一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，其中，所述發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動機懸置安裝底座；設(shè)置在所述發(fā)動機懸置安裝底座上的橡膠主簧；設(shè)置在所述橡膠主簧上方的發(fā)動機懸置護蓋，所述發(fā)動機懸置護蓋上方連接有一發(fā)動機支架；其中，在所述發(fā)動機懸置護蓋與所述發(fā)動機支架之間還設(shè)置有一隔熱罩。本實用新型實施例通過在發(fā)動機懸置上增加一隔熱罩，來降低發(fā)動機懸置周圍熱源對橡膠主簧的熱輻射，從而提高發(fā)動機懸置的使用壽命。
【專利說明】
一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機懸置作為連接發(fā)動機與整車的部件，可起到減少并控制發(fā)動機振動的傳遞，以及承受動力總成重量的作用，既是必不可少的汽車部件，也是關(guān)乎行車安全的汽車部件。但發(fā)動機懸置周圍不可避免的存在一些高溫?zé)嵩?，這些高溫?zé)嵩磳Πl(fā)動機懸置的熱輻射，導(dǎo)致發(fā)動機懸置中的橡膠主簧很容易老化開裂，影響發(fā)動機懸置的使用壽命，造成發(fā)動機跌落或懸置部件過早的斷裂，降低行車的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例提供了一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機懸置由于熱輻射導(dǎo)致降低使用壽命的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]發(fā)動機懸置安裝底座；
[0007]設(shè)置在所述發(fā)動機懸置安裝底座上的橡膠主簧；
[0008]設(shè)置在所述橡膠主簧上方的發(fā)動機懸置護蓋，所述發(fā)動機懸置護蓋上方連接有一發(fā)動機支架；
[0009]其中，在所述發(fā)動機懸置護蓋與所述發(fā)動機支架之間還設(shè)置有一隔熱罩。
[0010]進一步地，所述隔熱罩設(shè)置在發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)靠近汽車中的前級催化器的一側(cè)。[0011 ]進一步地，所述發(fā)動機懸置護蓋朝向所述前級催化器的一側(cè)具有一弧形開口，所述隔熱罩能夠遮擋住所述弧形開口。
[0012]進一步地，所述隔熱罩由波紋鋁板制成。
[0013]進一步地，所述波紋招板的厚度范圍為I?2_。
[0014]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]上述技術(shù)方案，通過在發(fā)動機懸置護蓋和發(fā)動機支架之間增加一隔熱罩，以使隔熱罩能夠遮擋住橡膠主簧，從而減少發(fā)動機懸置周圍熱源對橡膠主簧的熱輻射，以提高發(fā)動機懸置的使用壽命，提升行車的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例提供的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2表示現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明如下:
[0020]1、發(fā)動機懸置安裝底座;2、橡膠主簧;3、發(fā)動機懸置護蓋;4、發(fā)動機支架;5、隔熱罩。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0022]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)包括:發(fā)動機懸置安裝底座I;設(shè)置在發(fā)動機懸置安裝底座I上的橡膠主簧2;設(shè)置在橡膠主簧2上方的發(fā)動機懸置護蓋3，該發(fā)動機懸置護蓋3上方連接有一發(fā)動機支架4。其中，在發(fā)動機懸置護蓋3與發(fā)動機支架4之間還設(shè)置有一隔熱罩5。其中，在橡膠主簧2的上表面設(shè)置有凸焊螺栓與定位銷，在發(fā)動機懸置護蓋3的上表面開設(shè)有螺栓孔與定位銷孔，同樣在隔熱罩5上也開設(shè)有螺栓孔與定位銷孔，在安裝時，可通過螺母將橡膠主簧2、發(fā)動機懸置護蓋3、隔熱罩5以及發(fā)動機支架4固定連接在一起。
[0023]優(yōu)選地，隔熱罩5設(shè)置在發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)靠近汽車中的前級催化器的一側(cè)，由于發(fā)動機懸置周圍的高溫?zé)嵩粗饕獮榍凹壌呋?，因此將隔熱?設(shè)置在靠近前級催化器的一偵U，可有效的降低前級催化器對發(fā)動機懸置的熱輻射，同時可節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0024]進一步地，如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機懸置護蓋3為避開發(fā)動機懸置周圍的安裝螺釘，因此發(fā)動機懸置護蓋3朝向前級催化器的一側(cè)具有一弧形開口，在弧形開口的位置處，橡膠主簧2沒有任何遮擋物體，前級催化器對此處的熱輻射尤其嚴(yán)重，因此，在本實用新型實施例中設(shè)計隔熱罩5能夠遮完全擋住該弧形開口，以避免前級催化器對橡膠主簧2的直接熱輻射。
[0025]優(yōu)選地，本實用新型實施例中，隔熱罩5優(yōu)選由波紋鋁板制成。波紋形狀有利于增加反射面積，從而提高減小熱輻射的效率。此外，鋁制材料比較輕，對發(fā)動機懸置系統(tǒng)本身的頻率和解耦無影響。進一步地，為了較好的實現(xiàn)隔熱罩5的隔熱效果，波紋鋁板的厚度范圍優(yōu)選為I?2mm。
[0026]優(yōu)選的，本實用新型實施例中，隔熱罩5優(yōu)選為傘狀結(jié)構(gòu)，這樣可大面積反射前級催化器產(chǎn)生的熱輻射。
[0027]本實用新型實施例提供的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，通過在發(fā)動機懸置護罩和發(fā)動機支架4之間設(shè)置一隔熱罩5，以使隔熱罩5能夠遮擋住橡膠主簧2，從而減少發(fā)動機懸置周圍熱源對橡膠主簧2的熱輻射，以提高發(fā)動機懸置的使用壽命，提升行車的安全性。且該隔熱罩5結(jié)構(gòu)簡單，裝配工藝性好，成本低廉，可實施性強，能很好的降低整車開發(fā)成本，提高整車的市場競爭力。
[0028]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)。
[0029]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 發(fā)動機懸置安裝底座(I); 設(shè)置在所述發(fā)動機懸置安裝底座(I)上的橡膠主簧(2); 設(shè)置在所述橡膠主簧(2)上方的發(fā)動機懸置護蓋(3)，所述發(fā)動機懸置護蓋(3)上方連接有一發(fā)動機支架(4); 其中，在所述發(fā)動機懸置護蓋(3)與所述發(fā)動機支架(4)之間還設(shè)置有一隔熱罩(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱罩(5)設(shè)置在發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)靠近汽車中的前級催化器的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動機懸置護蓋(3)朝向所述前級催化器的一側(cè)具有一弧形開口，所述隔熱罩能夠遮擋住所述弧形開口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱罩(5)由波紋鋁板制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述波紋鋁板的厚度范圍為I?2mm06.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項所述的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60K5/12GK205651953SQ201620151604
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年2月29日 公開號201620151604.0, CN 201620151604, CN 205651953 U, CN 205651953U, CN-U-205651953, CN201620151604, CN201620151604.0, CN205651953 U, CN205651953U
【發(fā)明人】聶偉, 趙帥, 李世杰
【申請人】北京汽車研究總院有限公司