一種汽車后視鏡固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡固定裝置，包括支撐座，所述支撐座的兩側(cè)開設(shè)有螺栓孔，所述支撐座的底部分別穿插設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸和支桿，且旋轉(zhuǎn)軸和支桿位于支撐座內(nèi)部的側(cè)面分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪的一側(cè)與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪的底部安裝有萬向輪，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部貫穿設(shè)在支撐座內(nèi)部的支撐板并延伸至支撐板上方。該汽車后視鏡固定裝置，支撐座內(nèi)部的改進(jìn)，達(dá)到了對后視鏡本體的角度調(diào)節(jié)效果，操作方便加工成本低，可方便一些資金不富裕的人群使用，具有調(diào)節(jié)的功能，駕駛員可根據(jù)自己的情況來調(diào)節(jié)后視鏡的高度和角度，不僅提高了駕駛員的駕駛安全性，而且便于觀察周圍的狀況。
【專利說明】
一種汽車后視鏡固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及后視鏡部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車后視鏡固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，以及汽車內(nèi)部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)面和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著第二只眼睛的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。
[0003]車內(nèi)的后視鏡需要固定裝置來支撐，便于駕駛?cè)藛T的使用觀察，但是，不同的車子，后視鏡的固定裝置價格比較昂貴，對于一些資金短缺的人群不適合使用，由于現(xiàn)有的后視鏡調(diào)節(jié)不方便，而且不能根據(jù)駕駛員的身高調(diào)節(jié)后視鏡的高度，給駕駛員帶來不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡固定裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車后視鏡固定裝置，包括支撐座，所述支撐座的兩側(cè)開設(shè)有螺栓孔，所述支撐座的底部分別穿插設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸和支桿，且旋轉(zhuǎn)軸和支桿位于支撐座內(nèi)部的側(cè)面分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪的一側(cè)與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪的底部安裝有萬向輪，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部貫穿設(shè)在支撐座內(nèi)部的支撐板并延伸至支撐板上方，所述旋轉(zhuǎn)軸的底部固定安裝有把手，所述支桿的底部兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離滑槽的一端固定連接有支臂，所述支臂的兩端分別固定連接有后視鏡本體和定位板，所述定位板上設(shè)有固定螺栓，且固定螺栓的一端與支桿的一側(cè)緊密貼合。
[0006]優(yōu)選的，所述第二齒輪的直徑為第一齒輪直徑的兩倍。
[0007]優(yōu)選的，所述萬向輪的數(shù)量不少于兩個，萬向輪對稱設(shè)在支桿的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有限位塊。
[0009]優(yōu)選的，所述支桿的底部設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊的內(nèi)部均勻分布有緩沖彈簧。
[0010]優(yōu)選的，所述滑槽的數(shù)量不少于四個，所述滑槽與滑塊配合設(shè)置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車后視鏡固定裝置，支撐座內(nèi)部的改進(jìn)，駕駛員通過搖動把手，在第一齒輪、第二齒輪和旋轉(zhuǎn)軸的作用下，將支桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了對后視鏡本體的角度調(diào)節(jié)效果，通過對支桿底部滑槽的設(shè)置，并且在滑塊的配合下，調(diào)節(jié)后視鏡本體的高度，并用固定螺栓進(jìn)行固定，操作方便加工成本低，可方便一些資金不富裕的人群使用，具有調(diào)節(jié)的功能，駕駛員可根據(jù)自己的情況來調(diào)節(jié)后視鏡的高度和角度，不僅提高了駕駛員的駕駛安全性，而且便于觀察周圍的狀況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型支撐座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的仰視圖。
[0015]圖中:I支撐座、2旋轉(zhuǎn)軸、3支桿、4第一齒輪、5第二齒輪、6萬向輪、7支撐板、8把手、9滑槽、1滑塊、11支臂、12后視鏡本體、13定位板、14固定螺栓、15緩沖墊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車后視鏡固定裝置，包括支撐座I，支撐座I的兩側(cè)開設(shè)有螺栓孔，螺栓孔便于支撐座I固定在汽車上，支撐座I的底部分別穿插設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸2和支桿3，支桿3的底部設(shè)有緩沖墊15，緩沖墊15可減少后視鏡本體12下落時的慣性力，緩沖墊15的內(nèi)部均勻分布有緩沖彈簧，且旋轉(zhuǎn)軸2和支桿3位于支撐座I內(nèi)部的側(cè)面分別設(shè)有第一齒輪4和第二齒輪5，旋轉(zhuǎn)軸2的頂部設(shè)有限位塊，第一齒輪4的一側(cè)與第二齒輪5嚙合連接，第二齒輪5的直徑為第一齒輪4直徑的兩倍，第二齒輪5的底部安裝有萬向輪6，萬向輪6的數(shù)量不少于兩個，萬向輪6對稱設(shè)在支桿3的兩側(cè);旋轉(zhuǎn)軸2的頂部貫穿設(shè)在支撐座I內(nèi)部的支撐板7并延伸至支撐板7上方，旋轉(zhuǎn)軸2的底部固定安裝有把手8，支撐座I內(nèi)部的改進(jìn)，駕駛員通過搖動把手8，在第一齒輪4、第二齒輪5和旋轉(zhuǎn)軸2的作用下，將支桿3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了對后視鏡本體12的角度調(diào)節(jié)效果，支桿3的底部兩側(cè)設(shè)有滑槽9，滑槽9的數(shù)量不少于四個，滑槽9與滑塊10配合設(shè)置，滑槽9內(nèi)設(shè)有滑塊10，滑塊10遠(yuǎn)離滑槽9的一端固定連接有支臂11，支臂11的兩端分別固定連接有后視鏡本體12和定位板13，定位板13上設(shè)有固定螺栓14，且固定螺栓14的一端與支桿3的一側(cè)緊密貼合;通過對支桿3底部滑槽9的設(shè)置，并且在滑塊10的配合下，調(diào)節(jié)后視鏡本體12的高度，并用固定螺栓14進(jìn)行固定，操作方便加工成本低，可方便一些資金不富裕的人群使用，具有調(diào)節(jié)的功能，駕駛員可根據(jù)自己的情況來調(diào)節(jié)后視鏡的高度和角度，不僅提高了駕駛員的駕駛安全性，而且便于觀察周圍的狀況。
[0018]綜上所述，該汽車后視鏡固定裝置，操作方便加工成本低，可方便一些資金不富裕的人群使用，具有調(diào)節(jié)的功能，駕駛員可根據(jù)自己的情況來調(diào)節(jié)后視鏡的高度和角度，不僅提高了駕駛員的駕駛安全性，而且便于觀察周圍的狀況。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后視鏡固定裝置，包括支撐座(I)，所述支撐座(I)的兩側(cè)開設(shè)有螺栓孔，其特征在于:所述支撐座(I)的底部分別穿插設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(2)和支桿(3)，且旋轉(zhuǎn)軸(2)和支桿(3)位于支撐座(I)內(nèi)部的側(cè)面分別設(shè)有第一齒輪(4)和第二齒輪(5)，所述第一齒輪(4)的一側(cè)與第二齒輪(5)嚙合連接，所述第二齒輪(5)的底部安裝有萬向輪(6)，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的頂部貫穿設(shè)在支撐座(I)內(nèi)部的支撐板(7)并延伸至支撐板(7)上方，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的底部固定安裝有把手(8)，所述支桿(3)的底部兩側(cè)設(shè)有滑槽(9)，所述滑槽(9)內(nèi)設(shè)有滑塊(10)，所述滑塊(10)遠(yuǎn)離滑槽(9)的一端固定連接有支臂(11)，所述支臂(11)的兩端分別固定連接有后視鏡本體(12)和定位板(13)，所述定位板(13)上設(shè)有固定螺栓(14)，且固定螺栓(14)的一端與支桿(3)的一側(cè)緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡固定裝置，其特征在于:所述第二齒輪(5)的直徑為第一齒輪(4)直徑的兩倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡固定裝置，其特征在于:所述萬向輪(6)的數(shù)量不少于兩個，萬向輪(6)對稱設(shè)在支桿(3)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡固定裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的頂部設(shè)有限位塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡固定裝置，其特征在于:所述支桿(3)的底部設(shè)有緩沖墊(15)，所述緩沖墊(15)的內(nèi)部均勻分布有緩沖彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡固定裝置，其特征在于:所述滑槽(9)的數(shù)量不少于四個，所述滑槽(9)與滑塊(10)配合設(shè)置。
【文檔編號】B60R1/04GK205523968SQ201620315552
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】劉吾彩
【申請人】鷹潭市科速達(dá)電子塑膠有限公司