本實(shí)用新型涉及汽車工藝裝備領(lǐng)域，具體而言涉及一種運(yùn)輸用拖車及零部件運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在載貨汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，各生產(chǎn)車間之間，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房與生產(chǎn)車間之間，需進(jìn)行各種汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、貨箱等的運(yùn)輸工作。目前這些工作主要用叉車完成，存在效率較低，且有安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸用拖車，其能夠拖載各種汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋和貨箱等。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提供一種零部件運(yùn)輸系統(tǒng)，其包括上述運(yùn)輸用拖車，其能夠運(yùn)輸各種汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋和貨箱等。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種運(yùn)輸用拖車，包括拖架總成、前橋總成、骨架總成、底板及車輪組。拖架總成與前橋總成鉸接，拖架總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿橫向設(shè)置，骨架總成包括轉(zhuǎn)向鉸接銷軸，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于前橋總成，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿豎向設(shè)置，底板設(shè)置于骨架總成，車輪組包括多個(gè)拖車輪，其中一部分拖車輪與前橋總成連接，另外一部分拖車輪與骨架總成連接。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，運(yùn)輸用拖車能夠拖載多種零部件，提高生產(chǎn)效率。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的運(yùn)輸用拖車，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，拖架總成包括第一拖桿、第二拖桿、牽引件和鉸接軸頭，第一拖桿和第二拖桿分別與牽引件連接，第一拖桿和第二拖桿分別設(shè)置有鉸接軸頭。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，牽引件包括橫向連接桿和鉸接牽引板，橫向連接桿與鉸接牽引板連接，第一拖桿和第二拖桿連接于橫向連接桿，拖架總成呈V字型，鉸接牽引板設(shè)置有用于與牽引車連接的牽引鉸接插銷孔。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，骨架總成還包括方形框架和結(jié)構(gòu)組件，方形框架包括多根中間縱梁、多根邊縱梁、多根邊橫梁和多根中間橫梁，邊縱梁與邊橫梁依次連接成方型框，中間縱梁和中間橫梁相互垂直且均設(shè)置于方型框內(nèi)，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸設(shè)置于方形框架的一側(cè)，結(jié)構(gòu)組件包括豎向梁組和加強(qiáng)梁組，加強(qiáng)梁組的一端與豎向梁組連接，加強(qiáng)梁組的另外一端與豎向梁組或者中間橫梁和邊橫梁連接，豎向梁組和加強(qiáng)梁組均位于方形框架的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向鉸接銷軸的一端。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，中間縱梁與中間橫梁交叉形成多個(gè)連接部，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸連接于其中一個(gè)連接部，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸與中間縱梁之間、轉(zhuǎn)向鉸接銷軸與中間橫梁之間均設(shè)置有加強(qiáng)板。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)組件還包括第一軸套管和第一軸頭，第一軸套管與豎向梁組連接，第一軸頭設(shè)置于第一軸套管，拖車輪設(shè)置于第一軸頭。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，豎向梁組包括第一豎向梁和第二豎向梁，第一豎向梁和第二豎向梁均具有外豎向梁和內(nèi)豎向梁，第一豎向梁和第二豎向梁并排設(shè)置于同一根中間橫梁，加強(qiáng)梁組包括縱向加強(qiáng)梁和橫向加強(qiáng)梁，外豎向梁與位于外豎向梁兩側(cè)的中間橫梁之間設(shè)置有縱向加強(qiáng)梁，外豎向梁與內(nèi)豎向梁之間設(shè)置有橫向加強(qiáng)梁。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，骨架總成還包括牽引拖鉤板，牽引拖鉤板設(shè)置于方形框架的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向鉸接銷軸的一端，牽引拖鉤板設(shè)置有用于連接銷軸的銷軸孔。

在本實(shí)用新型的可選實(shí)施例中，前橋總成包括第二軸套管、第二軸頭、轉(zhuǎn)向鉸接套、鉸接支架板、支承豎梁、支承橫梁和斜加強(qiáng)梁，第二軸頭設(shè)置于第二軸套管的兩側(cè)，轉(zhuǎn)向鉸接套設(shè)置于第二軸套管，鉸接支架板設(shè)置于第二軸套管且位于轉(zhuǎn)向鉸接套的兩側(cè)，拖車輪設(shè)置于第二軸頭，支承豎梁設(shè)置于第二軸套管且位于轉(zhuǎn)向鉸接套與鉸接支架板之間，支承橫梁的一端與支承豎梁連接，另外一端與轉(zhuǎn)向鉸接套連接，斜加強(qiáng)梁的一端與第二軸套管連接，另外一端與支承豎梁的遠(yuǎn)離第二軸套管的一端連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種零部件運(yùn)輸系統(tǒng)，包括牽引車和至少一輛上述任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸用拖車，運(yùn)輸用拖車的拖架總成與牽引車連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

運(yùn)輸用拖車通過(guò)將拖架總成與前橋總成鉸接，使骨架總成與前橋總成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，再在骨架總成設(shè)置底板，在前橋總成和骨架總成均設(shè)置車輪組的拖車輪，實(shí)現(xiàn)了能夠拖載各種零部件的目的。零部件運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)使用牽引車和上述運(yùn)輸用拖車，能夠運(yùn)輸各種零部件，并且提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖，即按運(yùn)輸用拖車前進(jìn)方向，從左往右投影而得的視圖；

圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖，即按運(yùn)輸用拖車前進(jìn)方向，從前往后投影而得的視圖；

圖4是本實(shí)用新型中圖3的A-A剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型中圖3的B-B剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型中拖架總成的主視圖；

圖7是本實(shí)用新型中拖架總成的左視圖；

圖8是本實(shí)用新型中圖6中Ⅰ的局部放大視圖；

圖9是本實(shí)用新型中骨架總成的左視圖，即按運(yùn)輸用拖車前進(jìn)方向，從左往右投影而得的視圖；

圖10是本實(shí)用新型中骨架總成的后視圖，即按運(yùn)輸用拖車前進(jìn)方向，從后往前投影而得的視圖；

圖11是本實(shí)用新型中骨架總成的俯視圖；

圖12是本實(shí)用新型中圖10中Ⅰ的局部放大視圖；

圖13是本實(shí)用新型中前橋總成的主視圖；

圖14是本實(shí)用新型中前橋總成的俯視圖；

圖15是本實(shí)用新型中圖13中Ⅰ的局部放大視圖；

圖16是本實(shí)用新型中圖13的A-A剖視圖。

圖標(biāo)：1-拖架總成；2-骨架總成；3-底板；4-拖車輪；5-前橋總成；6-平墊圈；7-開槽螺母；8-開口銷；9-銷軸；12-圓錐滾子軸承；101-鉸接牽引板；102-橫向連接桿；103-第一拖桿；104-鉸接軸頭；105-第二拖桿；201-邊縱梁；202-加強(qiáng)板；203-轉(zhuǎn)向鉸接銷軸；204-縱向加強(qiáng)梁；205-豎向梁組；206-第一軸頭；207-牽引拖鉤板；208-第一軸套管；209-橫向加強(qiáng)梁；210-邊橫梁；211-中間橫梁；212-中間縱梁；501-第二軸頭；502-第二軸套管；503-斜加強(qiáng)梁；504-支承橫梁；505-轉(zhuǎn)向鉸接套；506-支承豎梁；507-鉸接支架板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種運(yùn)輸用拖車，包括拖架總成1、骨架總成2、前橋總成5(示出于圖3)、底板3和車輪組。

具體地，請(qǐng)結(jié)合圖2至圖5，本實(shí)施例主要由一件拖架總成1、一件骨架總成2、一件前橋總成5、一件底板3及四個(gè)拖車輪4組成。

請(qǐng)參照?qǐng)D6至圖8，拖架總成1包括第一拖桿103、第二拖桿105、牽引件和鉸接軸頭104。牽引件包括鉸接牽引板101和橫向連接桿102。

具體地，拖架總成1由一件鉸接牽引板101、一件橫向連接桿102、一件第一拖桿103、兩件鉸接軸頭104及一件第二拖桿105組焊而成。橫向連接桿102和鉸接牽引板101連接在一起，第一拖桿103和第二拖桿105連接于橫向連接桿102，并且對(duì)稱。使得拖架總成1整體呈V字型。鉸接牽引板101還設(shè)置有用于與牽引車連接的牽引鉸接插銷孔，牽引鉸接插銷孔為圓孔。

鉸接軸頭104的數(shù)量為兩個(gè)，鉸接軸頭104的一端為階梯軸，其中一個(gè)鉸接軸頭104的階梯軸與第一拖桿103連接，另外一個(gè)鉸接軸頭104的階梯軸與第二拖桿105連接。鉸接軸頭104的另外一端為平面體，平面體設(shè)置有鉸接銷孔，用于穿設(shè)鉸接銷，該鉸接銷孔為圓孔。

請(qǐng)參照?qǐng)D9至圖12，骨架總成2包括轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203、方形框架、結(jié)構(gòu)組件、第一軸套管208、第一軸頭206和牽引拖鉤板207。

轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203包括螺紋段和圓柱段，螺紋段設(shè)置有用于安裝開口銷8的開口銷8插孔。

方形框架包括多根中間縱梁212、多根邊縱梁201、多根邊橫梁210和多根中間橫梁211，邊縱梁201與邊橫梁210依次連接成方型框，中間縱梁212和中間橫梁211相互垂直且均設(shè)置于方型框內(nèi)。具體地，方形框架由方形鋼管制作的三件中間縱梁212、兩件邊縱梁201、兩件邊橫梁210及二十件中間橫梁211組焊而成。轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203設(shè)置于方形框架的一側(cè)，結(jié)構(gòu)組件包括豎向梁組205和加強(qiáng)梁組，加強(qiáng)梁組的一端與豎向梁組205連接，加強(qiáng)梁組的另外一端與豎向梁組205或者中間橫梁211和邊橫梁210連接，豎向梁組205和加強(qiáng)梁組均位于方形框架的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203的一端。

豎向梁組205包括第一豎向梁和第二豎向梁，第一豎向梁和第二豎向梁均具有外豎向梁和內(nèi)豎向梁，第一豎向梁和第二豎向梁并排設(shè)置于同一根中間橫梁211，加強(qiáng)梁組包括縱向加強(qiáng)梁204和橫向加強(qiáng)梁209，外豎向梁與位于外豎向梁兩側(cè)的中間橫梁211之間設(shè)置有縱向加強(qiáng)梁204，外豎向梁與內(nèi)豎向梁之間設(shè)置有橫向加強(qiáng)梁209。

中間縱梁212與中間橫梁211交叉形成多個(gè)連接部，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203連接于其中一個(gè)連接部，轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203與中間縱梁212之間、轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203與中間橫梁211之間均通過(guò)焊接的方式設(shè)置有加強(qiáng)板202，加強(qiáng)板202為三角形板。

第一軸套管208為半軸套管，其數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)第一軸套管208設(shè)置于第一豎向梁的遠(yuǎn)離方形框架的一端，另外一個(gè)第一軸套管208設(shè)置于第二豎向梁的遠(yuǎn)離方形框架的一端。兩個(gè)第一軸套管208的一端分別設(shè)置有第一軸頭206，第一軸頭206上設(shè)置有拖車輪4。

牽引拖鉤板207設(shè)置有用于安裝銷軸的銷軸孔，本實(shí)施例的銷軸孔為圓孔。牽引拖鉤板207設(shè)置于方形框架的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203的一端。

請(qǐng)參照?qǐng)D13至圖16，前橋總成5包括第二軸套管502、第二軸頭501、轉(zhuǎn)向鉸接套505、鉸接支架板507、支承豎梁506、支承橫梁504和斜加強(qiáng)梁503。

具體地，前橋總成5由一件第二軸套管502、兩件第二軸頭501、四件鉸接支架板507、兩件支承豎梁506、兩件支承橫梁504、兩件斜加強(qiáng)梁503及一件轉(zhuǎn)向鉸接套505組焊而成。

第二軸頭501設(shè)置于第二軸套管502的兩側(cè)，轉(zhuǎn)向鉸接套505設(shè)置于第二軸套管502，鉸接支架板507設(shè)置于第二軸套管502且位于轉(zhuǎn)向鉸接套505的兩側(cè)，拖車輪4設(shè)置于第二軸頭501。

支承豎梁506設(shè)置于第二軸套管502且位于轉(zhuǎn)向鉸接套505與鉸接支架板507之間，支承橫梁504的一端與支承豎梁506連接，另外一端與轉(zhuǎn)向鉸接套505連接，斜加強(qiáng)梁503的一端與第二軸套管502連接，另外一端與支承豎梁506的遠(yuǎn)離第二軸套管502的一端連接。

鉸接支架板507兩兩分別位于第二軸套管502的兩端且與拖車輪4相鄰，鉸接支架板507設(shè)置有銷軸孔，銷軸孔為圓孔。

底板3為矩形板，底板3焊接在骨架總成2上。

本實(shí)用新型實(shí)施例的原理是：

裝配時(shí)，先分別將一件圓錐滾子軸承12裝入前橋總成5的轉(zhuǎn)向鉸接套505的上、下兩端，將骨架總成2的轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203插入兩圓錐滾子軸承12內(nèi)孔，在骨架總成2的轉(zhuǎn)向鉸接銷軸203下端安裝平墊圈6及開槽螺母7，擰緊開槽螺母7后，安裝一件開口銷8以確保開槽螺母7不會(huì)松動(dòng)。將拖架總成1的兩件鉸接軸頭104的平面體部分，分別插入前橋總成5左、右兩邊的兩件鉸接支架板507之間，并分別安裝一件銷軸9、平墊圈6及開口銷8。在前橋總成5兩端的第二軸頭501上分別安裝一件拖車輪4，在骨架總成2的兩個(gè)第一軸頭206上分別安裝一件拖車輪4。

運(yùn)輸時(shí)，將拖架總成1的鉸接牽引板101插入牽引車的拖鉤座內(nèi)，并插入牽引銷，即可由牽引車牽引進(jìn)行運(yùn)輸。同理，在汽車制造廠廠內(nèi)使用時(shí)，運(yùn)輸用拖車后面可以再牽引一輛運(yùn)輸用拖車。必要時(shí)一輛牽引車可以牽引多輛運(yùn)輸用拖車。這種運(yùn)輸用拖車可以作為一種高效的運(yùn)輸工具應(yīng)用于汽車制造廠的廠內(nèi)運(yùn)輸中。

本實(shí)施例通過(guò)拖架總成1、前橋總成5、骨架總成2、底板3及車輪組的相互配合，共同構(gòu)成了運(yùn)輸用拖車，該運(yùn)輸用拖車能夠拖載各種汽車零部件，有效地提高了零部件轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，并保障了生產(chǎn)安全。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種零部件運(yùn)輸系統(tǒng)，其包括牽引車和實(shí)施例1中的運(yùn)輸用拖車。

具體地，將拖架總成1的鉸接牽引板101插入牽引車的拖鉤座內(nèi)，牽引車可以牽引一輛或者一輛以上的運(yùn)輸用拖車，在生產(chǎn)廠區(qū)實(shí)現(xiàn)多量多品類零部件的共同轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，避免傳統(tǒng)叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)問(wèn)題。該零部件運(yùn)輸系統(tǒng)主要運(yùn)用于汽車制造廠廠區(qū)，得益于運(yùn)輸用拖車轉(zhuǎn)向靈活，在廠區(qū)運(yùn)用該零部件運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行所占用的廠區(qū)空間較小，且通過(guò)迅速，使廠區(qū)其他生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)受到的影響更小。

綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)拖架總成1、前橋總成5、骨架總成2、底板3及車輪組的相互配合，共同構(gòu)成了運(yùn)輸用拖車，該運(yùn)輸用拖車能夠拖載各種汽車零部件，有效地提高了零部件轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。本實(shí)用新型的零部件運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)采用至少一輛上述運(yùn)輸用拖車，提高了汽車制造廠整體的生產(chǎn)效率，解決了生產(chǎn)中轉(zhuǎn)運(yùn)零部件時(shí)存在的安全隱患。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。