1.一種用于制動車輛的方法，所述車輛包括液壓的車輛制動器和具有電氣的制動馬達(dá)（3）的機(jī)電的制動裝置（1），所述制動馬達(dá)朝制動盤（10）調(diào)節(jié)制動活塞（6），其中在液壓的車輛制動器失靈時所述機(jī)電的制動裝置（1）的制動馬達(dá)（3）被施以與車載電網(wǎng)電壓（UB）相比提高了的供電電壓（UV）。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，僅在臨界速度之下執(zhí)行所述方法。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在泊入或泊出時執(zhí)行所述方法。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，至少在克服所述機(jī)電的制動裝置（1）中的空車行程期間保持所述提高了的供電電壓（UV）。
5.按照權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，不僅在克服所述機(jī)電的制動裝置（1）中的空車行程期間而且在制動力形成期間保持所述提高了的供電電壓（UV）。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，最遲在制動過程結(jié)束之后再次切換至車載電網(wǎng)電壓作為用于所述機(jī)電的制動裝置（1）的供電電壓（UV）。
7.按照權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，從12V的車載電網(wǎng)電壓（UB）切換至所述提高了的供電電壓（UV）。
8.按照權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，所述提高了的供電電壓（UV）最大為20V。
9.按照權(quán)利要求1至8中任一項所述的方法，其特征在于，通過直流電壓轉(zhuǎn)換器（16）對所述提高了的供電電壓（UV）從所述車載電網(wǎng)電壓（UB）進(jìn)行升壓變換。
10.按照權(quán)利要求1至9中任一項所述的方法，其特征在于，所述提高了的供電電壓（UV）由電氣的電容器（18）供給，該電容器通過所述車載電網(wǎng)電壓（UB）來充電。
11.按照權(quán)利要求1至10中任一項所述的方法，其特征在于，所述提高了的供電電壓（UV）源于第二車載電網(wǎng)（17），該第二車載電網(wǎng)與第一車載電網(wǎng)（17）相比具有提高了的車載電網(wǎng)電壓。
12.按照權(quán)利要求1至11中任一項所述的方法，其特征在于，在存在激活條件時就已經(jīng)在所述液壓的車輛制動器失靈之前產(chǎn)生了所述提高了的供電電壓（UV）。
13.一種用于執(zhí)行按照權(quán)利要求1至12中任一項所述的方法的調(diào)節(jié)器或者控制器。
14.一種具有制動系統(tǒng)的車輛，該車輛包括液壓的車輛制動器和具有電氣的制動馬達(dá)（3）的機(jī)電的制動裝置（1），所述車輛具有按照權(quán)利要求13所述的調(diào)節(jié)器或者控制器（13）以用于操控車輛中的制動系統(tǒng)的能夠調(diào)節(jié)的組件。