本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車的內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)汽車數(shù)量成幾何倍數(shù)增加，道路上發(fā)生交通事故的頻率也越來越高，為了便于對交通事故的原因及責(zé)任進行認定，行車記錄儀受到車主的青睞并被廣泛的安裝到汽車上。目前，行車記錄儀為獨立售賣的設(shè)備，車主需要單獨采購行車記錄儀，并將其安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上。此種行車記錄儀不僅安裝過程較為復(fù)雜，而且安裝完成后還會遮擋駕駛員的視線，導(dǎo)致其使用效果并不是很理想。

另外，汽車的內(nèi)后視鏡，是保證汽車安全行駛的部件之一，其主要作用是便于駕駛員對后方進行觀察。汽車在行駛過程中，特別是汽車夜間行駛時，后方車輛車頭大燈的燈光會照射到車的內(nèi)后視鏡上，經(jīng)內(nèi)后視鏡反射的強光照射在駕駛員的眼睛上會產(chǎn)生眩目光，影響駕駛員視線。眩目光在車輛時速較高時，會使剎車距離大大增加，因此對夜間駕駛的安全性產(chǎn)生了嚴重威脅。

因此，如何進一步提高行車記錄儀和內(nèi)后視鏡的使用效果，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種新型的汽車的內(nèi)后視鏡，其將行車記錄儀和原有的內(nèi)后視鏡集成為一體，避免了行車記錄儀的單獨采購、安裝和對駕駛員視線的遮擋，并且使內(nèi)后視鏡具有了防眩功能，令行車記錄儀和內(nèi)后視鏡的使用效果得到了進一步的提升。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車的內(nèi)后視鏡，其包括：

電致光變色鏡片；

設(shè)置在所述電致光變色鏡片內(nèi)側(cè)，對汽車行進方向上的景象進行拍攝的攝像頭；

與所述電致光變色鏡片和攝像頭電連接的電路板總成。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括與所述攝像頭和所述電路板總成電連接，以顯示所述攝像頭拍攝影像的第一顯示屏，所述電致光變色鏡片上開設(shè)有第一顯示窗口，所述第一顯示屏通過連接板安裝在所述第一顯示窗口上。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，所述電路板總成包括與所述攝像頭和所述第一顯示屏電連接的第一電路板總成，以及與所述電致光變色鏡片電連接的第二電路板總成。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，所述第一電路板總成包括：

第一電路板本體；

設(shè)置在所述第一電路板本體底部的按鍵集成板；

設(shè)置在所述第一電路板本體頂部的復(fù)位鍵、TF卡插口和USB插口；

通過固定板與所述第一電路板本體連接的喇叭。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，內(nèi)后視鏡的殼體包括：

前殼體，所述前殼體上設(shè)置有與所述按鍵集成板上的多個按鍵一一對應(yīng)的多個按鈕，并且所述電致光變色鏡片安裝在所述前殼體上；

后殼體，所述攝像頭與所述后殼體上開設(shè)的攝像孔對正設(shè)置，并通過墊圈與所述攝像孔連接；所述后殼體的頂面上開設(shè)有與所述復(fù)位鍵、TF卡插口和USB插口一一對應(yīng)的多個開口；與所述第一電路板總成和所述第二電路板總導(dǎo)通的電源導(dǎo)線穿過所述后殼體。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，所述后殼體通過連接軸座和連接軸總成固定在汽車上，所述連接軸座設(shè)置在所述后殼體的內(nèi)部，所述連接軸總成與所述連接軸座連接并穿過所述后殼體。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括設(shè)置在所述電致光變色鏡片和所述后殼體之間的雷達測速模塊。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括設(shè)置在所述電致光變色鏡片和所述后殼體之間的電子狗模塊。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括設(shè)置在所述電致光變色鏡片和所述后殼體之間的指南針顯示模塊，所述電致光變色鏡片上開設(shè)有第二顯示窗口，所述第二顯示窗口與所述指南針顯示模塊的第二顯示屏對正設(shè)置。

優(yōu)選地，上述汽車的內(nèi)后視鏡中，所述電致光變色鏡片包括：

第一玻璃層、第二玻璃層和設(shè)置于所述第一玻璃層與所述第二玻璃層之間的密封框，其中：

所述密封框、所述第一玻璃層和所述第二玻璃層共同圍成容納有電致光變色材料的密封容腔；

圍成所述密封容腔的所述第一玻璃層的第一內(nèi)表面上，設(shè)置有第一導(dǎo)電層；

圍成所述密封容腔的所述第二玻璃層的第二內(nèi)表面上，設(shè)置有能夠與所述電致光變色材料以及所述第一導(dǎo)電層配合工作，以調(diào)節(jié)反射光強度的第二導(dǎo)電層；

設(shè)置在所述第二玻璃層上，能夠?qū)⒄丈涞剿龅诙Ａ由系墓夥瓷渲撩芊馊萸恢械姆瓷鋵印?/p>

本實用新型提供的汽車的內(nèi)后視鏡，主要包括電致光變色鏡片、攝像頭和電路板總成。其中，電致光變色鏡片通電后對光的吸收和反射性能能夠發(fā)生變化，令其反射出的光的強度降低，應(yīng)用到汽車的內(nèi)后視鏡上，就能夠起到防眩功能，從而降低甚至避免內(nèi)后視鏡反射的眩目光對駕駛員造成的影響；攝像頭設(shè)置在電致光變色鏡片的內(nèi)側(cè)(此內(nèi)側(cè)具體指的是電致光變色鏡片遠離駕駛員的一側(cè))，使其集成于內(nèi)后視鏡中，并且攝像頭對正汽車的前方，在汽車行駛時能夠?qū)ζ囆羞M方向上的景象進行拍攝；電路板總成用于控制電致光變色鏡片和攝像頭工作。本實用新型提供的汽車的內(nèi)后視鏡，將現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀集成在了內(nèi)后視鏡中，避免了行車記錄儀的單獨采購和安裝，并且也減少甚至避免了對駕駛員視線的遮擋，同時采用電致光變色鏡片后，使得內(nèi)后視鏡還具有了防眩效果，令內(nèi)后視鏡的功能更加豐富，顯著提高了行車記錄儀和內(nèi)后視鏡的使用效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡的爆炸圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為圖1中B部分的局部放大圖；

圖4為電致光變色鏡片的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1-圖4中：

1-電致光變色鏡片，2-攝像頭，3-第一顯示屏，4-第一顯示窗口，5-連接板，6-第一電路板本體，7-按鍵集成板，8-復(fù)位鍵，9-TF卡插口，10-USB插口，11-固定板，12-喇叭，13-第二電路板總成，14-光敏管，15-光敏通孔，16-前殼體，17-按鈕，18-后殼體，19-墊圈，20-開口，21-電源導(dǎo)線，22-連接軸座，23-連接軸總成，24-雷達測速模塊，25-電子狗模塊，26-指南針顯示模塊，27-第二顯示窗口，28-第二顯示屏；

101-第一玻璃層，102-第二玻璃層，103-密封框，104-密封容腔，105-第一導(dǎo)電層，106-第二導(dǎo)電層，107-反射層。

具體實施方式

本實用新型提供了一種新型的汽車的內(nèi)后視鏡，其將行車記錄儀和原有的內(nèi)后視鏡集成為一體，避免了行車記錄儀的單獨采購、安裝和對駕駛員視線的遮擋，并且使內(nèi)后視鏡具有了防眩功能，令行車記錄儀和內(nèi)后視鏡的使用效果得到了進一步的提升。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡，包括電致光變色鏡片1；集成在內(nèi)后視鏡中，設(shè)置在電致光變色鏡片1內(nèi)側(cè)(此內(nèi)側(cè)具體指的是電致光變色鏡片1遠離駕駛員的一側(cè))的攝像頭2，此攝像頭2對正對汽車的前方，以對汽車行進方向上的景象進行拍攝錄制；與電致光變色鏡片1和攝像頭2電連接的電路板總成，此電路板總成相當于控制器，其可以為既能夠控制并配合電致光變色鏡片1工作也能夠控制并配合攝像頭2工作的一個電路板總成，還可以為分別控制并配合電致光變色鏡片1、攝像頭2工作的兩個電路板總成。電路板總成對電致光變色鏡片1進行控制的內(nèi)容包括電壓的通斷、電壓的強弱、電壓持續(xù)的時間等，對攝像頭2進行控制的內(nèi)容包括攝像頭2的啟閉、拍攝影像的記錄存儲、影像回放、影像暫停、影像導(dǎo)出等。

將攝像頭2集成到內(nèi)后視鏡中以后，使得內(nèi)后視鏡兼具了行車記錄儀的功能，使得行車記錄儀在汽車生產(chǎn)過程中裝配內(nèi)后視鏡時就一同被安裝到汽車上，從而成為汽車的標配，避免車主再單獨采購并安裝行車記錄儀，節(jié)省了車主的時間和精力，同時內(nèi)后視鏡的鏡片不再采用普通的反光鏡片，而是采用電致光變色鏡片1，汽車在夜間行駛時，通過對電致光變色鏡片1施加電壓而改變其對光的吸收和反射性能，令內(nèi)后視鏡在具有拍攝、記錄行車影像功能的同時還能夠具有防眩功能，以進一步降低甚至避免內(nèi)后視鏡反射的眩目光對駕駛員造成的影響，因此顯著提高了行車記錄儀和內(nèi)后視鏡的使用效果。

為了進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括與攝像頭2和電路板總成電連接，以顯示攝像頭2拍攝影像的第一顯示屏3，電致光變色鏡片1上開設(shè)有第一顯示窗口4，第一顯示屏3通過連接板5安裝在第一顯示窗口4上，如圖1所示。本實施例中，起到行車記錄儀功能的各部件中，可以不包括用于播放拍攝影像的顯示屏，攝像頭2錄制的影像可以直接被存儲在電路板總成中，需要查看時再將存儲數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦、手機中進行查看。但為了使本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡的工作效果更加優(yōu)化，優(yōu)選設(shè)置第一顯示屏3，使其與攝像頭2和電路板總成電連接，并通過連接板5安裝在第一顯示窗口4處，這樣就能夠使駕駛員通過第一顯示屏3直接在車內(nèi)觀看存儲影像或?qū)崟r拍攝的影像。

本實施例中，優(yōu)選電路板總成包括與攝像頭2和第一顯示屏3電連接的第一電路板總成，以及與電致光變色鏡片1電連接的第二電路板總成13，如圖1所示。本實施例優(yōu)選設(shè)置兩個電路板總成，使其分別控制并配合電致光變色鏡片1和攝像頭2工作，降低了電路板總成的制造難度，并且還能夠進一步優(yōu)化并豐富各自的功能。其中，第二電路板總成13上設(shè)置有光敏管14，電致光變色鏡片1上開設(shè)有允許光敏管14穿過并伸出的光敏通孔15，電致光變色鏡片1對反射光強度的調(diào)節(jié)，可以通過該光敏管14感測到的光的強弱，并在第二電路板總成13的配合下來實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。

更加優(yōu)選的，第一電路板總成包括：第一電路板本體6；設(shè)置在第一電路板本體6底部的按鍵集成板7；設(shè)置在第一電路板本體6頂部的復(fù)位鍵8、TF(Trans-flash Card)卡插口9和USB(英文Universal Serial Bus的縮寫，通用串行總線)插口10，如圖1和圖2所示；通過固定板11與第一電路板本體6連接的喇叭12。此種設(shè)置方式能夠進一步優(yōu)化本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡的工作效果，使其具有更多的功能，以適用多種多樣的使用要求，提高了使用滿意度。

如圖1和圖3所示，本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡中，其殼體具體包括前殼體16和后殼體18。其中，前殼體16上設(shè)置有與按鍵集成板7上的多個按鍵一一對應(yīng)的多個按鈕17，并且電致光變色鏡片1安裝在前殼體16上；攝像頭2與后殼體18上開設(shè)的攝像孔(圖中未示出)對正設(shè)置，并通過起到減震作用的墊圈19與攝像孔連接；后殼體18的頂面上開設(shè)有與復(fù)位鍵8、TF卡插口9和USB插口10一一對應(yīng)的多個開口20；與第一電路板總成和第二電路板總成13導(dǎo)通的電源導(dǎo)線21穿過后殼體18，以與第一電路板總成、第二電路板總成13、攝像頭2、電致光變色鏡片1以及后續(xù)提到的雷達測速模塊24、電子狗模塊25和指南針顯示模塊26電導(dǎo)通。在前殼體16上設(shè)置多個按鈕17，能夠使駕駛員通過操作這些按鈕17實現(xiàn)對拍攝影像的回放、暫停和導(dǎo)出，以及攝像頭2和電致光變色鏡片1啟閉等的操作。

具體的，本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡，其與汽車的連接方式是：后殼體18通過連接軸座22和連接軸總成23固定在汽車上，連接軸座22設(shè)置在后殼體18的內(nèi)部，連接軸總成23穿過后殼體18并與連接軸座22連接后就能夠?qū)崿F(xiàn)與后殼體18的連接和固定，如圖1所示。

進一步的，本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡中，還包括設(shè)置在電致光變色鏡片1和后殼體18之間的雷達測速模塊24、電子狗模塊25(又稱駕駛安全預(yù)警儀)和指南針顯示模塊26，并且電致光變色鏡片1上開設(shè)有第二顯示窗口27，第二顯示窗口27與指南針顯示模塊26的第二顯示屏28對正設(shè)置，如圖1所示。設(shè)置上述模塊，能夠進一步豐富本實施例提供的汽車的內(nèi)后視鏡的功能，令其更加工作效果更加突出。

如圖2所示，本實施例優(yōu)選的，電致光變色鏡片1，包括第一玻璃層101、第二玻璃層102、密封框103、電致光變色材料，以及設(shè)置在第一玻璃層101上的第一導(dǎo)電層105，和設(shè)置在第二玻璃層102上的第二導(dǎo)電層106。其中，第一玻璃層101、第二玻璃層102和密封框103能夠共同圍成一個密封容腔104，電致光變色材料位于該密封容腔104中，而設(shè)置在第一玻璃層101上的第一導(dǎo)電層105，位于第一玻璃層101的圍成密封容腔104的第一內(nèi)表面上，即第一導(dǎo)電層105與密封容腔104中的電致光變色材料接觸，設(shè)置在第二玻璃層102上的第二導(dǎo)電層106，位于第二玻璃層102的圍成密封容腔104的第二內(nèi)表面上，即第二導(dǎo)電層106也與電致光變色材料接觸。當光穿過第一玻璃層101和第一導(dǎo)電層105而照射到電致光變色材料上時，在第一導(dǎo)電層105和第二導(dǎo)電層106之間施加一定的電壓，電致光變色材料在電壓作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，其對光的吸收和反射性能也發(fā)生變化，從而令其反射出的光的強度降低，應(yīng)用到汽車的外后視鏡上，就能夠起到防眩功能，從而降低甚至避免外后視鏡反射的眩目光對駕駛員造成的影響。

更進一步的，在電致光變色鏡片1中，還包括設(shè)置在第二玻璃層102上，能夠?qū)⒄丈涞降诙Ａ?02上的光反射至密封容腔104中的反射層107。如圖4所示(圖中以反射層107設(shè)置在第二導(dǎo)電層106和第二內(nèi)表面之間為例來進行體現(xiàn))，光如箭頭所示方向進入到本實施例提供的電致光變色鏡片1中，光穿過第一玻璃層101和第一導(dǎo)電層105后到達密封容腔104中，在第一導(dǎo)電層105、電致光變色材料和第二導(dǎo)電層106的共同作用下，實現(xiàn)對本實施例提供的電致光變色鏡片1反射出的光強度的調(diào)節(jié)。而光在反射的同時，也有一部分光穿過電致光變色材料而照射到第二玻璃層102上，設(shè)置反射層107則能夠通過反射層107將該部分光再次反射至密封容腔104中，從而提高了本實施例提供的電致光變色鏡片1對光的調(diào)節(jié)效果。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。