本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車穩(wěn)定桿總成及汽車。

背景技術(shù)：

通常情況下，為了改善汽車行駛時(shí)車身的平穩(wěn)性，會(huì)把懸架剛度設(shè)計(jì)得比較低，其結(jié)果是影響了汽車的抗側(cè)傾剛度。為此，在懸架系統(tǒng)中采用了橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，用來提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角。

橫向穩(wěn)定桿又稱為穩(wěn)定桿，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧，作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

通常情況下，會(huì)通過橡膠襯套將穩(wěn)定桿固定在車身上，而在穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)過程中，會(huì)在穩(wěn)定桿與橡膠襯套連接處安裝限位環(huán)來實(shí)現(xiàn)定位。然而，汽車行駛過程中，穩(wěn)定桿的軸向竄動(dòng)會(huì)對(duì)橡膠襯套造成磨損，使用于固定橡膠襯套的安裝夾與限位環(huán)接觸，產(chǎn)生碰撞造成異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車穩(wěn)定桿總成及汽車，其目的是為了解決汽車行駛過程中，穩(wěn)定桿的軸向竄動(dòng)會(huì)對(duì)橡膠襯套造成磨損，使用于固定橡膠襯套的安裝夾與限位環(huán)接觸，產(chǎn)生碰撞造成異響的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車穩(wěn)定桿總成，該汽車穩(wěn)定桿總成包括：穩(wěn)定桿本體，分別套設(shè)于穩(wěn)定桿本體上的襯套結(jié)構(gòu)以及限位環(huán)；其中，

襯套結(jié)構(gòu)包括襯套本體；在襯套本體的兩端分別設(shè)置有向邊緣延伸的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面之間形成有一容納空間，用于連接穩(wěn)定 桿本體與汽車車身的安裝夾卡設(shè)于容納空間中；

第一端面還形成有一凸出于第一端面的凸起部，限位環(huán)與凸起部的外表面相貼合。

優(yōu)選地，穩(wěn)定桿本體包括依次連接的第一結(jié)構(gòu)部、第二結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部；其中，

襯套結(jié)構(gòu)以及限位環(huán)均固定于第二結(jié)構(gòu)部上。

優(yōu)選地，襯套結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置于第二結(jié)構(gòu)部的兩端；

限位環(huán)設(shè)置有兩個(gè)，分別與兩個(gè)襯套結(jié)構(gòu)接觸連接。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車穩(wěn)定桿總成。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型提供的汽車穩(wěn)定桿總成及汽車，通過在汽車穩(wěn)定桿總成的襯套結(jié)構(gòu)上設(shè)置凸起部，使限位環(huán)與凸起部接觸，避免安裝夾與限位環(huán)接觸，有效地避免了安裝夾與限位環(huán)碰撞產(chǎn)生異響，提升了用戶的使用體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車穩(wěn)定桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A處的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、穩(wěn)定桿本體；101、第一結(jié)構(gòu)部；102、第二結(jié)構(gòu)部；103、第三結(jié)構(gòu)部；2、襯套結(jié)構(gòu)；3、限位環(huán)；4、襯套本體；5、第一端面；6、第二端面；7、安裝夾；8、凸起部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的問題，提供了一種汽車穩(wěn)定桿總成及汽車。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車穩(wěn)定桿總成，包括： 穩(wěn)定桿本體1，分別套設(shè)于穩(wěn)定桿本體1上的襯套結(jié)構(gòu)2以及限位環(huán)3；其中，限位環(huán)3與穩(wěn)定桿本體1固定連接，并對(duì)襯套結(jié)構(gòu)2進(jìn)行軸向定位，防止襯套結(jié)構(gòu)2發(fā)生較大的軸向竄動(dòng)?？蛇x地，襯套結(jié)構(gòu)2的材質(zhì)為橡膠。

襯套結(jié)構(gòu)2包括襯套本體4，可選地，襯套本體4設(shè)有開口，在與穩(wěn)定桿本體1安裝的時(shí)候，可使穩(wěn)定桿本體1通過開口處進(jìn)入襯套本體4的通孔，并通過安裝夾7進(jìn)行緊固。

在襯套本體4的兩端分別設(shè)置有向邊緣延伸的第一端面5和第二端面6，第一端面5和第二端面6之間形成有一容納空間，用于連接穩(wěn)定桿本體1與汽車車身的安裝夾7卡設(shè)于容納空間中，安裝夾7設(shè)有安裝孔，通過在安裝孔內(nèi)穿設(shè)螺釘與汽車車身連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿本體1與汽車車身連接。

第一端面5還形成有一凸出于第一端面5的凸起部8，限位環(huán)3與凸起部8的外表面相貼合；其中，凸起部8具有一定厚度，當(dāng)汽車行駛過程中，襯套結(jié)構(gòu)2發(fā)生軸向竄動(dòng)時(shí)，限位環(huán)3與凸起部8接觸，避免安裝夾7與限位環(huán)3接觸，即使襯套結(jié)構(gòu)2被磨損，由于限位環(huán)3和穩(wěn)安裝夾7之間存在一定的距離，也不會(huì)使二者碰撞產(chǎn)生異響。

優(yōu)選地，穩(wěn)定桿本體1包括依次連接的第一結(jié)構(gòu)部101、第二結(jié)構(gòu)部102和第三結(jié)構(gòu)部103；其中，

襯套結(jié)構(gòu)2以及限位環(huán)3均固定于第二結(jié)構(gòu)部102上，襯套結(jié)構(gòu)2設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置于第二結(jié)構(gòu)部102的兩端；

限位環(huán)3設(shè)置有兩個(gè)，分別與兩個(gè)襯套結(jié)構(gòu)2接觸連接，限位環(huán)3，兩個(gè)限位環(huán)3有效地避免兩個(gè)襯套結(jié)構(gòu)2發(fā)生軸向竄動(dòng)互相靠近。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車穩(wěn)定桿總成。

本實(shí)用新型提供的汽車穩(wěn)定桿總成及汽車，通過在汽車穩(wěn)定桿總成的襯套結(jié)構(gòu)2上設(shè)置凸起部8，使限位環(huán)3與凸起部8接觸，避免安裝夾7與限位環(huán)3接觸，有效地避免了安裝夾7與限位環(huán)3碰撞產(chǎn)生異響，提升了用戶的使用體驗(yàn)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改 進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。