專利名稱：空氣懸掛式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室內(nèi)的座椅，屬于汽車車身附件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車駕駛椅通常選用機(jī)械懸掛式座椅，是采用剛度一定的彈簧為彈性元件，體重調(diào)節(jié)是通過調(diào)整彈簧的預(yù)拉力來控制，由于路況及司機(jī)體重等因素的不同，使座椅的減震效果和舒適度常受到一定限制。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調(diào)整機(jī)構(gòu)、前后調(diào)整機(jī)構(gòu)、減震器總成、懸掛減震機(jī)構(gòu)組成，懸掛減震機(jī)構(gòu)是由上框、下框、內(nèi)支架、外支架、氣囊、高度閥、撥叉組成，兩個(gè)上框和兩個(gè)下框分別組成懸掛式減震機(jī)構(gòu)的四邊，內(nèi)側(cè)均有滑道；內(nèi)外支架采用X形結(jié)構(gòu)連接，中心用螺釘軸固定，可繞軸中心旋轉(zhuǎn)，內(nèi)、外支架前端用一根通軸和兩個(gè)螺釘軸分別固定在上、下框的前端；內(nèi)、外支架的另一端在上、下框中滑動(dòng)；氣囊位于上、下框之間；高度調(diào)節(jié)閥和撥叉位于內(nèi)支架的的一側(cè)，高度調(diào)節(jié)閥有進(jìn)氣口、氣囊進(jìn)氣口、氣囊排氣口。
本實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，為了防止空氣氣囊或其他減震元件損壞或失效時(shí)座椅可以保持相對(duì)高度，下框前端設(shè)有限位裝置。
本實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，為了減少磨擦，通軸和螺釘軸的轉(zhuǎn)動(dòng)配合處均使用尼龍?zhí)住?br> 本實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，撥叉下方有一轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上方有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)節(jié)撥叉的位置，并且撥叉為浮動(dòng)式。
因此，本實(shí)用新型具有制造工藝簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，具有較好的減震效果和舒適性。


圖1為本實(shí)用新型的主視和俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的高度閥和撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1.上框，2.內(nèi)支架，3.外支架，4.下框，5，氣囊，6，限位裝置，7撥叉，8.高度控制閥，9.減振器
本產(chǎn)品的彈性元件由空氣氣囊、高度控制閥及撥叉組成。氣囊5位于上、下框之間，用氣囊固定架固定。高度調(diào)節(jié)閥8和撥叉7位于內(nèi)支架2的的一側(cè)，高度調(diào)節(jié)閥8具有進(jìn)氣口P、氣囊進(jìn)氣口A、氣囊排氣口E。當(dāng)撥叉將高度閥的閥桿I壓下時(shí)，口P、A接通，氣囊充氣，氣囊內(nèi)壓增大，上框上持，座椅升高。當(dāng)撥叉將高度閥的閥桿II壓下時(shí)，口A、E接通，氣囊排氣，氣囊內(nèi)壓減小，上框下持，座椅降低。
本實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，撥叉下方有一轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸，撥叉可繞中心螺釘軸O轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上方有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)節(jié)撥叉的位置，撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的位置可通過兩個(gè)螺釘調(diào)節(jié)且為浮式，可控制高度閥閥桿的起落并起到延時(shí)作用，增加氣囊的充氣(排氣)量，使座椅在工作時(shí)高度保持相對(duì)穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調(diào)整機(jī)構(gòu)、前后調(diào)整機(jī)構(gòu)、減震器總成、懸掛減震機(jī)構(gòu)組成，其特征在于懸掛減震機(jī)構(gòu)是由上框、下框、內(nèi)支架、外支架、氣囊、高度閥、撥叉組成，兩個(gè)上框和兩個(gè)下框分別組成懸掛式減震機(jī)構(gòu)的四邊，內(nèi)側(cè)均有滑道；內(nèi)外支架采用X形結(jié)構(gòu)連接，中心用螺釘軸固定，可繞軸中心旋轉(zhuǎn)，內(nèi)、外支架前端用一根通軸和兩個(gè)螺釘軸分別固定在上、下框的前端；內(nèi)、外支架的另一端在上、下框中滑動(dòng)；氣囊位于上、下框之間；高度調(diào)節(jié)閥和撥叉位于內(nèi)支架的的一側(cè)，高度調(diào)節(jié)閥有進(jìn)氣口、氣囊進(jìn)氣口、氣囊排氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛式座椅，其特征在于下框前端設(shè)有限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣懸掛式座椅，其特征在于通軸和螺釘軸的轉(zhuǎn)動(dòng)配合處均使用尼龍?zhí)住?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣懸掛式座椅，其特征在于；撥叉下方有一轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上方有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室內(nèi)的座椅，屬于汽車車身附件的技術(shù)領(lǐng)域。實(shí)用新型的空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調(diào)整機(jī)構(gòu)、前后調(diào)整機(jī)構(gòu)、減震器總成、懸掛減震機(jī)構(gòu)組成，懸掛減震機(jī)構(gòu)主要由氣囊、高度調(diào)節(jié)閥和撥叉組成。通過氣囊的充、排氣來調(diào)節(jié)座椅。本實(shí)用新型具有制造工藝簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，具有較好的減震效果和舒適性。
文檔編號(hào)B60N2/44GK2578158SQ02270490
公開日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者李建亭, 李玉霞, 邱介斌, 墨建林, 張樹軍, 王燕, 張秋, 田紅衛(wèi) 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司