穩(wěn)定桿的卡箍的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種穩(wěn)定桿的卡箍，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的穩(wěn)定桿卡箍中連接螺栓易脫落的問題。本穩(wěn)定桿的卡箍，包括呈U型的本體，本體的兩端具有用于與車架連接的固定部，兩個固定部上均具有連接孔，連接孔內穿設有與車架螺紋連接的連接螺栓，至少一個固定部上設有用于防止該固定部上的連接螺栓從連接孔內脫落的壓板和用于對壓板起導向作用的導向結構，該導向結構與壓板之間設有用于防止壓板脫落的防脫結構。本實用新型具有結構設計合理、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
【專利說明】
穩(wěn)定桿的卡箍
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種穩(wěn)定桿的卡箍，特別是一種汽車穩(wěn)定桿的卡箍。
【背景技術】
[0002]汽車穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸架跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉，桿身的彈力成為繼續(xù)側傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]汽車穩(wěn)定桿一般通過卡箍和車架進行連接，現有的卡箍包括一個呈U型的本體，在U型本體的兩端設有固定部，通過螺栓將固定部與車架連接。現有的卡箍，在使用長時間后，位于固定部內的螺栓很容易從固定部上脫落，造成卡箍脫落的問題，達不到固定穩(wěn)定桿的目的。因此，需要對這種結構的卡箍進行結構改進。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構設計合理、穩(wěn)定性好的穩(wěn)定桿的卡箍。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0006]本穩(wěn)定桿的卡箍，包括呈U型的本體，所述本體的兩端具有用于與車架連接的固定部，兩個固定部上均具有連接孔，所述的連接孔內穿設有與車架螺紋連接的連接螺栓，其特征在于，至少一個所述的固定部上設有用于防止該固定部上的連接螺栓從連接孔內脫落的壓板和用于對壓板起導向作用的導向結構，該導向結構與壓板之間設有用于防止壓板脫落的防脫結構。
[0007]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，兩個所述的固定部上均設有導向結構，每個所述的導向結構上均設有防脫結構。
[0008]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，所述的導向結構包括位于固定部一側向上翻折的卷邊一和位于固定部另一側向上翻折的卷邊二，所述的卷邊一與卷邊二平行設置，所述的卷邊一與卷邊二之間形成導槽，所述的壓板位于該導槽內，所述的連接孔也位于該導槽內。卷邊一和卷邊二與固定部為一體式結構，直接由固定部的邊緣翻折而成。
[0009]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，所述的防脫結構包括位于上述卷邊一內側的折邊一和位于卷邊二內側的折邊二，上述壓板的一側邊伸入至折邊一的下方，壓板的另一側邊伸入至折邊二的下方。
[0010]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，所述的壓板位于連接螺栓的上方，該壓板的一側具有先向下后向外延伸的卡接部一，該壓板的另一側具有先向下后向外延伸的卡接部二，所述的卡接部一伸入至上述折邊一的下方，所述的卡接部二伸入至上述折邊二的下方。
[0011]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，位于其中一個固定部上的折邊一與位于另一個固定部上的折邊一對稱設置，位于其中一個固定部上的折邊二與位于另一個固定部上的折邊二對稱設置。
[0012]在上述穩(wěn)定桿的卡箍中，所述折邊一與折邊二的長度相等且小于固定部的長度，所述折邊一與折邊二的端部與固定部的端部對齊，所述壓板的長度小于折邊一的長度。
[0013]與現有技術相比，本穩(wěn)定桿的卡箍具有以下優(yōu)點:
[0014]通過設置的壓板可防止連接螺栓從連接孔內脫落，配合本體的特定結構可達到將本體有效固定在車架上的目的，有效提高了本卡箍的使用壽命，而且其結果設計合理，能有效保證穩(wěn)定桿的穩(wěn)定性和牢固度，其制造方便，加工成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的剖視圖。
[0016]圖2是本實用新型提供的圖1的側視圖。
[0017]圖中，1、本體;2、固定部;3、連接螺栓;4、壓板;41、卡接部一;42、卡接部二;51、卷邊一;52、卷邊二; 61、折邊一;62、折邊二。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1所示的穩(wěn)定桿的卡箍，包括呈U型的本體I，本體I的兩端具有用于與車架連接的固定部2，兩個固定部2上均具有連接孔，連接孔內穿設有與車架螺紋連接的連接螺栓
3。本體I兩端的固定部2上均設有用于防止該固定部2上的連接螺栓3從連接孔內脫落的壓板4和用于對壓板4起導向作用的導向結構，該導向結構與壓板4之間設有用于防止壓板4脫落的防脫結構。
[0020]如圖2所示，導向結構包括位于固定部2—側向上翻折的卷邊一 51和位于固定部2另一側向上翻折的卷邊二 52，卷邊一 51與卷邊二 52平行設置，卷邊一 51與卷邊二 52之間形成導槽，壓板4位于該導槽內，連接孔也位于該導槽內。卷邊一51和卷邊二52與固定部2為一體式結構，直接由固定部2的邊緣翻折而成。
[0021]如圖2所示，防脫結構包括位于卷邊一 51內側的折邊一 61和位于卷邊二 52內側的折邊二 62，壓板4的一側邊伸入至折邊一 61的下方，壓板4的另一側邊伸入至折邊二 62的下方。如圖2所示，壓板4位于連接螺栓3的上方，該壓板4的一側具有先向下后向外延伸的卡接部一 41，該壓板4的另一側具有先向下后向外延伸的卡接部二 42，卡接部一 41伸入至折邊一61的下方，卡接部二 42伸入至折邊二 62的下方。
[0022]本實施例中，位于其中一個固定部2上的折邊一61與位于另一個固定部2上的折邊一 61對稱設置，位于其中一個固定部2上的折邊二 62與位于另一個固定部2上的折邊二 62對稱設置。
[0023]如圖1所示，折邊一61與折邊二 62的長度相等且小于固定部2的長度，折邊一 61與折邊二 62的端部與固定部2的端部對齊，壓板4的長度小于折邊一 61的長度。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種穩(wěn)定桿的卡箍，包括呈U型的本體(I)，所述本體(I)的兩端具有用于與車架連接的固定部(2)，兩個固定部(2)上均具有連接孔，所述的連接孔內穿設有與車架螺紋連接的連接螺栓(3)，其特征在于，至少一個所述的固定部(2)上設有用于防止該固定部(2)上的連接螺栓(3)從連接孔內脫落的壓板(4)和用于對壓板(4)起導向作用的導向結構，該導向結構與壓板(4)之間設有用于防止壓板(4)脫落的防脫結構。2.根據權利要求1所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，兩個所述的固定部(2)上均設有導向結構，每個所述的導向結構上均設有防脫結構。3.根據權利要求2所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，所述的導向結構包括位于固定部(2)—側向上翻折的卷邊一(51)和位于固定部(2)另一側向上翻折的卷邊二(52)，所述的卷邊一(51)與卷邊二(52)平行設置，所述的卷邊一(51)與卷邊二(52)之間形成導槽，所述的壓板(4)位于該導槽內，所述的連接孔也位于該導槽內。4.根據權利要求3所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，所述的防脫結構包括位于上述卷邊一(51)內側的折邊一 (61)和位于卷邊二(52)內側的折邊二 (62)，上述壓板(4)的一側邊伸入至折邊一 (61)的下方，壓板(4)的另一側邊伸入至折邊二 (62)的下方。5.根據權利要求4所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，所述的壓板(4)位于連接螺栓(3)的上方，該壓板(4)的一側具有先向下后向外延伸的卡接部一 (41)，該壓板(4)的另一側具有先向下后向外延伸的卡接部二 (42)，所述的卡接部一 (41)伸入至上述折邊一 (61)的下方，所述的卡接部二 (42)伸入至上述折邊二 (62)的下方。6.根據權利要求4或5所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，位于其中一個固定部(2)上的折邊一 (61)與位于另一個固定部(2)上的折邊一 (61)對稱設置，位于其中一個固定部(2)上的折邊二 (62)與位于另一個固定部(2)上的折邊二 (62)對稱設置。7.根據權利要求4或5所述的穩(wěn)定桿的卡箍，其特征在于，所述折邊一(61)與折邊二(62)的長度相等且小于固定部(2)的長度，所述折邊一 (61)與折邊二 (62)的端部與固定部(2)的端部對齊，所述壓板(4)的長度小于折邊一 (61)的長度。
【文檔編號】B60G21/055GK205468389SQ201620039533
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】陳友富
【申請人】溫嶺市申隆機電有限公司