基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外CCD圖像傳感器、DSP處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外CCD圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器進(jìn)行處理，DSP處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將DSP處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來(lái)控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式，本實(shí)用新型可以提高夜間駕駛員的視野范圍，可探測(cè)的區(qū)域較大，適用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種基于DSP的近紅外CXD夜視輔助照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行車時(shí)的駕駛信息90%來(lái)源于視覺(jué)，在夜間由于光照不足、視野小，尤其是會(huì)車時(shí)的遠(yuǎn)光燈會(huì)使駕駛員產(chǎn)生眩目，形成盲區(qū)，縮小了駕駛員的可視距離，影響了夜間的行車安全。
[0003]采用紅外成像及圖像顯示技術(shù)的紅外夜視系統(tǒng)，可以使駕駛員在低可見(jiàn)度或黑暗中清楚觀察到車輛前方的信息，也可以看見(jiàn)汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強(qiáng)光陰影中的行人、車輛，并對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況發(fā)出報(bào)警。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高夜間行車安全的基于DSP的近紅外C⑶夜視輔助照明系統(tǒng)。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外CCD圖像傳感器、DSP處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外CCD圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器進(jìn)行處理，DSP處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將DSP處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來(lái)控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，DSP處理器和自適應(yīng)前照燈主控制器之間通過(guò)LIN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，自適應(yīng)前照燈主控制器和車身控制器之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型可以提高夜間駕駛員的視野范圍，由于采用了近紅外CCD圖像傳感器I提供的紅外圖像增強(qiáng)技術(shù)，可探測(cè)的區(qū)域較大，適用性強(qiáng)，能在夜間的任何光照環(huán)境下，包括迎面有強(qiáng)光等情況下，使駕駛員獲知前方的道路信息，同時(shí)通過(guò)近紅外燈進(jìn)行燈光模式的有效切換，可以有效的防止行人產(chǎn)生眩暈。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的原理圖。
[0011]其中，1、近紅外CCD圖像傳感器，2、DSP處理器，3、自適應(yīng)前照燈主控制器，4、車身控制器，5、近紅外燈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括近紅外CCD圖像傳感器1、DSP處理器2、自適應(yīng)前照燈主控制器3、車身控制器4和近紅外燈5，近紅外CCD圖像傳感器I采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器I將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器2進(jìn)行處理，DSP處理器2將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器3，自適應(yīng)前照燈主控制器3將DSP處理器2處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來(lái)控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式。其中，近紅外C⑶圖像傳感器I集成在紅外相機(jī)上，紅外相機(jī)的紅外光源發(fā)出的近紅外線主動(dòng)照射目標(biāo)，CXD圖像傳感器I接收被照射目標(biāo)反射的紅外光線然后傳輸給DSP處理器2進(jìn)行處理，DSP處理器2提取出圖像中的行人或其它物體信息，DSP處理器2可以連接車上的顯示設(shè)備，將行人或其它物體信息輸出到顯示設(shè)備上，成像清晰，能實(shí)時(shí)顯示道上的詳細(xì)信息，如行人、車輛、道路標(biāo)識(shí)線、交通信號(hào)以及道路上散落的物體等，即使不發(fā)熱的物體也可以清晰的進(jìn)行顯示。
[0013]DSP處理器2和自適應(yīng)前照燈主控制器3之間通過(guò)LIN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。自適應(yīng)前照燈主控制器3和車身控制器4之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通過(guò)LIN總線和CAN總線可以和車輛上現(xiàn)有的控制器進(jìn)行有效的集成，而且數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高。
[0014]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:包括近紅外CCD圖像傳感器(1)、DSP處理器(2)、自適應(yīng)前照燈主控制器(3)、車身控制器(4)和近紅外燈(5)，所述的近紅外CCD圖像傳感器(I)采集行車前方的道路圖像信息，所述的近紅外CCD圖像傳感器(I)將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器(2)進(jìn)行處理，所述的DSP處理器(2)將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器(3)，所述的自適應(yīng)前照燈主控制器(3)將DSP處理器(2)處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，所述的車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來(lái)控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的DSP處理器(2)和自適應(yīng)前照燈主控制器(3)之間通過(guò)LIN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的自適應(yīng)前照燈主控制器(3)和車身控制器(4)之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK205523959SQ201620227928
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】徐思陽(yáng), 蔣蕩華, 張立
【申請(qǐng)人】常州星宇車燈股份有限公司