本發(fā)明涉及車用電子裝置，特別涉及一種車前光源位置識別裝置及車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛配備遠(yuǎn)光燈，是為了在照明條件極差的情況下使用，讓駕駛?cè)藛T提前看清前方的道路狀況，及早作出判斷和處理，以確保安全行駛。汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，出現(xiàn)許多駕駛員不遵守交通的現(xiàn)象，開斗氣車、隨意變道、遠(yuǎn)、近燈光隨意使用等情況。由于遠(yuǎn)光燈的亂用，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，甚至己成為交通肇事犯罪的“幫兇”。汽車遠(yuǎn)、近光燈的合理使用，可以有效保障行車安全和減少交通事故。

現(xiàn)有一種汽車智能遠(yuǎn)近光燈自動控制裝置如圖1所示，其包括紅外攝像頭1、雷達(dá)2、圖像處理器3、中央處理器4、開關(guān)組5、led燈組6；，紅外攝像頭1和雷達(dá)2安裝在車輛的車頭位置，紅外攝像頭1用數(shù)據(jù)傳輸線與圖像處理器3輸入連接，圖像處理器3輸出用數(shù)據(jù)傳輸線與中央處理器4輸入連接，雷達(dá)2的輸出用數(shù)據(jù)傳輸線與中央處理器4的輸入連接，中央處理器4的輸出與開關(guān)組5連接，開關(guān)組5用電源線與led燈組6連接，控制led燈組6)開關(guān)狀態(tài)。紅外攝像頭1、雷達(dá)2同時檢測車輛前方路況，綜合判斷車輛前方行人與行車情況。紅外攝像頭1用于探測行人或者行車，雷達(dá)2用于探測行人或者行車的距離。紅外攝像頭1的圖像信號傳送至圖像處理器3中，完成圖像信號處理，將信號處理結(jié)果送至中央處理器4，同時，雷達(dá)2檢測的距離信號也送至中央處理器4，中央處理器4根據(jù)圖像處理器3和雷達(dá)2的信號，輸出控制信號給開關(guān)組5，控制led燈組6的工作狀態(tài)。led燈組6由led陣列組成，可控制單個led的點亮與熄滅。

上述汽車智能遠(yuǎn)近光燈自動控制裝置，能自動控制led燈組6的遠(yuǎn)光及近光，保證汽車遠(yuǎn)、近光燈的合理使用，但由于需要紅外攝像頭1、雷達(dá)2采集圖像信號及距離信號，需要圖像處理器3對圖像信號進(jìn)行圖像處理，還需要中央處理器4對根據(jù)圖像信號距離信號進(jìn)行復(fù)雜的程序設(shè)計才能控制led燈組6，成本高，開發(fā)設(shè)計周期長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車前光源位置識別裝置，在光線暗的路況下能提示前方車輛位置，有效保障行車安全和減少交通事故，成本低并且開發(fā)設(shè)計周期短。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車前光源位置識別裝置，其包括攝像頭、顯示屏及光電板；

所述攝像頭，用于固定在車身上，采集車前方的圖像并輸出到所述顯示屏；

所述顯示屏，用于固定在車內(nèi)，顯示所述攝像頭采集的圖像；

所述光電板，固定在所述顯示屏上；

所述光電板，布置有n排m列光電管,n、m均為大于等于1的整數(shù)；

所述光電板上的各光電管分別對應(yīng)于所述顯示屏的不同顯示單元區(qū)；

所述光電板上的光電管，當(dāng)相對應(yīng)的顯示屏的顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則該光電管輸出點亮信號。

較佳的，所述光電板上的光電管能發(fā)光；

當(dāng)一光電管相對應(yīng)的顯示屏的顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則該光電管輸出點亮信號并發(fā)光。

較佳的，所述光電管一端接工作電源，另一端接地。

較佳的，所述光電板，可活動的固定在所述顯示屏上，能沿平行于所述顯示屏的平面上下移動。

較佳的，所述攝像頭采集車前方的圖像，圖像中的車前道路地平線位于圖像橫向中部區(qū)域；

所述光電板上的最上排光電管及最下排光電管，均對應(yīng)在圖像橫向中部區(qū)域。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明該提供了一種采用上述的車前光源位置識別裝置的車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)，車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)還包括控制電路及車輛遠(yuǎn)光燈；

所述車輛遠(yuǎn)光燈為矩陣led；

所述矩陣led中的各個led，分別對應(yīng)于所述光電板上一個或多個光電管；

所述控制電路，根據(jù)所述光電板上的光電管輸出的點亮信號，控制所述矩陣led中的相應(yīng)led熄滅；

當(dāng)對應(yīng)于矩陣led中的一個led的輸出點亮信號的光電管的個數(shù)大于設(shè)定值，則所述控制電路控制該led熄滅。

本發(fā)明的車前光源位置識別裝置，攝像頭采集車前方的圖像并輸出到顯示屏，當(dāng)顯示屏的某顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則光電板上對應(yīng)于該顯示單元區(qū)的光電管就會輸出點亮信號，本發(fā)明的車前光源位置識別裝置，只需要簡單的光電管陣列便可根據(jù)顯示屏顯示圖像識別車前光源位置，從而在光線暗的路況下能提示對應(yīng)于該顯示單元區(qū)的車前位置有可能有前車尾燈或迎面車前燈，有效保障行車安全和減少交通事故，成本低并且開發(fā)設(shè)計周期短。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對本發(fā)明所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有一種汽車智能遠(yuǎn)近光燈自動控制裝置示意圖；

圖2是本發(fā)明的車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的車前光源位置識別裝置一實施例的顯示屏及光電板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例一

車前光源位置識別裝置，如圖2所示，其包括攝像頭10、顯示屏20及光電板30。

所述攝像頭10，用于固定在車身上，采集車前方的圖像并輸出到所述顯示屏20；

所述顯示屏20，用于固定在車內(nèi)，顯示所述攝像頭10采集的圖像；

如圖3所示，所述光電板30，固定在所述顯示屏20上；

所述光電板30，布置有n排m列光電管301,n、m均為大于等于1的整數(shù)。光電管是基于外光電效應(yīng)的基本光電轉(zhuǎn)換器件，光電管可使光信號轉(zhuǎn)換成電信號。一種是半導(dǎo)體材料類型的光電管，利用半導(dǎo)體的光敏特性制造的光接受器件，如光電二極管(光敏二極管)；還有一種是電子管類型的光電管，它的工作原理用堿金屬(如鉀、鈉、銫等)做成一個曲面作為陰極，另一個極為陽極，兩極間加上正向電壓，這樣當(dāng)有光照射時，堿金屬產(chǎn)生電子，就會形成一束光電子電流，從而使兩極間導(dǎo)通，光照消失，光電子流也消失，使兩極間斷開。

所述光電板30上的各光電管301分別對應(yīng)于所述顯示屏20的不同顯示單元區(qū)；

所述光電板30上的光電管301，當(dāng)相對應(yīng)的顯示屏20的顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則該光電管301輸出點亮信號。

實施例一的車前光源位置識別裝置，攝像頭10采集車前方的圖像并輸出到顯示屏20，當(dāng)顯示屏20的某顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則光電板30上對應(yīng)于該顯示單元區(qū)的光電管301就會輸出點亮信號，實施例一的車前光源位置識別裝置，只需要簡單的光電管301陣列便可根據(jù)顯示屏顯示圖像識別車前光源位置，從而在光線暗的路況下能提示對應(yīng)于該顯示單元區(qū)的車前位置有可能有前車尾燈或迎面車前燈，有效保障行車安全和減少交通事故，成本低并且開發(fā)設(shè)計周期短。

實施例二

基于實施例一的車前光源位置識別裝置，所述光電板30上的光電管301能發(fā)光，當(dāng)一光電管301相對應(yīng)的顯示屏20的顯示單元區(qū)的亮度大于設(shè)定亮度，則該光電管301輸出點亮信號并發(fā)光。

較佳的，光電管301的一端接工作電源，另一端接地。

實施例二的車前光源位置識別裝置，光電管301不僅能輸出點亮信號用于自動化控制，光電管301并且能發(fā)光，這樣車內(nèi)駕乘人員就能根據(jù)發(fā)光的光電管301所處的光電管301陣列位置，判斷所在車道前方或相鄰車道前方是否車輛，并可以根據(jù)發(fā)光的光電管301的個數(shù)及位置的變化，可以判斷前方的車輛是否移動。

實施例三

基于實施例一的車前光源位置識別裝置，所述光電板30，可活動的固定在所述顯示屏20上，能沿平行于所述顯示屏20的平面上下移動。

實施例三的車前光源位置識別裝置，用戶可以根據(jù)實際情況，沿顯示屏20的平面上下移動光電板30，精確調(diào)整光電管301對應(yīng)于車前方的圖像的位置。

實施例四

基于實施例一的車前光源位置識別裝置，所述攝像頭10采集車前方的圖像，圖像中的車前道路地平線位于圖像橫向中部區(qū)域；

所述光電板30上的最上排光電管301及最下排光電管301，均對應(yīng)在圖像橫向中部區(qū)域。

實施例四的車前光源位置識別裝置，圖像中的車前道路地平線位于圖像橫向中部區(qū)域，光電板30上的光電管整列對應(yīng)在圖像橫向中部區(qū)域，從而能夠充分采集車前的車燈光線，減少車前非車燈光線(例如路燈)的采集。

實施例五

一種采用實施例一到五任意一個的車前光源位置識別裝置的車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)，車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)還包括控制電路40及車輛遠(yuǎn)光燈50；

所述車輛遠(yuǎn)光燈50為矩陣led；

所述矩陣led中的各個led，分別對應(yīng)于所述光電板30上一個或多個光電管301；

所述控制電路40，根據(jù)所述光電板30上的光電管301輸出的點亮信號，控制所述矩陣led中的相應(yīng)led熄滅；

當(dāng)對應(yīng)于矩陣led中的一個led的輸出點亮信號的光電管的個數(shù)大于設(shè)定值，則所述控制電路控制該led熄滅。

實施例六的車輛遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)，可以通過將光電板30上光電管陣列的各光電管301組合同車輛遠(yuǎn)光燈50矩陣led的各led建立對應(yīng)關(guān)系，在光線暗的路況下，當(dāng)前方有車燈點亮?xí)r，可以通過簡單的控制電路40自動控制光線覆蓋到該前方車輛的車輛遠(yuǎn)光燈矩陣led的相應(yīng)led熄滅，避免本車遠(yuǎn)光燈50影響對面來車駕駛員的視覺，有效保障行車安全和減少交通事故。

以上僅為本申請的優(yōu)選實施例，并不用于限定本申請。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。