本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種副儀表板裝配總成。

背景技術(shù)：

汽車副儀表板總成是指位于駕駛座旁邊的用于安裝手剎和換擋桿等部件的儀表板，包括副儀表板、煙灰缸內(nèi)外殼、電子按鈕板、橡膠墊等配件，這些部件大部分為塑料件，尤其是副儀表板多是通過注塑得到?，F(xiàn)在的副儀表板分為基本型和舒適型，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對副儀表板的質(zhì)量要求和功能要求也越來越高。

副儀表板對儀表板本體起到一定的支撐和定位作用，因此要求副儀表板和儀表板之間具有良好的安裝配合關(guān)系，在使用期間不會出現(xiàn)不良縫隙。在副儀表板生產(chǎn)過程中就設(shè)計留有手剎和換擋桿的位置，且需要設(shè)計出較多的與儀表板、車體相配合的卡扣和安裝孔，造成副儀表板的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。而副儀表板也在一定程度上要起到保護(hù)作用，這就要求其具有良好的強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供了一種副儀表板裝配總成，本副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，整體具有良好的強(qiáng)度，與儀表板本體的安裝結(jié)構(gòu)合理。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種副儀表板裝配總成，該副儀表板包括護(hù)板、蓋板和扶手，所述蓋板位于護(hù)板上方，所述副儀表板通過固定支架固定在車體內(nèi)，其特征在于，所述護(hù)板包括左護(hù)板和右護(hù)板，所述左護(hù)板和右護(hù)板相對稱設(shè)置，所述左護(hù)板包括左延伸板、左后護(hù)板、左中護(hù)板和左前護(hù)板，所述右護(hù)板包括右延伸板、右后護(hù)板、右中護(hù)板和右前護(hù)板，所述蓋板包括換擋蓋板、手制動蓋板和雜物箱蓋板，左延伸板和右延伸板上均設(shè)有彈簧卡片，左后護(hù)板和右后護(hù)板之間設(shè)有連接橋Ⅰ，左中護(hù)板和右中護(hù)板之間設(shè)有連接橋Ⅱ，連接橋Ⅱ與水平面的距離大于連接橋Ⅰ與水平面的距離，所述換擋蓋板位于連接橋Ⅰ和連接橋Ⅱ之間，所述左前護(hù)板和右前護(hù)板之間設(shè)有手制動裝配孔和雜物箱孔，所述手制動蓋板位于手制動裝配孔上方，所述雜物箱蓋板位于雜物箱孔上方，所述扶手下設(shè)有扶手箱，所述扶手箱與左前護(hù)板、右前護(hù)板相連接，所述扶手箱內(nèi)設(shè)有手制動延伸孔，所述手制動延伸孔與手制動裝配孔相連通。

作為優(yōu)選地，所述左中護(hù)板和右中護(hù)板的內(nèi)壁上均設(shè)有支架，所述支架位于連接橋Ⅰ和連接橋Ⅱ之間，所述支架上垂直設(shè)有若干個加強(qiáng)筋，所述支架上方設(shè)有支撐桿。

作為優(yōu)選地，所述左中護(hù)板和右中護(hù)板上沿內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板與連接橋Ⅱ相固定，所述支撐板與支撐桿通過螺絲固定連接。

作為優(yōu)選地，所述左延伸板、右延伸板分別與左后護(hù)板、右后護(hù)板不在一條直線上，所述左延伸板、右延伸板與左后護(hù)板、右后護(hù)板通過連接板相固定連接，所述左延伸板、右延伸板上均設(shè)有若干個裝配孔。

作為優(yōu)選地，所述左后護(hù)板、右后護(hù)板的上沿為直線，與水平面的夾角為30°-35°；所述左中護(hù)板、右中護(hù)板的上沿為弧線；所述左前護(hù)板、右前護(hù)板的上沿為直線，與水平面相平行。

作為優(yōu)選地，所述扶手的開啟極限角度為95°，所述扶手上設(shè)有扶手鎖卡扣，所述扶手箱上設(shè)有與扶手鎖卡扣相對應(yīng)的鎖孔，所述扶手箱通過十字盤頭凸緣釘固定在固定支架上。

作為優(yōu)選地，所述固定支架包括中部固定支架和后部固定支架，所述扶手箱通過十字盤頭凸緣釘固定在后部固定支架上，所述中部固定支架和后部固定支架通過自攻鎖緊螺釘固定。

作為優(yōu)選地，所述連接橋Ⅰ上設(shè)有加強(qiáng)橋，所述加強(qiáng)橋通過圓柱頭螺釘固定在連接橋Ⅰ上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本副儀表板整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，符合駕駛員的操作習(xí)慣。

2、設(shè)有支架、連接橋、加強(qiáng)橋，從結(jié)構(gòu)上保證了本副儀表板的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時護(hù)板上沿隨著位置不同結(jié)構(gòu)有所變化，不僅僅是滿足了使用需求，更是能夠加強(qiáng)副儀表板沿護(hù)板延伸方向的強(qiáng)度。

3、設(shè)有左延伸板、右延伸板，使得本副儀表板與儀表板本體具有良好的安裝基礎(chǔ)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。

其中：1、左延伸板 2、左后護(hù)板 3、左中護(hù)板 4、左前護(hù)板

5、右延伸板 6、右后護(hù)板 7、右中護(hù)板 8、右前護(hù)板

9、換擋蓋板 10、手制動蓋板 11、雜物箱蓋板 12、彈簧卡片

13、連接橋Ⅰ 14、連接橋Ⅱ 15、手制動裝配孔 16、雜物箱孔

17、扶手 18、扶手箱 19、手制動延伸孔 20、支架

21、加強(qiáng)筋 22、支撐桿 23、支撐板 24、螺絲

25、連接板 26、裝配孔 27、扶手鎖卡扣 28、鎖孔

29、十字盤頭凸緣釘 30、中部固定支架 31、后部固定支架

32、自攻鎖緊螺釘 33、加強(qiáng)橋 34、圓柱頭螺釘

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種副儀表板裝配總成，該副儀表板包括護(hù)板、蓋板和扶手，所述蓋板位于護(hù)板上方，所述副儀表板通過固定支架固定在車體內(nèi)，所述護(hù)板包括左護(hù)板和右護(hù)板，所述左護(hù)板和右護(hù)板相對稱設(shè)置，所述左護(hù)板包括左延伸板1、左后護(hù)板2、左中護(hù)板3和左前護(hù)板4，所述右護(hù)板包括右延伸板5、右后護(hù)板6、右中護(hù)板7和右前護(hù)板8，所述蓋板包括換擋蓋板9、手制動蓋板10和雜物箱蓋板11，左延伸板1和右延伸板5上均設(shè)有彈簧卡片12，左后護(hù)板2和右后護(hù)板3之間設(shè)有連接橋Ⅰ13，左中護(hù)板3和右中護(hù)板7之間設(shè)有連接橋Ⅱ14，連接橋Ⅱ14與水平面的距離大于連接橋Ⅰ13與水平面的距離，所述換擋蓋板9位于連接橋Ⅰ13和連接橋Ⅱ14之間，所述左前護(hù)板4和右前護(hù)板8之間設(shè)有手制動裝配孔15和雜物箱孔16，所述手制動蓋板10位于手制動裝配孔15上方，所述雜物箱蓋板11位于雜物箱孔16上方，所述扶手17下設(shè)有扶手箱18，所述扶手箱18與左前護(hù)板4、右前護(hù)板8相連接，所述扶手箱18內(nèi)設(shè)有手制動延伸孔19，所述手制動延伸孔19與手制動裝配孔15相連通。

所述左中護(hù)板3和右中護(hù)板7的內(nèi)壁上均設(shè)有支架20，所述支架20位于連接橋Ⅰ13和連接橋Ⅱ14之間，所述支架20上垂直設(shè)有若干個加強(qiáng)筋21，所述支架20上方設(shè)有支撐桿22，所述左中護(hù)板3和右中護(hù)板7上沿內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐板23，所述支撐板23與連接橋Ⅱ14相固定，所述支撐板23與支撐桿22通過螺絲24固定連接，支撐板的上表面高度與左中護(hù)板、右中護(hù)板的上沿高度一致，對上方的蓋板起到了支撐作用，同時將支撐桿與連接橋Ⅱ連接固定到了一起，同時支撐桿也與連接橋Ⅰ相連，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成相互連接的共同體，起到了加強(qiáng)作用。

所述左延伸板1、右延伸板5分別與左后護(hù)板2、右后護(hù)板6不在一條直線上，所述左延伸板1、右延伸板5與左后護(hù)板2、右后護(hù)板6通過連接板25相固定連接，所述左延伸板1、右延伸板5上均設(shè)有若干個裝配孔26。

通過彈簧卡片、左延伸板和右延伸板上的裝配孔可以實(shí)現(xiàn)本副儀表板和儀表板的安裝。

所述左后護(hù)板2、右后護(hù)板6的上沿為直線，與水平面的夾角為30°-35°；所述左中護(hù)板3、右中護(hù)板7的上沿為弧線；所述左前護(hù)板4、右前護(hù)板8的上沿為直線，與水平面相平行。

所述扶手17的開啟極限角度為95°，所述扶手17上設(shè)有扶手鎖卡扣27，所述扶手箱18上設(shè)有與扶手鎖卡扣27相對應(yīng)的鎖孔28，所述扶手箱18通過十字盤頭凸緣釘29固定在固定支架上，所述固定支架包括中部固定支架30和后部固定支架31，所述扶手箱18通過十字盤頭凸緣釘29固定在后部固定支架31上，所述中部固定支架30和后部固定支架31通過自攻鎖緊螺釘32固定。

所述連接橋Ⅰ13上設(shè)有加強(qiáng)橋33，所述加強(qiáng)橋33通過圓柱頭螺釘34固定在連接橋Ⅰ13上。

連接橋Ⅰ、加強(qiáng)橋、連接橋Ⅱ橫向固定連接了左護(hù)板、右護(hù)板，既保證了左護(hù)板與右護(hù)板的相對位置，又起到了增加副儀表板強(qiáng)度的作用。

實(shí)施例2

本副儀表板裝配總成的出廠檢驗(yàn)報告：

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。