本實用新型涉及一種可橫向移動調(diào)節(jié)前懸的汽車懸架，屬于載運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人們對于各類懸掛系統(tǒng)的開發(fā)都是為了使汽車最大限度地應(yīng)對各種復(fù)雜多變的路面、保證汽車的平順性。而基于當(dāng)代汽車構(gòu)造的特點決定了其非常有限的底盤高度和不可回避的前懸長度，并且基于各種動力學(xué)因素高檔轎車發(fā)展有低底盤、長前懸的趨勢。但是低底盤、長前懸的特點使得汽車在平路和陡坡路段過渡時汽車前懸極易擦撞到路面，極大影響了車輛的安全、平穩(wěn)行駛，在車流量較大的街道還極易造成交通堵塞等一系列問題。本實用新型就是基于液壓力具有非常顯著的力放大作用將傳統(tǒng)橫向固定不變的獨立懸架設(shè)計為橫向可變式，依靠液壓力在必要時候向前移動、減小前懸長度，有效緩解汽車在平路和陡坡路面過渡時帶來的擦撞問題，增加汽車行駛的安全性和平穩(wěn)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：本實用新型提供一種可橫向移動調(diào)節(jié)前懸的汽車懸架，其目的是根據(jù)路況適時調(diào)節(jié)汽車前懸的長度，防止汽車在平路和陡坡之間以過渡行駛時汽車前懸與路面發(fā)生擦撞。

本實用新型技術(shù)方案是：一種可橫向移動調(diào)節(jié)前懸的汽車懸架，包括上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3、電控阻尼器4、儲油缸6、壓力泵7、電磁助力裝置9、復(fù)位彈簧10、錐形片11、模式選擇按鈕12、電池13；

所述電控阻尼器4中的活塞分別和上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3的端口處固定連接，電控阻尼器4固定在車架14上，儲油缸6與壓力泵7相連通，壓力泵7的尾端連至兩側(cè)懸掛的與上搖臂1、下?lián)u臂2和減震器3固定連接的橫置電控阻尼器4活塞中，電磁助力裝置9環(huán)繞固定在壓力泵7上；

所述電池13通過模式選擇按鈕12與電磁助力裝置9相連，壓力泵7內(nèi)的活塞8的一端與復(fù)位彈簧10的一端相連，復(fù)位彈簧10的另一端上安裝有錐形片11。

所述儲油缸6與壓力泵7安放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，用高壓油管5相連通，壓力泵7的尾端引出高壓油管5分別連至兩側(cè)懸掛的與上搖臂1、下?lián)u臂2和減震器3固定連接的橫置電控阻尼器4活塞中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能有效緩解前懸較長的汽車在平緩路面和陡坡路段之間過渡以及在較為復(fù)雜路面行駛時前懸與路面發(fā)生擦撞，保證汽車在復(fù)雜路面平穩(wěn)、安全行駛，提高了車輛適應(yīng)多變行駛條件的能力。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型前視圖；

圖3是本實用新型汽車行駛軸距、前懸變化效果圖。

圖1-3中各標(biāo)號：1-上搖臂；2-下?lián)u臂；3-減震器；4-電控阻尼器；5-高壓油管；6-儲油缸；7-壓力泵；8-壓力泵活塞；9-電磁助力裝置；10-復(fù)位彈簧；11-錐形片；12-模式選擇按鈕；13-電池；14-車架；15-正常行駛輪胎位置；16-懸架前移后輪胎位置；17-路面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例1：如圖1-3所示，一種可橫向移動調(diào)節(jié)前懸的汽車懸架，包括上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3、電控阻尼器4、儲油缸6、壓力泵7、電磁助力裝置9、復(fù)位彈簧10、錐形片11、模式選擇按鈕12、電池13；

上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3和橫向安放的電控阻尼器4構(gòu)成整個車輪的懸架裝置。電控阻尼器4中起到橫向移動作用的活塞分別和所述上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3的端口處固定連接，以達(dá)到活塞的移動可帶動上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3橫向移動的目的，電控阻尼器4整體部分固定在車架上。分別安放在上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3中的三個電控阻尼器4尺寸、類型相同，安放在車架14上的位置經(jīng)過嚴(yán)格的計算，使得三個電控阻尼器4受到液壓驅(qū)動時移動距離L相等，保證整個懸架移動的整體性。

用于儲存液壓油的儲油缸6和產(chǎn)生壓力的壓力泵7安放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，儲油缸6和壓力泵7之間用高壓油管5相連通。壓力泵7的尾端引出六根高壓油管5分別和兩側(cè)懸掛的上搖臂1、下?lián)u臂2、減震器3上的橫置電控阻尼器4活塞相連接，當(dāng)壓力泵7受到一定的壓力時，通過儲油缸6到達(dá)壓力泵7的的液壓油通過壓力泵6引出的六根油管5分配到兩側(cè)的懸掛搖臂和減震器中的橫置阻尼器進(jìn)一步推動上搖臂1、下?lián)u臂2、電控阻尼器4整體橫向移動。

施加于壓力泵7的壓力由電磁助力裝置9提供，電磁助力裝置9環(huán)繞固定在圓形壓力泵7上。由汽車電池13引出一根導(dǎo)線至電磁助力裝置9，在導(dǎo)線和電磁助力裝置之間設(shè)置一個電源開關(guān)用來控制電磁助力裝置電源的接通與斷開。

具有模式選擇作用的模式選擇按鈕12安裝在汽車駕駛艙內(nèi)，與從電池引出的導(dǎo)線和電磁助力裝置之間的電源開關(guān)相連接。當(dāng)車輛將要在平緩路面和陡坡路面過渡時，駕駛員提前按下模式按鈕12，電池13和電磁助力裝置9之間的電路被接通，電磁助力裝置9產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁力吸引錐形片11，錐形片11克服安裝在電磁助力裝置9和錐形片11之間的復(fù)位彈簧10彈力移動，此時壓力泵7內(nèi)的活塞8向右移動擠壓壓力泵內(nèi)的液壓油，液壓油通過連接在壓力泵尾端的高壓油管5分配到兩側(cè)懸掛的電控阻尼器4推動活塞的向前移動，由于活塞和懸架搖臂和懸架減震器固定連接，活塞的移動進(jìn)一步帶動了懸架整體的向前移動。當(dāng)過渡完成時，汽車回到相對穩(wěn)定的路面，此時駕駛員按下模式選擇按鈕12，電池13和電磁助力裝置9之間的電路被斷開，電磁助力裝置9產(chǎn)生的電磁力消失，錐形片11在復(fù)位彈簧10的作用下逐漸恢復(fù)到原來的位置，此時壓力泵7內(nèi)壓力降低，通過壓力泵7分配到兩側(cè)活塞的壓力減小，橫置的電控阻尼器4靠自身的恢復(fù)力恢復(fù)到原來的位置后，電控阻尼器呈閉鎖狀態(tài)，汽車在穩(wěn)定行駛的過程中懸架不會輕易前后橫向移動，如圖3所示，在地面17上行駛的汽車，使用本實用新型之后，汽車正常行駛輪胎位置15就會發(fā)生變化，變?yōu)閼壹芮耙坪筝喬ノ恢?6所示位置，使得汽車更加平穩(wěn)的行駛。

所述橫向安裝的電控阻尼器4為阻尼受到電控的減震類型阻尼器，當(dāng)電路接通時，阻尼器允許被壓縮，保證懸架可以橫向移動。當(dāng)電路斷開時，阻尼器恢復(fù)至初始位置后呈閉鎖狀態(tài)形成剛性支撐！保證懸架橫向的絕對穩(wěn)定性！

上面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。