本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)線裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種商用汽車總成裝配線的接油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

商用汽車總成裝配線是汽車生產(chǎn)的最關(guān)鍵和重要的最后一道程序，各種部件在底盤上裝配完成后，燃油加注是整車裝配線必不可少的重要環(huán)節(jié)，燃油加注，為新車馬達(dá)提供動(dòng)力，新車才得以駛離裝配生產(chǎn)線，開出進(jìn)入檢測(cè)環(huán)節(jié)。由于商用車車身重量大，牽引力強(qiáng)，所以，一般中重型卡車(有單側(cè)只有一個(gè)主油箱的車型，也有雙側(cè)分別設(shè)有一個(gè)主油箱和一個(gè)副油箱的車型)的油箱容量范圍400-800升左右，此工位作業(yè)區(qū)域在油料加注過程中存在油槍加注前及加注后的滴漏現(xiàn)象，由于油槍的滴漏油的侵入，天長(zhǎng)日久，直接導(dǎo)致此工位處的地坑浸油嚴(yán)重，無法清理，造成火災(zāi)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免地坑浸油且能將廢油收集重復(fù)利用的商用汽車總成裝配線的接油結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的商用汽車總成裝配線的接油結(jié)構(gòu)，包括固定于預(yù)埋角鋼上的格柵，其特征在于：所述格柵下方設(shè)有焊接固定于預(yù)埋鋼板上的吊桿，所述吊桿底部固定有接油盤，所述接油盤底部連接有集油管，所述集油管連接有集油地坑，所述集油地坑頂部設(shè)有地坑蓋板。

具體的，所述集油地坑的上方設(shè)有預(yù)埋角鋼，所述地坑蓋板設(shè)置于預(yù)埋角鋼上。

進(jìn)一步的，所述地坑蓋板上設(shè)有格柵。

具體的，所述接油盤底部設(shè)有集油管接頭，所述集油管固定連接于集油管接頭上。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過接油盤將油料集油到專設(shè)油坑中，地坑內(nèi)不再浸油，一方面方便了對(duì)地坑的清掃，另外一方面，收集的廢油通過油泵抽走可以二次利用，節(jié)約了成本的同時(shí)，也避免了環(huán)境污染，具有很好的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中吊桿與接油盤連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A—A的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中接油盤的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型中接油盤的主視圖；

其中，1—預(yù)埋角鋼，2—格柵，3—預(yù)埋鋼板，4—吊桿，5—接油盤，6—集油管，7—集油地坑，8—地坑蓋板，9—集油管接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1—4所示的商用汽車總成裝配線的接油結(jié)構(gòu)，包括固定于預(yù)埋角鋼1上的格柵2(格柵2位于裝配線的油料加注工位)，格柵2下方設(shè)有焊接固定于預(yù)埋鋼板3上的吊桿4，吊桿4底部固定有接油盤5，接油盤5底部設(shè)有集油管接頭9，集油管接頭9連接有集油管6，集油管6連接有集油地坑7，集油地坑7頂部設(shè)有地坑蓋板8。集油地坑7的上方設(shè)有預(yù)埋角鋼1，地坑蓋板8設(shè)置于預(yù)埋角鋼1上。地坑蓋板1上設(shè)有格柵2。

本實(shí)用新型中，在位于裝配線的油料加注工位設(shè)置接油盤5和集油管6，通過集油管6將加注油料滴漏的油品收集，送至裝配線旁專設(shè)的集油地坑7中；當(dāng)油料收集到一定的體積后，用泵將油料抽出運(yùn)走。由于油料集油到專設(shè)的集油地坑7中，裝配線的地坑內(nèi)不再浸油，一方面方便了對(duì)裝配線地坑的清掃，另外一方面，收集的廢油可以二次利用。降低了成本，提高了油料的利用率。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。