本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種用于純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)的真空助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

市面上現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓真空助力形式，該結(jié)構(gòu)主要由：電動(dòng)真空泵、真空泵控制器、真空罐、真空管、真空助力器組成。助力能源由電動(dòng)真空泵提供，真空控制器通過預(yù)先設(shè)定的真空值控制真空泵的啟停；真空泵工作時(shí)可產(chǎn)生真空能；產(chǎn)生的真空能儲(chǔ)存在真空罐內(nèi)；真空管連接真空泵、真空罐、真空助力器，用以傳輸真空能；真空助力器消耗真空能并為制動(dòng)提供助力。如該系統(tǒng)真空控制器失效，駕駛員無法及時(shí)預(yù)知制動(dòng)系統(tǒng)故障，遇到緊急情況時(shí)無法制動(dòng)。

另外，目前競(jìng)品車型制動(dòng)真空系統(tǒng)均配置單個(gè)真空泵控制器+小容積真空罐?？蛻羰褂寐窙r較復(fù)雜，例如：連續(xù)下坡時(shí)駕駛員踩剎車的頻率較高，對(duì)真空能的需求較大且快，單個(gè)真空泵控制器+小容積真空罐形式控制器容易發(fā)生故障，且真空容積過小，真空泵不能及時(shí)補(bǔ)給真空能，導(dǎo)致真空助力不足，制動(dòng)效能降低，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致無法及時(shí)停車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：提供一種用于純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)的真空助力系統(tǒng)，防止行駛過程中，真空控制器出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員無法及時(shí)獲取車輛故障，引發(fā)交通事故。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種用于純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)的真空助力系統(tǒng)，所述真空助力系統(tǒng)包括真空罐、真空泵和真空助力器，所述真空泵和真空助力器分別通過真空管連接到真空罐，所述真空罐上設(shè)置有兩個(gè)并聯(lián)的真空控制器，所述真空控制器檢測(cè)真空罐的真空值，控制真空泵工作產(chǎn)生真空能，同時(shí)真空控制器上還連接有語音真空?qǐng)?bào)警系統(tǒng)，在真空值低于設(shè)定值時(shí)，控制語音真空?qǐng)?bào)警系統(tǒng)發(fā)出語音警報(bào)。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)并聯(lián)的真空控制器分別與其他部件可組成完整回路。

優(yōu)選的，所述真空值低于設(shè)定值時(shí)，控制語音真空?qǐng)?bào)警系統(tǒng)發(fā)出語音警報(bào)。

優(yōu)選的，所述真空控制器上還連接有儀表報(bào)警系統(tǒng)，在真空值低于設(shè)定值時(shí)，控制儀表報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出指示燈警示。

優(yōu)選的，所述真空罐的容積為某一升。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明所提供的用于純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)的真空助力系統(tǒng)，將現(xiàn)有的真空助力系統(tǒng)改進(jìn)為雙控制器+大容積真空罐形式，兩個(gè)控制器并聯(lián)，且均可控制真空泵啟停，能獨(dú)立與系統(tǒng)其它組件構(gòu)成完整回路，保證復(fù)雜路況時(shí)兩個(gè)真空控制器至少有一個(gè)正常工作，即真空系統(tǒng)能正常工作，某一升容積真空罐能保證連續(xù)剎車時(shí)真空助力器對(duì)真空能的需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明所述的真空助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；

其中：1-真空罐、2-真空泵、3-真空助力器、4-真空管、5-真空控制器。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示，本發(fā)明所揭示的用于純電動(dòng)汽車液壓制動(dòng)的真空助力系統(tǒng)，所述真空助力系統(tǒng)包括真空罐1、真空泵2和真空助力器3，所述真空泵2和真空助力器3分別通過真空管4連接到真空罐1，車輛啟動(dòng)時(shí)因真空系統(tǒng)真空值較低，電動(dòng)真空泵開始工作，產(chǎn)生的真空能儲(chǔ)存在真空罐內(nèi)，當(dāng)制動(dòng)產(chǎn)生需求時(shí)，真空罐通過真空管向真空助力器提供真空能，達(dá)到助力效果。

所述真空罐1上設(shè)置有兩個(gè)并聯(lián)的真空控制器5，所述真空控制器5檢測(cè)真空罐的真空值，向真空泵發(fā)送真空泵控制信號(hào)，控制真空泵工作產(chǎn)生真空能，同時(shí)真空控制器上還連接有語音真空?qǐng)?bào)警系統(tǒng)和儀表報(bào)警系統(tǒng)，在真空值低于設(shè)定值時(shí)，控制語音真空?qǐng)?bào)警系統(tǒng)發(fā)出語音警報(bào)、儀表報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出指示燈警示。

因考慮到純電動(dòng)客車銷售區(qū)域包含云貴高原，路況坡道多，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求很高，普通真空系統(tǒng)配置單真空控制器+小容積真空罐存在隱患：1、普通真空系統(tǒng)配置只有1個(gè)真空泵控制器，發(fā)生故障時(shí)真空泵無法工作導(dǎo)致真空不足，制動(dòng)失效，容易引起安全事故；2、小容積真空罐儲(chǔ)存的真空能有限，當(dāng)真空不足時(shí)控制器控制真空泵開始工作，但真空泵提供真空的速度遠(yuǎn)小于真空助力器消耗速率，導(dǎo)致真空助力不足，制動(dòng)效能降低，降低駕乘舒適性，嚴(yán)重時(shí)引起安全事故。針對(duì)該種不足，此發(fā)明配置雙控制器+大容積真空罐，采用2件真空泵控制器，建立雙回路控制系統(tǒng)，且每件控制器都能與真空泵、真空罐、真空管、真空助力器構(gòu)成獨(dú)立回路，將真空罐原有容積提升為較大容積，既保證單個(gè)控制器發(fā)生故障時(shí)另一個(gè)控制器能正常工作，又滿足連續(xù)下坡時(shí)對(duì)真空能的需求。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。