電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車，所述電動汽車包括：后車輪總成；驅動半軸總成，所述驅動半軸總成與所述后車輪總成相連；減速器總成，所述減速器總成與所述驅動半軸總成相連；電機，所述電機與所述減速器總成相連，且布置在所述驅動半軸總成的后方；動力電池，所述動力電池布置在所述電動汽車的前軸與所述后車輪總成之間。本實用新型的電動汽車，動力電池的布置空間大，可以減少動力電池的分包數量，避免動力電池離散布置，電動汽車的裝配方便，生產效率高，且續(xù)航里程長。
【專利說明】
電動汽車
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種電動汽車。
【背景技術】
[0002]電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢，相關技術中的電動汽車的布置方式多為:電機中置、電機控制系統前機艙置、動力電池前后軸軸間布置。由于電機及動力電池均為中置，電機會對動力電池的布置會造成影響，使得部分動力電池布置在汽車尾部，造成電池布置離散，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種動力電池布置方便的電動汽車。
[0004]根據本實用新型實施例的電動汽車包括:后車輪總成;驅動半軸總成，所述驅動半軸總成與所述后車輪總成相連;減速器總成，所述減速器總成與所述驅動半軸總成相連；電機，所述電機與所述減速器總成相連，且布置在所述驅動半軸總成的后方;動力電池，所述動力電池布置在所述電動汽車的前軸與所述后車輪總成之間。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的電動汽車，動力電池的布置空間大，可以減少動力電池的分包數量，避免動力電池離散布置，電動汽車的裝配方便，生產效率高，且續(xù)航里程長。
[0006]另外，根據本實用新型上述實施例的電動汽車還可以具有如下附加的技術特征:
[0007]優(yōu)選地，所述電機橫置。
[0008]優(yōu)選地，所述的電動汽車還包括:UVW線；電機控制系統，所述電機控制系統通過所述UVW線與所述電機相連。
[0009]可選地，所述電機控制系統布置在所述驅動半軸總成的后方。
[0010]可選地，所述電機控制系統布置在所述電機的后方。
[0011 ] 可選地，所述電機控制系統鄰近所述電機布置。
[0012]可選地，所述動力電池構造為整塊電池包。
【附圖說明】
[0013]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1是根據本實用新型實施例的電動汽車的結構示意圖。
[0015]附圖標記:
[0016]電動汽車I，后車輪總成11，驅動半軸總成12，減速器總成13，電機14，UVW線15，電機控制系統16，動力電池17。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0018]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0020]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0021]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0022]下面參照圖1詳細描述根據本實用新型實施例的電動汽車1，如圖1所示，電動汽車I包括后車輪總成11、驅動半軸總成12、減速器總成13、電機14和動力電池17。
[0023]其中，動力電池17作為動力源用于提供電動汽車I的能源，動力電池17布置在電動汽車I的前軸與后車輪總成11之間，電機14與減速器總成13相連，且電機14布置在驅動半軸總成12的后方，減速器總成13與驅動半軸總成12相連，驅動半軸總成12與后車輪總成11相連以驅動后車輪轉動。
[0024]由于電機14布置在驅動半軸總成12的后方，這使得電動汽車I的前軸與后車輪總成11之間基本無其他主要的部件，也就是說，電動汽車I的前軸與后車輪總成11之間剩余大量的完整空間可以供動力電池17的布置。
[0025]根據本實用新型實施例的電動汽車1，動力電池17的布置空間大，可以減少動力電池17的分包數量，避免動力電池17離散布置，電動汽車I的裝配方便，生產效率高，且續(xù)航里程長。
[0026]在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，動力電池17可以構造為整塊電池包。由此，動力電池17的布置更為簡單。
[0027]當然，動力電池17的一部分也可以布置在其他空閑的位置，以增大電動汽車I的續(xù)航里程。
[0028]在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，電機14可以為橫置。由此，有利于電機14的動力輸出，且節(jié)省汽車的縱向空間。
[0029]優(yōu)選地，如圖1所示，電動汽車I還可以包括UVW線15和電機控制系統16，電機控制系統16通過UVW線15與電機14相連。
[0030]進一步地，如圖1所示，電機控制系統16可以布置在驅動半軸總成12的后方。
[0031]由此，電機控制系統16對動力電池17的布置不會造成干擾，且電機控制系統16離電機14較近，UVW線15的長度短易于布置，且電機控制系統16不易受到周邊電器件的電磁干擾，電機控制系統16的工作更穩(wěn)定。
[0032]進一步地，電機控制系統16可以鄰近電機14布置。由此，可以進一步縮短UVW線15的布置長度，節(jié)省成本，防止電磁干擾。
[0033]具體地，如圖1所示，電機控制系統16可以布置在電機14的后方。比如電機控制系統16可以固定在電機14后方的橫梁上。由此，整車的布置結構清晰，易于維修。
[0034]根據本實用新型實施例的電動汽車I，可以適用于各種懸架方式的后輪總成。
[0035]綜上所述，根據本實用新型實施例的電動汽車1，通過將電機14橫置在驅動半軸總成12的后方，動力電池17的布置空間大，可以減少動力電池17的分包數量，避免動力電池17離散布置，通過將電機控制系統16鄰近布置在電機14的后方，可以縮短UVW線15的布置長度，節(jié)省成本，防止周邊電器件的電磁干擾，且電動汽車I的部件的布置清晰，裝配方便，生產效率高，續(xù)航里程長。
[0036]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0037]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種電動汽車，其特征在于，包括:后車輪總成；驅動半軸總成，所述驅動半軸總成與所述后車輪總成相連；減速器總成，所述減速器總成與所述驅動半軸總成相連；電機，所述電機與所述減速器總成相連，且布置在所述驅動半軸總成的后方；動力電池，所述動力電池布置在所述電動汽車的前軸與所述后車輪總成之間。2.根據權利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述電機橫置。3.根據權利要求1所述的電動汽車，其特征在于，還包括:UVW 線；電機控制系統，所述電機控制系統通過所述UVW線與所述電機相連。4.根據權利要求3所述的電動汽車，其特征在于，所述電機控制系統布置在所述驅動半 軸總成的后方。5.根據權利要求4所述的電動汽車，其特征在于，所述電機控制系統布置在所述電機的后方。6.根據權利要求4所述的電動汽車，其特征在于，所述電機控制系統鄰近所述電機布置。7.根據權利要求1-6中任一項所述的電動汽車，其特征在于，所述動力電池構造為整塊 電池包。
【文檔編號】B60K1/04GK205632086SQ201620313421
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】楊杰, 馬博, 李力華
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司