本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車后視鏡。

背景技術：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車兩側(cè)后方的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡?，F(xiàn)有技術中的后視鏡通過焊接而固連于車身上，導致后視鏡不能根據(jù)駕駛員的實際情況進行適應性調(diào)整，導致駕駛員使用不方便。

綜上所述，需要設計一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便的汽車后視鏡。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便的汽車后視鏡。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種汽車后視鏡，包括：

車身，其具有左側(cè)壁和右側(cè)壁；

后視鏡組件，其包括左后視鏡和右后視鏡，所述左后視鏡可轉(zhuǎn)動安裝于車身的左側(cè)側(cè)壁上，所述右后視鏡可轉(zhuǎn)動安裝于車身的右側(cè)壁上。

在上述的一種汽車后視鏡中，所述左后視鏡包括左安裝座和左鏡面，所述左安裝座豎直設置且所述左安裝座與車身相連，在左安裝座的中部開設有左安裝槽，所述左鏡面鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)。

在上述的一種汽車后視鏡中，在左安裝座和車身之間設置有左臂，所述左臂可旋轉(zhuǎn)設置于車身上，所述左安裝座可拆卸且豎直設置于左臂上。

在上述的一種汽車后視鏡中，在左臂上靠近車身一側(cè)設置有第一轉(zhuǎn)動部，在車身上設置有與第一轉(zhuǎn)動部對應的第一連接部，所述第一轉(zhuǎn)動部鉸接設置于第一連接部上。

在上述的一種汽車后視鏡中，所述右后視鏡包括右安裝座和右鏡面，所述右安裝座安裝于車身的右側(cè)壁上，在右安裝座的中部開設有右安裝槽，所述右鏡面鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)。

在上述的一種汽車后視鏡中，在右安裝座和車身兩者之間設置有右臂，所述右安裝座可拆卸設置于右臂上。

在上述的一種汽車后視鏡中，在右臂上設置有第二轉(zhuǎn)動部，在車身上設置有與第二轉(zhuǎn)動部對應的第二連接部，所述第二連接部鉸接設置于第二連接部上。

在上述的一種汽車后視鏡中，在右臂上設置有固定槽，在固定槽內(nèi)鑲嵌設置有下視鏡且所述下視鏡靠近右安裝座。

在上述的一種汽車后視鏡中，所述車身包括第一殼體；液晶顯示板，安裝于第一殼體的上部；擋風玻璃，安裝于第一殼體的中部；照明組件，安裝于第一殼體的下部。

在上述的一種汽車后視鏡中，所述照明組件包括兩個前大燈組件，分別位于第一殼體的兩側(cè)；兩個前霧燈，分別位于第一殼體的兩側(cè)，并位于兩個前大燈組件的下方，其中，每一個前霧燈的位置與每一個前大燈組件的位置相對應。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明包括具有左側(cè)壁和右側(cè)壁車身，在車身的左側(cè)壁上可轉(zhuǎn)動設置有左后視鏡，在車身的右側(cè)壁上可轉(zhuǎn)動設置有右后視鏡，其中，左后視鏡和右后視鏡均能根據(jù)駕駛員的實際情況進行適應性調(diào)整，方便了駕駛員的使用，同時提高了車輛行駛的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖3是本發(fā)明一較佳實施例中左后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明一較佳實施例中右后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4所示右后視鏡另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明一較佳實施例中前大燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中a-a的剖視圖。

圖8是圖6中b-b的剖視圖。

圖中，100、車身；200、左后視鏡；210、左安裝座；220、左鏡面；230、左臂；240、第一轉(zhuǎn)動部；241、第一缺口；250、第一連接部；251、第一鉸接部；300、右后視鏡；310、右安裝座；320、右鏡面；330、右臂；331、下視鏡；400、顯示屏；410、擋風玻璃；420、觀察玻璃；500、前大燈組件；510、主體；520、燈罩；530、近光燈；531、第一發(fā)光體；532、第一反光碗；540、遠光燈；541、第二發(fā)光體；542、第二反光碗；543、透鏡；544、遮光片；600、前霧燈。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1至圖8所示，本汽車后視鏡包括車身100，在車身100上設置有左后視鏡200和右后視鏡300，其中，左后視鏡200設置于車身100的左側(cè)設，右后視鏡300設置于車身100的右側(cè)，并且左后視鏡200和右后視鏡300均可轉(zhuǎn)動設置于車身100上，使得駕駛員能調(diào)整左后視鏡200和右后視鏡300兩者角度，保證駕駛員能通過左后視鏡200和右后視鏡300觀察到車輛后方的行車情況，提高了行車的安全性。

上述左后視鏡200包括左安裝座210和左鏡面220，具體地，左安裝座210豎直設置且左安裝座210與車身100相連，在左安裝座210的中部開設有左安裝槽，上述左鏡面220鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)，駕駛員能通過左鏡面220觀察車輛后方左側(cè)的行車情況。

上述左安裝座210包括第一安裝板和第一連接板，其中第一連接板通過螺栓固設于第一安裝板，左安裝槽開設置于第一安裝板上，在安裝的過程中，先將左鏡面220鑲嵌設置于左安裝槽內(nèi)，然后將第一連接板通過螺栓固連于第一安裝板上，保證了第一安裝板和第一連接板兩者連接的穩(wěn)固性，同時，左鏡面220卡設于第一安裝板和第一連接板兩者，從而保證了左鏡面220安裝的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，上述左鏡面220為凸面鏡，凸面鏡的設置能使車輛后方左側(cè)的景物縮小并在凸面鏡上顯示，拓寬了駕駛員的視野，使得駕駛員能及時了解后方左側(cè)的行車情況，提高了車輛行駛的安全性。

進一步地，在左安裝座210和車身100之間設置有左臂230，左臂230的一端可轉(zhuǎn)動設置于車身100上，并且上述左安裝座210豎直設置于左臂230的下方，駕駛員能通過左臂230調(diào)整左安裝座210的角度，從而能調(diào)整左鏡面220的可視角度，方便了駕駛員的使用。

進一步地，在左臂230上靠近車身100一側(cè)設置有第一轉(zhuǎn)動部240，在車身100上設置有與第一轉(zhuǎn)動部240對應的第一連接部250，在第一轉(zhuǎn)動部240的中部開設有第一缺口241，在第一連接部250上凸起形成有第一鉸接部251，第一鉸接部251伸入第一缺口241內(nèi)，在第一連接部250上還設置有第一鉸接軸，第一鉸接軸的下端依次穿過第一轉(zhuǎn)動部240和第一鉸接部251，從而使得第一鉸接部251在第一缺口241內(nèi)能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，從而保證了左鏡面220能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，方便了駕駛員調(diào)整左鏡面220的可視角度。

上述右視鏡包括右安裝座310和右鏡面320，其中右安裝座310安裝于車身100的右側(cè)壁上，在右安裝座310上開設有右安裝槽，右鏡面320鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)，駕駛員能通過右鏡面320觀察車輛后方右側(cè)的行車情況，使得駕駛員能及時做出正確的判斷，從而提高了車輛行駛的安全性。

上述右安裝座310包括第二安裝板和第二連接板，其中第二連接板通過螺栓固設于第二安裝板，右安裝槽開設置于第二安裝板上，在安裝的過程中，先將右鏡面320鑲嵌設置于右安裝槽內(nèi)，然后將第二連接板通過螺栓固連于第二安裝板上，保證了第二安裝板和第二連接板兩者連接的穩(wěn)固性，同時，右鏡面320卡設于第二安裝板和第二連接板兩者之間，從而保證了右鏡面320安裝的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，上述左鏡面220為凸面鏡，凸面鏡的設置能使車輛后方左側(cè)的景物縮小并在凸面鏡上顯示，拓寬了駕駛員的視野，使得駕駛員能及時了解后方左側(cè)的行車情況，提高了車輛行駛的安全性。

進一步地，在右安裝座310和車身100之間設置有右臂330，右臂330的一端可轉(zhuǎn)動設置于車身100上，并且上述右安裝座310豎直設置于右臂330的下方，駕駛員能通過右臂330調(diào)整右安裝座310的角度，從而能調(diào)整右鏡面320的可視角度，方便了駕駛員的使用。

進一步地，由上于車輛的整體高度較高，從而駕駛員不能通過擋風玻璃410直接觀察到車輛前方下側(cè)的行車情況，為了避免這種情況的差生，在右臂330上開設有固定槽，在固定槽內(nèi)設置有下視鏡331，駕駛員能通過下視鏡331觀察車身100前方下側(cè)的行車情況，避免在車輛的前方有人或者其他障礙物而造成事故，提高了車輛的行車安全性。

進一步地，在右臂330上靠近車身100一側(cè)設置有第二轉(zhuǎn)動部，在車身100上設置有與第二轉(zhuǎn)動部對應的第二連接部，在第二轉(zhuǎn)動部的中部開設有第二缺口，在第二連接部上凸起形成有第二鉸接部，第二鉸接部伸入第一缺口241內(nèi)，在第二連接部上還設置有第二鉸接軸，第二鉸接軸的下端依次穿過第二轉(zhuǎn)動部和第二鉸接部，從而使得第二鉸接部在第二缺口內(nèi)能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動，從而保證了右鏡面320能繞著鉸接軸周向轉(zhuǎn)動。

上述車身100包括一體成型的第一殼體，第一殼體的表面無焊接痕跡，外部美觀，而且一體成型的車身100結(jié)構(gòu)較為緊湊，另外，由于車身100是一體成型的，從而減少零件的焊接與裝配，進而降低車身100的維修成本。

在車身100的開設有用于安裝顯示屏400的第一安裝槽，駕駛員能通過顯示屏400告知乘客車輛的出發(fā)或到站信息，使得乘客能通過顯示屏400及時根據(jù)車輛信息，選擇需要的車輛進行乘坐。

在顯示屏400的下方開設有用于安裝擋風玻璃410的第二安裝槽，當擋風玻璃410安裝于第二安裝槽內(nèi)時，在擋風玻璃410的外邊沿上設置有密封條，密封條能使擋風玻璃410安裝于第二安裝槽的穩(wěn)固性，同時，密封條能堵塞擋風玻璃410和安裝槽兩者之間的間隙，避免在雨雪天氣情況下，雨雪能透過間隙流入至駕駛臺上而導致駕駛設備的損壞，影響車輛的正常運行。

在第一殼體的左側(cè)開設有第一連接槽，在第一殼體的右側(cè)開設有第二連接槽，并且，第一連接槽和第二連接槽分別對稱設置于擋風玻璃410的兩側(cè)，同時，在第一連接槽和第二連接槽內(nèi)均安裝有觀察玻璃420，使得駕駛員能通過兩塊觀察玻璃420觀察左鏡面220和右鏡面320，保證了駕駛員能及時了解車輛后方兩側(cè)的行車情況，提高了車輛行駛的安全性。

在擋風玻璃410的下方設置有照明組件，在夜間或者光線不足的情況下，駕駛員可打開照明組件而照亮前方道路，提高了車輛夜間行駛的安全性。

上述照明組件包括兩個前大燈組件500，分別位于第一殼體的兩側(cè)；兩個前霧燈600，分別位于第一殼體的兩側(cè)，并位于兩個前大燈組件500的下方，其中，每一個前霧燈600的位置與每一個前大燈組件500的位置相對應。

前大燈組件500包括主體510和燈罩520，主體510通過螺栓與第一殼體固連，在主體510的上表面設置有燈罩520且在燈罩520和主體510兩者之間形成有容納腔，上述遠光燈540和近光燈530平行且橫向設置于主體510的中部，燈罩520透明，遠光燈540和近光燈530所產(chǎn)生的光束均能向外射出燈罩520。

上述遠光燈540包括第一發(fā)光體531和第一反光碗532，其中，第一反光碗532設置于容納腔內(nèi)且第一反光碗532的下端與主體510固連，第一發(fā)光體531設置于第一反光的中部，第一發(fā)光體531產(chǎn)生的光束能通過第一反光碗532聚光并向外射出燈罩520。

上述第一發(fā)光體531正常工作并產(chǎn)生分別以第一發(fā)光體531為光學中心而向各個方向發(fā)散的光束，同時由于第一反光碗532的內(nèi)表面為光滑弧面，弧面能將發(fā)散至弧面的光束經(jīng)多次反射并從第一反光碗532的開口向外射出，從而弧面能對光束起到聚光作用，提高第一發(fā)光體531的照明效果，同時也避免出現(xiàn)炫光影響到車輛駕駛者或路人的視線而引起交通事故現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高車輛行駛的安全性。

優(yōu)選地，第一發(fā)光體531與第一反光碗532開口的夾角為45°-65°，使得由第一發(fā)光體531通過第一反光碗532向外射出的光束能滿足駕乘人員在夜間或者光線不足環(huán)境下的正常視距，保證了車輛行駛的安全性。

進一步地，上述第一發(fā)光體531與第一反光碗532的開口較佳夾角為56°，具有提高該第一反光碗532的聚光效果，保證了遠光燈540的照明效果。

上述近光燈530包括第二發(fā)光體541和第二反光碗542，其中，第二反光碗542設置于容納腔內(nèi)且第二反光碗542的下端與主體510固連，第二反光碗542和第一反光碗532平行且橫向設置于容納腔內(nèi)，上述第二發(fā)光體541設置于第一反光碗532的中部，第二發(fā)光體541產(chǎn)生的光束能通過第二反光碗542聚光并向外射出第二反光碗542。

優(yōu)選地，在近光燈530上還設置有透鏡543，透鏡543安裝于第二反光碗542上，并且由第二反光碗542射出的光束通過透鏡543并向外射出，提高了光束亮度的均勻性并減少了散光現(xiàn)象。

進一步地，在透鏡543和第二反光碗542兩者之間設置有遮光座，遮光座包括兩平行設置的安裝板，位于上方的安裝板與透鏡543相連，位于下方的安裝板與第二反光碗542相連，在兩安裝板之間設置有多根支撐桿且支撐桿的兩端分別與兩安裝板固連，支撐桿的設置保證兩安裝板安裝的穩(wěn)固性；在兩安裝板之間可移動設置有遮光片544，遮光片544沿著兩安裝板移動能遮擋部分第二反光碗542的開口大小，

上述遮光片544的工作原理如下：

在初始狀態(tài)下，遮光片544插入兩安裝板之間，從而遮光片544能遮擋住部分第二反光碗542的開口，使得第二發(fā)光體541產(chǎn)生的光束部分被遮擋在第二反光碗542內(nèi)，從而縮短了近光燈530的照射距離；

當駕駛員使用遠光燈540時，遮光片544能移出兩安裝板，使得第二發(fā)光體541產(chǎn)生并通過透鏡543向外射出的光束與第一發(fā)光體531向外射出光束的照射范圍相等，這樣相當于本車輛具有四個遠光燈540，提高了照明效果。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。