jī)的使用壽命，同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在固定臺(tái)9內(nèi)，所以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)左右連接的回位彈簧7和底座連接 的穩(wěn)定彈簧16，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)減少，而減少了發(fā)動(dòng)因共振而帶來(lái)的噪音，起到很好的降音效果，提高了汽車使用的舒適性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。