本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧，更具體的涉及一種內(nèi)置減振器的空氣彈簧、包含其的空氣懸掛系統(tǒng)及商用車(chē)。

背景技術(shù)：

商用車(chē)領(lǐng)域一直在使用空氣懸掛系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠和使用單位標(biāo)準(zhǔn)的需求。現(xiàn)在，城市公交車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要對(duì)殘疾人或者攜帶重物的人群提供特殊幫助，所以，國(guó)外廠家推出了可以讓空氣懸架人工智能控制的技術(shù)（ECAS），在客人上下的時(shí)候，降低車(chē)身高度，極為便利的讓客人上下，我們俗稱車(chē)輛可以側(cè)跪?？諝鈶壹苋斯ぶ悄芸刂频募夹g(shù)（ECAS）由ECAS電控單元、電磁閥、高度傳感器、空氣彈簧等部件組成，高度傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)輛高度的變化，ECAS電控單元將接受輸入信息，判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，激發(fā)電磁閥工作，電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)空氣彈簧的充放氣調(diào)節(jié)。而且，大部分的商用車(chē)都還包括減振器，與上述空氣彈簧分開(kāi)來(lái)使用，空氣彈簧的行程和限位是由獨(dú)立的減震器輔以解決，車(chē)輛的空氣彈簧出現(xiàn)故障時(shí)，不可預(yù)防，只能等故障出現(xiàn)時(shí)，才可以發(fā)現(xiàn)，其安全性有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的： 本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減少震蕩，提高安全性能的內(nèi)置減振器的空氣彈簧。

同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述空氣彈簧的空氣懸掛系統(tǒng)。

而且，本實(shí)用新型還提供一種包括上述空氣懸掛系統(tǒng)的商用車(chē)。

同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種包含具有氣壓監(jiān)測(cè)的車(chē)輛空氣懸掛系統(tǒng)的商用車(chē)。

技術(shù)方案： 本實(shí)用新型所述一種內(nèi)置減振器的空氣彈簧，包括空氣氣囊和減震器，其中，空氣氣囊的上蓋板和底座上分別設(shè)置一個(gè)位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔，減震器穿過(guò)上述兩個(gè)開(kāi)孔固定設(shè)置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步限定為，所述空氣氣囊的上蓋板和底座的開(kāi)孔處設(shè)置密封圈。

進(jìn)一步地，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器的檢測(cè)端設(shè)置于所述空氣氣囊的內(nèi)部。

同時(shí)，本實(shí)用新型提供的另一技術(shù)方案為：一種包含上述內(nèi)置減振器的空氣彈簧的車(chē)輛空氣懸掛系統(tǒng)

而且，本實(shí)用新型還提供一種技術(shù)方案為：一種包含上述車(chē)輛空氣懸掛系統(tǒng)的商用車(chē)。

有益效果：本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)置減振器的空氣彈簧、包含其的空氣懸掛系統(tǒng)及商用車(chē)，通過(guò)將減震器和空氣彈簧巧妙的結(jié)合在一起，大大提高了整車(chē)布置空間的局限性，為整車(chē)設(shè)計(jì)節(jié)約更多構(gòu)件，節(jié)約空氣彈簧和整個(gè)空氣懸掛系統(tǒng)的成本；將上述空氣彈簧應(yīng)用于車(chē)輛空氣懸掛系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣彈簧，大大降低了懸掛系統(tǒng)在使用過(guò)程中的阻尼，減小震蕩感，使其應(yīng)用的商用車(chē)更加安全舒適。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的內(nèi)置減振器的空氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

實(shí)施例1：

本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置減振器的空氣彈簧，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括空氣氣囊1和減震器2，其中，空氣氣囊1的上蓋板4和底座5上分別設(shè)置一個(gè)位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔，減震器2穿過(guò)上述兩個(gè)開(kāi)孔固定設(shè)置，而且，所述空氣氣囊1的上蓋板4和底座5的開(kāi)孔處設(shè)置密封圈。通過(guò)將減震器和空氣彈簧巧妙的結(jié)合在一起，大大提高了整車(chē)布置空間的局限性，為整車(chē)設(shè)計(jì)節(jié)約更多構(gòu)件，節(jié)約空氣彈簧和整個(gè)空氣懸掛系統(tǒng)的成本，并且，通過(guò)設(shè)置密封圈，保證空氣彈簧的密封性能。

而且，本實(shí)施例還包括壓力傳感器3，所述壓力傳感器3的檢測(cè)端設(shè)置于所述空氣氣囊1的內(nèi)部，及時(shí)了解空氣彈簧是否存在故障，做到提前預(yù)知故障，有效的預(yù)防因?yàn)榭諝鈴椈珊蜏p震器出現(xiàn)故障而引發(fā)的安全事故的發(fā)生，特別是公共汽車(chē)的群體性事件。

在車(chē)輛空氣懸掛系統(tǒng)中，包含上述內(nèi)置減振器的空氣彈簧，并將本空氣懸掛系統(tǒng)應(yīng)用于商用車(chē)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣彈簧，大大降低了懸掛系統(tǒng)在使用過(guò)程中的阻尼，減小震蕩感。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。