本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，具體是一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是用于減少并控制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，并起到支承作用的汽車動(dòng)力總成件，應(yīng)用于當(dāng)前汽車工業(yè)中，廣泛使用的懸置分為傳統(tǒng)的純膠懸置，以及動(dòng)、靜態(tài)性能較好的液壓懸置。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置多采用一體式機(jī)構(gòu)，整體容易造成車體共振，從而帶來(lái)一定的車體抖動(dòng)，同時(shí)還懸置內(nèi)芯磨損后需要整體更換，造價(jià)也很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括底座、上安裝支架以及懸置本體，所述底座固定安裝在懸置本體的底面上，底座上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的螺孔；所述懸置本體采用空心的柱狀結(jié)構(gòu)，懸置本體的空腔內(nèi)安裝有第一懸置內(nèi)芯，第一懸置內(nèi)芯內(nèi)側(cè)安裝有第二懸置內(nèi)芯，懸置本體、第一懸置內(nèi)芯和第二懸置內(nèi)芯形成層疊結(jié)構(gòu)，從而不僅有效的避免了懸置共振帶來(lái)的噪音，同時(shí)分體式結(jié)構(gòu)起到分步緩沖作用，整體的緩沖效果更加出色；上安裝支架主要由底板和U型支架構(gòu)成，且U型支架的兩端焊接在底板上，所述懸置本體的外壁上設(shè)置有凸臺(tái)；底板的底部設(shè)有通孔，且底板固定套接安裝在凸臺(tái)處，底座的中心處還焊接有螺桿，且螺桿穿過(guò)第二懸置內(nèi)芯并延伸至第二懸置內(nèi)芯的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述U型支架的上端設(shè)有安裝螺孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座以及上安裝支架均采用鋼材制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中懸置本體、第一懸置內(nèi)芯和第二懸置內(nèi)芯形成層疊結(jié)構(gòu)，從而不僅有效的避免了懸置共振帶來(lái)的噪音，同時(shí)分體式結(jié)構(gòu)起到分步緩沖作用，整體的緩沖效果更加出色，且當(dāng)單個(gè)部件損壞時(shí)整體的更換成本更低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括底座1、上安裝支架以及懸置本體2，所述底座1固定安裝在懸置本體2的底面上，底座1上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的螺孔3；所述懸置本體2采用空心的柱狀結(jié)構(gòu)，懸置本體2的空腔內(nèi)安裝有第一懸置內(nèi)芯7，第一懸置內(nèi)芯7內(nèi)側(cè)安裝有第二懸置內(nèi)芯8，懸置本體2、第一懸置內(nèi)芯7和第二懸置內(nèi)芯8形成層疊結(jié)構(gòu)，從而不僅有效的避免了懸置共振帶來(lái)的噪音，同時(shí)分體式結(jié)構(gòu)起到分步緩沖作用，整體的緩沖效果更加出色；上安裝支架主要由底板5和U型支架6構(gòu)成，且U型支架6的兩端焊接在底板5上，所述懸置本體2的外壁上設(shè)置有凸臺(tái)4；底板5的底部設(shè)有通孔，且底板5固定套接安裝在凸臺(tái)4處，底座1的中心處還焊接有螺桿9，且螺桿9穿過(guò)第二懸置內(nèi)芯8并延伸至第二懸置內(nèi)芯8的外側(cè)。

所述U型支架6的上端設(shè)有安裝螺孔10。

所述底座1以及上安裝支架均采用鋼材制成。

本實(shí)用新型的工作原理是：懸置本體2、第一懸置內(nèi)芯7和第二懸置內(nèi)芯8形成層疊結(jié)構(gòu)，從而不僅有效的避免了懸置共振帶來(lái)的噪音，同時(shí)分體式結(jié)構(gòu)起到分步緩沖作用，整體的緩沖效果更加出色，當(dāng)單個(gè)部件損壞時(shí)整體的更換成本更低。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。