本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶的自動(dòng)彈出裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，汽車普及率的不斷攀升，汽車安全性能成為消費(fèi)者購車時(shí)考慮的重要因素，各汽車生產(chǎn)廠家也越來越重視汽車的安全問題，碰撞測試是考量汽車安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時(shí)防止被安全氣囊彈出時(shí)傷害的裝置，起著約束位移和緩沖作用。通常，汽車的前后排座椅上都會安裝安全帶，使用時(shí)，安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向板（或安全帶出口），利用安全帶上的插板插到座椅上（或座椅旁）的插扣上將乘客系在汽車座椅上。

目前，公知的汽車安全帶的兩端都安裝在立柱上，鎖頭懸掛在安全帶上與鎖座分離，鎖座安裝在汽車底盤上，通過手動(dòng)來系、解安全帶，導(dǎo)制人們因怕麻煩而不系安全帶，特別是有時(shí)候目的地較近時(shí)，安全帶拉繩位置設(shè)置于車殼體內(nèi)的內(nèi)飾板上，因此需要側(cè)身去拉，由于懶惰而導(dǎo)致的生命安全的威脅，得不償失，因此很有必要提供一種可以自動(dòng)提醒的安全帶裝置，使其不得不拉住安全帶，達(dá)到強(qiáng)制提醒的效果，但是現(xiàn)在的強(qiáng)制提醒裝置容積過大，有必要改變結(jié)構(gòu)讓其小型化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種安全帶的自動(dòng)彈出裝置，來解決駕駛者不系安全帶的危險(xiǎn)問題，以及增加安全帶自動(dòng)強(qiáng)制提醒的功能并使其小型化。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種安全帶的自動(dòng)彈出裝置，包括座椅，座椅旁邊設(shè)置有配合使用的安全帶，所述的安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向板，利用安全帶上的插板插到座椅插扣上將乘客系在汽車座椅上，所述的座椅內(nèi)部設(shè)置有重力感應(yīng)器，所述的安全帶上設(shè)置有可伸縮的強(qiáng)制提醒裝置，所述的重力感應(yīng)器控制強(qiáng)制提醒裝置的開啟，所述的強(qiáng)制提醒裝置為多層模塊結(jié)構(gòu)，多層模塊結(jié)構(gòu)的相鄰模塊之間設(shè)置有改變電流方向后產(chǎn)生相反磁性的通電線圈，模塊之間采用套設(shè)配合，模塊的兩側(cè)設(shè)置有滑槽，模塊底部設(shè)置有防止其內(nèi)層模塊滑出的限位板。通過隱藏式的多層模塊結(jié)構(gòu)，層層推出模塊后，來實(shí)現(xiàn)把其內(nèi)部的安全帶伸出的功能，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制提醒裝置占用空間小型化。

作為優(yōu)選，所述的強(qiáng)制提醒裝置的奇數(shù)層的模塊上設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈A，偶數(shù)層的模塊上也設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈B，所述的通電線圈B32改變電流方向后下方由S極改變?yōu)镹極。利用磁性的吸引和排斥實(shí)現(xiàn)模塊之間的合并和伸出，反應(yīng)時(shí)間快，效果好。

作為優(yōu)選，所述的強(qiáng)制提醒裝置的最外層為第一模塊，所述的第一模塊遠(yuǎn)離座椅的方向彎曲，所述的第一模塊一側(cè)設(shè)置有永磁體，與設(shè)置于車體內(nèi)安全帶導(dǎo)向板下方的通電線圈配合，所述的通電線圈的兩側(cè)還設(shè)置有用于夾緊的推出氣缸。第一模塊向遠(yuǎn)離座椅的方向彎曲，在裝置伸出時(shí)，不會弄到駕駛者的身體上，合并后的第一模塊被固定于車體內(nèi)，防止發(fā)生不必要的撞擊危險(xiǎn)。

作為優(yōu)選，所述的插板的兩側(cè)設(shè)置有彈回卡扣，所述的彈回卡扣控制著通電線圈B線圈的電流方向。駕駛者按到彈回卡扣時(shí)，通電線圈B線圈的電流方向恢復(fù)后，模塊之間相互吸引，把多層模塊結(jié)構(gòu)恢復(fù)到第一模塊的狀態(tài)，露出中間的軟帶安全帶，使駕駛者恢復(fù)舒適駕駛體驗(yàn)。

作為優(yōu)選，所述的強(qiáng)制提醒裝置內(nèi)的模塊上還設(shè)置有心率測試儀，所述的心率測試儀通過光電傳感器采集心臟的跳動(dòng)頻率，并進(jìn)行高頻濾波預(yù)處理。心率測試有效的預(yù)防了心跳速度大時(shí)，焦躁駕駛和狀態(tài)不佳時(shí)駕駛，再一次減少了不安全駕駛的概率。

作為優(yōu)選，所述的模塊外部包裹有軟性織物。軟性織物包括彈性橡膠、布匹，泡沫、塑料聚合物等，用于減小移動(dòng)塊的邊角與駕駛者人體的摩擦，確保舒適性和安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比：模塊之間的層層套設(shè)，把安全帶的軟帶隱形于其內(nèi)部，裝置容積小型化，伸長后可擋住坐在汽車座椅上的駕駛者，起到強(qiáng)制提醒的作用，有效的減小了事故的發(fā)生率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的強(qiáng)制提醒裝置閉合時(shí)的示意圖。

圖2為本發(fā)明的強(qiáng)制提醒裝置拉伸時(shí)的示意圖。

圖3為本發(fā)明的強(qiáng)制提醒裝置電流狀態(tài)初始時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明的強(qiáng)制提醒裝置電流方向改變時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明的強(qiáng)制提醒裝置閉合時(shí)的仰視圖。

圖6為本發(fā)明的插板的結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明的夾緊氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的心率測試儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

一種安全帶的自動(dòng)彈出裝置，包括座椅1，座椅1旁邊設(shè)置有配合使用的安全帶3，所述的安全帶3從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向板2，利用安全帶3上的插板4插到座椅1插扣上將乘客系在汽車座椅上，所述的座椅1內(nèi)部設(shè)置有重力感應(yīng)器，所述的安全帶3上設(shè)置有可伸縮的強(qiáng)制提醒裝置，所述的重力感應(yīng)器控制強(qiáng)制提醒裝置的開啟，所述的強(qiáng)制提醒裝置為多層模塊結(jié)構(gòu)，多層模塊結(jié)構(gòu)的相鄰模塊之間設(shè)置有改變電流方向后產(chǎn)生相反磁性的通電線圈，模塊之間采用套設(shè)配合，模塊的兩側(cè)設(shè)置有滑槽，模塊底部設(shè)置有防止其內(nèi)層模塊滑出的限位板，所述的強(qiáng)制提醒裝置的奇數(shù)層的模塊上設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈A33，偶數(shù)層的模塊上也設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈B32，所述的通電線圈B32改變電流方向后下方由S極改變?yōu)镹極，所述的強(qiáng)制提醒裝置的最外層為第一模塊31，所述的第一模塊31遠(yuǎn)離座椅1的方向彎曲，所述的第一模塊31一側(cè)設(shè)置有永磁體，與設(shè)置于車體內(nèi)安全帶導(dǎo)向板2下方的通電線圈配合，所述的通電線圈的兩側(cè)還設(shè)置有用于夾緊的推出氣缸6，所述的插板4的兩側(cè)設(shè)置有彈回卡扣41，所述的彈回卡扣41控制著通電線圈B32線圈的電流方向，所述的強(qiáng)制提醒裝置內(nèi)的模塊上還設(shè)置有心率測試儀5，所述的心率測試儀5通過光電傳感器采集心臟的跳動(dòng)頻率，并進(jìn)行高頻濾波預(yù)處理，所述的模塊外部包裹有軟性織物。

在使用時(shí)，駕駛者上車坐在座椅1上，座椅1內(nèi)部的重力感應(yīng)器，為了防止在座椅1上誤放重物而使安全帶彈出，因此需要額外設(shè)置有溫度傳感器，或者限定重力的最小額定值，當(dāng)重力感應(yīng)器感應(yīng)到駕駛者坐在座椅1上，間隔3秒后利用無線傳感技術(shù)啟動(dòng)強(qiáng)制提醒裝置。

強(qiáng)制提醒裝置啟動(dòng)后，原本設(shè)置于車體導(dǎo)向板2下方的通電線圈內(nèi)部的電流關(guān)閉，失去磁性后，第一模塊31與通電線圈分離，同時(shí)其兩側(cè)的推出氣缸6復(fù)位，放出多層模塊結(jié)構(gòu)，多層模塊結(jié)構(gòu)的最外層為第一模塊31，內(nèi)部套設(shè)的其他模塊，奇數(shù)層的模塊上設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈A33，偶數(shù)層的模塊上也設(shè)置有通電后下方產(chǎn)生S極的通電線圈B32，兩者之間相互吸引，所述的通電線圈B32改變電流方向后下方由S極改變?yōu)镹極，奇數(shù)層和偶數(shù)層模塊之間相互排斥，內(nèi)層的模塊被層層推出，模塊內(nèi)部的安全帶也被拉出。

由于所述的第一模塊31向遠(yuǎn)離座椅1的方向彎曲，即多層模塊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)制提醒裝置本身整體設(shè)置為與座椅1呈一定的角度，在撐開時(shí)，可以控制伸長時(shí)與人體的角度，不與人體接觸，只是繞過身體從前方伸出，當(dāng)偶數(shù)層的通電線圈B32通電電流方向改變，模塊之間相互排斥時(shí)，強(qiáng)制提醒裝置把內(nèi)部的安全帶3一起帶到駕駛者的身體正前方，此時(shí)心率測試儀5工作，光電式傳感器接收方式為反射式，只要傳感器接觸到身體的任何部位，當(dāng)照射部位的血流量隨心臟跳動(dòng)而改變時(shí)，紅外線接收探頭便接收到隨心臟周期性地收縮和舒張的脈沖信號，可用內(nèi)部的芯片程序計(jì)算出是否心率過高，不適宜開車，此裝置可與汽車打火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，起到另一個(gè)安全駕駛的目的。

當(dāng)強(qiáng)制提醒裝置處于人體的正前方時(shí)，不得不伸手去拿插板4，插板4的兩側(cè)設(shè)置有彈回卡扣41，按住彈回卡扣41整個(gè)強(qiáng)制提醒裝置的電流回復(fù)原來的方向，使偶數(shù)層的模塊下方的磁性由N極變?yōu)樵镜腟極，與奇數(shù)層的模相互吸引，模塊被依次套設(shè)于其上部的模塊中，實(shí)現(xiàn)層層套設(shè)，最終只剩下第一模塊31，大大減小強(qiáng)制提醒裝置所占用的空間，第一模塊31被汽車殼體內(nèi)的通電線圈吸附，被兩側(cè)的推出氣缸6夾緊。

本發(fā)明的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。