專利名稱：輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及對汽車減震裝置的改進。
背景技術(shù)：
[0002]目前市場上汽車減震板簧均是兩端通過銷軸連接在車架上，這種方式在車軸(橋) 受力后，將全部的力傳導(dǎo)給板簧，通過板簧的彈性進行減震，對板簧的要求相當(dāng)高，然后在突發(fā)顛簸并力度較大時，很容易將板簧損壞，造成經(jīng)濟損失巨大。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種增加氣囊減輕板簧受力的輕型汽車復(fù)合空氣懸掛>J-U ρ α裝直。[0004]本實用新型的板簧的一端通過銷軸安裝在車架上的支架上，板簧對應(yīng)車軸的部位與車架之間安裝有氣囊，并且在車軸與車架間安裝有減震器；板簧的另一端通過下銷軸連接在下吊掛上，下吊掛與上吊掛之間通過中銷軸連接，上吊掛通過上銷軸安裝在后支架上， 并且在上銷軸的上吊掛和后支架間安裝有彈性限位元件。本實用新型上吊掛與車架的夾角大于10度時，氣囊承受全部載荷。[0006]本實用新型由于在板簧與車架之間安裝了氣囊，分擔(dān)了板簧的受力，從而減輕板簧損壞，增加了安全性。


[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實用新型圖1A向示意圖。
具體實施方式
[0009]本實用新型板簧12的一端通過銷軸安裝在車架I上的支架上，板簧12對應(yīng)車軸 3的部位與車架I之間安裝有氣囊2，并且在車軸3與車架I間安裝有減震器4 ;板簧12的另一端通過下銷軸10連接在下吊掛7上，下吊掛7與上吊掛6之間通過中銷軸5連接，上吊掛6通過上銷軸8安裝在后支架9上，并且在上銷軸8的上吊掛6和后支架9間安裝有彈性限位元件11。[0010]本實用新型上吊掛6與車架I的夾角大于10度時，氣囊2承受全部載荷。[0011]本實用新型包括板簧、氣囊、支架、減震器、銷軸、吊掛、銷軸、彈性限位元件組成， 板簧通過銷軸與板簧前支架鉸接，板簧中部與車軸氣囊上端蓋與車架固定，氣囊下端座與板簧上平面固定；吊掛通過銷軸與支架鉸接，另一端通過銷軸與吊掛鉸接，吊掛下端通過銷軸與板簧后卷耳鉸接；吊掛與板簧后支架安裝有彈性限位元件。[0012]當(dāng)?shù)鯍炫c車架的夾角大于10度時板簧不承受載荷受力，而氣囊承受全部載荷。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置，板簧(12)的一端通過銷軸安裝在車架(1)上的支架上，其特征在于板簧(12)對應(yīng)車軸(3)的部位與車架(1)之間安裝有氣囊(2)，并且在車軸(3)與車架(1)間安裝有減震器(4);板簧(12)的另一端通過下銷軸(10)連接在下吊掛(7)上，下吊掛(7)與上吊掛(6)之間通過中銷軸(5)連接，上吊掛(6)通過上銷軸(8)安裝在后支架(9)上，并且在上銷軸(8)的上吊掛(6)和后支架(9)間安裝有彈性限位元件(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置，其特征在于上吊掛(6)與車架(1)的夾角大于10度時，氣囊(2)承受全部載荷。
專利摘要一種輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置，屬于汽車改進領(lǐng)域。本實用新型的目的是提供一種增加氣囊減輕板簧受力的輕型汽車復(fù)合空氣懸掛裝置。本實用新型的板簧的一端通過銷軸安裝在車架上的支架上，板簧對應(yīng)車軸的部位與車架之間安裝有氣囊，并且在車軸與車架間安裝有減震器；板簧的另一端通過下銷軸連接在下吊掛上，下吊掛與上吊掛之間通過中銷軸連接，上吊掛通過上銷軸安裝在后支架上，并且在上銷軸的上吊掛和后支架間安裝有彈性限位元件。本實用新型由于在板簧與車架之間安裝了氣囊，分擔(dān)了板簧的受力，從而減輕板簧損壞，增加了安全性。
文檔編號B60G15/02GK202847367SQ20122033981
公開日2013年4月3日 申請日期2012年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月14日
發(fā)明者張西航 申請人:張西航