安全帶收卷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車被動安全【技術領域】，具體涉及汽車安全件中的安全帶收卷裝置，包括收卷座，設置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，在芯軸一端上設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設置有用于對第一齒盤外周面的齒進行卡持的鎖止機構(gòu)。本實用新型是按照GB14166-2013標準要求設計的，屬于復合敏感式卷收器，使用在汽車安全帶上，用來保護乘員的生命安全。本實用新型中當相應的鎖止機構(gòu)達到一定響應值時，安全帶就能自動鎖止和打開，可以對乘員的生命安全起到有效的保護作用。
【專利說明】安全帶收卷裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車被動安全【技術領域】，具體涉及汽車安全件中的安全帶收卷裝置。

【背景技術】
[0002]安全帶收卷裝置使用于汽車安全帶收卷上；現(xiàn)有的安全帶收卷裝置由于其結(jié)構(gòu)設計不合理，在車體產(chǎn)生一定角度傾斜時，安全帶不能夠立刻產(chǎn)生鎖死，即安全帶在車體傾斜的時候仍能從收卷裝置中拉出，這樣駕乘人員仍會由于安全帶的松動而產(chǎn)生運動，降低了駕乘人員的安全保護性。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述【背景技術】中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設計合理，能夠在車體發(fā)生傾斜時，立刻產(chǎn)生對安全帶的鎖止，提高駕乘人員的安全性的安全帶收卷裝置。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術方案如下:
[0005]安全帶收卷裝置，包括收卷座，設置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，在芯軸一端上設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設置有用于對第一齒盤外周面的齒進行卡持的鎖止機構(gòu)，該鎖止機構(gòu)包括固定設置在收卷座上的車感支座，和處于第一齒盤下方的第一棘爪，以及放置于車感支座中的球體，第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪，另一端可轉(zhuǎn)動的設置，所述車感支座具有容置球體的容置槽，在車感支座上設有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應壓塊，所述球體在容置槽中可滾動并能夠頂起感應壓塊，使感應壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒。
[0006]采用了上述方案，將本安全帶收卷裝置裝配到車體上，當車體向任意方向傾斜角度< 12°時，鎖止機構(gòu)不得鎖止，卷繞在卷筒上的織帶可以隨意拉出、回收；當車體向任意方向傾斜角度> 27°時,鎖止機構(gòu)必須鎖止,織帶不能被進一步拉出；當車體加速度或減速度> 0.45g時，鎖止機構(gòu)必須鎖止，織帶不能被進一步拉出。這些鎖止都是在球體的滾動下實現(xiàn)的，即當傾斜角度或加速度或減速度達到一定值以上后，球體會在車感支座中滾動，而球體的滾動會頂起感應壓塊，使感應壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒，由于第一齒盤是隨著芯軸轉(zhuǎn)動的，在第一棘爪鎖止住第一齒盤外周面上的齒時，芯軸便無法轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對卷筒的鎖止，最終實現(xiàn)對織帶的鎖止，使其無法進一步拉出，而在車體傾斜恢復到< 12°或加速度或減速度< 0.45g后，球體會恢復到原位，失去頂起感應壓塊的功能，這樣第一棘爪在自身的重量作用下恢復，也失去了對第一齒盤的鎖止作用使鎖止機構(gòu)打開，從而織帶能夠恢復被拉出或回收。本實用新型是按照GB14166-2013標準要求設計的，屬于復合敏感式卷收器，使用在汽車安全帶上，用來保護乘員的生命安全。本實用新型中當相應的鎖止機構(gòu)達到一定響應值時，安全帶就能自動鎖止和打開，可以對乘員的生命安全帶安全起到有效的保護作用。
[0007]本實用新型安全帶收卷裝置具有以下優(yōu)點:
[0008]1、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。該卷收裝置由于其結(jié)構(gòu)設計合理、巧妙，其外形體積為:79*97.5*52 (長*寬*高)，重量為:0.365kg。而現(xiàn)有的收卷裝置外形:85*90*62 (長*寬*高)，重量為:0.375kg。兩者相比，本實用新型能夠降低了原料成本，增大了車內(nèi)的可用空間，減輕了車體的重量。
[0009]2、鎖止機構(gòu)為復合敏感式。既有帶感，又有車感。
[0010]3、既可作為三點式安全帶，又可作為兩點式安全帶。
[0011]4、既可以垂直安裝，又可以水平安裝，其只要能夠保證在球體滾動式時，能夠?qū)崿F(xiàn)對第一齒盤的鎖止。
[0012]5、可以適用多種角度的安裝要求。
[0013]6、既可以安裝在車子的B柱、C柱、衣帽架下，又可以安裝在座椅靠背上、座椅座盆下面，安裝位置多，安裝方便。而現(xiàn)有的收卷裝置只能安裝在車子的B柱、C柱上，不能安裝在衣帽架下、座椅靠背上和座椅座盆下面。
[0014]進一步地,為了增加鎖止可靠性,在收卷座內(nèi)側(cè)設有鎖止底板,第一齒盤外套設有可轉(zhuǎn)動的卡套，在卡套下方的卡套內(nèi)設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤，所述卡套上固定設置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱，在鎖止底板上設有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件，在收卷座上開設有讓位于壓柱運動的讓位孔，上述第一棘爪可轉(zhuǎn)動的一端設置于卡套上，在卡套的外周設有卡槽通口，所述收卷座上設有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位。在處于鎖止狀態(tài)時，第一棘爪鎖止住第一齒盤，第一棘爪能夠跟隨第一齒盤轉(zhuǎn)動，且由于第一棘爪設置于卡套上，第一棘爪的運動便能夠帶動卡套轉(zhuǎn)動，卡套的轉(zhuǎn)動帶動壓柱壓縮彈性件轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位，這樣能夠增加鎖止時候的鎖止可靠性，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出或回收。在打開鎖止機構(gòu)狀態(tài)時，在彈性件的作用下，卡套恢復原位，從而卡塊脫離第二齒盤鎖止機構(gòu)鎖止功能打開。
[0015]更進一步地，為了增強鎖止強度，所述鎖止底板與收卷座之間設有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤，上述卡塊穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進行配合形成對第三齒盤的限位。在卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位時，卡塊也能夠與第三齒盤外周面的齒進行配合形成對第三齒盤的限位，由于第三齒盤是隨芯軸轉(zhuǎn)動，這樣進一步增強鎖止強度。
[0016]進一步地，為了在織帶拉出的加速度> 2g時，收卷裝置必須鎖止，避免織帶的進一步拉出，在第一齒盤和第二齒盤之間設有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架，在第一齒盤上設有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱之間設有第二彈性件，所述卡套內(nèi)壁設有內(nèi)齒，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪，所述慣性支架上設置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊。在拉出織帶達到加速度> 2g時，這樣第一齒盤、第二齒盤也會跟著轉(zhuǎn)動，由于慣性環(huán)設置于第一齒盤、第二齒盤，因而慣性環(huán)會在慣性的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的同時通過其上的撥塊推動撥動卡塊打開，使撥動卡塊上的鎖止棘爪與卡套的內(nèi)齒配合實現(xiàn)鎖止，這樣卡套便能夠轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤和第三齒盤上的齒配合形成限位，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出?？棊Р荒軌虮焕觯辉诳棊Щ鼐頃r，撥動卡塊通過第二彈性件的作用復位，這樣鎖止棘爪脫離卡套的內(nèi)齒，鎖止機構(gòu)打開，同時，在彈性件的作用下，卡套恢復原位，從而卡塊脫離第二齒盤鎖止機構(gòu)打開。
[0017]進一步地，所述車感支座的容置槽底部為弧面，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面，該錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱。球體放置于錐面中，由于圓形凸棱的限制，其在車體未達到傾斜角度或加減速度值時，球體不會從錐面中滾出，避免產(chǎn)生誤鎖止現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的右側(cè)平面示意圖；
[0020]圖3為圖1去除蓋體后的右側(cè)立體示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖1去除蓋體或的左側(cè)立體示意圖；
[0023]圖6為圖5的左視平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型中鎖止機構(gòu)的裝配立體示意圖；
[0025]圖8為本實用新型中第一齒盤、第二齒盤、第三齒盤與芯軸之間的裝配圖；
[0026]圖9為本實用新型中慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)立體示意圖；
[0027]圖10為本實用新型中慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)平面示意圖；
[0028]圖11為本實用新型中鎖止機構(gòu)的立體圖；
[0029]圖12為圖11去除球體后的立體圖；
[0030]圖13為本實用新型鎖止機構(gòu)中感應壓塊的立體示意圖。
[0031]圖14為本實用新型中卡套處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖15為本實用新型中第二齒盤處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖16為本實用新型中卡套的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0034]參見圖1、2、3、4、5，安全帶收卷裝置，包括收卷座1，收卷座由第一座體2、第二座體3以及固定連接兩座體的支架4構(gòu)成，第一座體、第二座體之間設置有可轉(zhuǎn)動的芯軸5，和設置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒6，以及設置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，卷簧機構(gòu)包括卷簧7、卷簧的一端插入芯軸的插口 8中，另一端插入座體上的限位槽口 9中，這樣實現(xiàn)卷繞的功能；在第一座體上卡扣有第一蓋體10，在第一蓋體與第一座體之間形成裝配空間，第二座體上固定連接有第二蓋體11，第二蓋體與第二座體之間形成裝配上述卷簧機構(gòu)的空間。
[0035]參見圖5、6、11、12、13，在芯軸5 —端上設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒12的第一齒盤13，收卷座上設置有用于對第一齒盤外周面的齒進行卡持的鎖止機構(gòu)14，該鎖止機構(gòu)包括固定設置在第二座體2上的車感支座15，在第二座體上設有卡槽16，車感支座15上對應設有插入卡槽16中形成限位的插塊17,通過插塊插入卡槽中實現(xiàn)將車感支座15裝配到第二座體上，車感支座可以從第二座體上拆卸下來，裝配更換方便；和處于第一齒盤13下方的第一棘爪18，以及放置于車感支座中的球體19，具體實施中，球體可采用耐磨的金屬材料制成，如鋼、銅等等；第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪20，另一端可轉(zhuǎn)動的設置，具體實施時，第一棘爪固定設置在一轉(zhuǎn)軸21上，和與第一棘爪固定連接的呈彎折狀的感動觸塊22，感動觸塊轉(zhuǎn)動時，第一棘爪也可以轉(zhuǎn)動；其中，第一棘爪、轉(zhuǎn)軸、感動觸塊可以為分體成型后通過連接件連接成一體，或者采用一體壓鑄或注塑成型。
[0036]車感支座15具有容置球體19的容置槽23，車感支座的容置槽底部為弧面24，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面25，錐面的角度在140° —160°之間，當然更大或更小也可以實現(xiàn)，只不過是球體的滾動效果不好，錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱26。球體19放置于錐面中，由于圓形凸棱的限制，其在車體未達到傾斜角度或加減速度值時，球體不會從錐面中滾出，避免產(chǎn)生誤鎖止現(xiàn)象；在車感支座上設有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應壓塊27，球體19在容置槽中可滾動并能夠頂起感應壓塊，使感應壓塊27頂起第一棘爪18，第一棘爪上的棘爪20鎖止第一齒盤外周面上的齒12。為了提高鎖止的靈敏度，在感應壓塊上設置有向上翹起的彎折端28，在傳遞鎖止力時，彎折端28與感動觸塊22配合，實現(xiàn)鎖止力的靈敏傳動；具體實施中，感應壓塊27通過軸29設置在車感支座上，車感支座上具有缺口 30，這樣便于軸29的裝配與拆卸，另外為了實現(xiàn)對感應壓塊27上下運動行程進行限位，在車感支座上具有限位臺31，這樣由限位臺實現(xiàn)對感應壓塊上升行程進行限位，保證傳動正常；在感應壓塊27與球體接觸的內(nèi)面為弧形面32，這樣的設計:第一是可以卡住球體，第二是能夠提升感應的靈敏度，即在球體晃動時，能夠靈活的頂起感應壓塊。
[0037]參見圖5、6、7、8、9、10、14、15、16，在第一座體2內(nèi)側(cè)設有鎖止底板33，上述的鎖止機構(gòu)可以設置在鎖止底板上，第一齒盤外套設有可轉(zhuǎn)動的卡套34，在卡套下方的卡套內(nèi)設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤35，卡套上固定設置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱36，在鎖止底板上設有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件37，這里的彈性件為彈簧，在鎖止底板上開設有用于容置彈性件的槽38，彈性件放置到槽中后由槽對其形成限位，并在槽內(nèi)設置有一套在彈簧一端的限位柱39，彈簧的另一端受壓柱的壓制，這樣在壓柱運動時，能夠壓縮彈簧；在收卷座上開設有讓位于壓柱運動的讓位孔40，具體實施中，第一棘爪18可轉(zhuǎn)動的一端設置于卡套34上，在卡套的外周設有卡槽通口 41，收卷座上設有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊42,在卡套轉(zhuǎn)動后,卡塊42由卡槽通口進入與第二齒盤35上的齒配合形成對第二齒盤的限位?？▔K42如圖所示，是彎曲形狀的，在卡套轉(zhuǎn)動時，卡套上的撥塊43，能夠?qū)⒖▔K撥入卡槽通口中并使卡塊卡住第二齒盤的外周齒形成鎖止。
[0038]另一種實施例，在鎖止底板與收卷座之間設有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤44，上述卡塊42穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進行配合形成對第三齒盤的限位。在收卷座上開設有大于卡塊的讓位孔45，在這里可以將卡塊的一端活動設置在收卷座上，在失去鎖止作用時，卡套反向轉(zhuǎn)動進行復位，而卡塊通過卡槽通口 41的槽口 46使卡塊復位，這樣芯軸便能夠轉(zhuǎn)動，卡塊也不會自動鎖止。
[0039]參見圖8、9、10、16，第一齒盤13和第二齒盤35之間設有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)47、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架48，在第一齒盤上設有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊49，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱50之間設有第二彈性件51，第二彈性件可選用彈簧或彈片或橡膠條等彈性件，卡套內(nèi)壁設有內(nèi)齒52，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪53，慣性支架上設置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊54。在拉出織帶達到加速度> 2g時，這樣第一齒盤、第二齒盤也會跟著轉(zhuǎn)動，由于慣性環(huán)設置于第一齒盤、第二齒盤，因而慣性環(huán)會在慣性的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的同時通過其上的撥塊推動撥動卡塊展開，使撥動卡塊上的鎖止棘爪與卡套的內(nèi)齒配合實現(xiàn)鎖止，這樣卡套便能夠轉(zhuǎn)動，在卡套轉(zhuǎn)動的過程中，通過卡套上的卡槽通口將卡塊向中間擺動，使卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤和第三齒盤上的齒配合形成限位，確保芯軸不會轉(zhuǎn)動，織帶不能夠拉出。在慣性消失后，撥動卡塊通過第二彈性件的作用復位，這樣鎖止棘爪脫離卡套的內(nèi)齒，失去鎖止作用，同時，在彈性件的作用下，卡套恢復原位，從而卡塊脫離第二齒盤失去鎖止功能。
[0040]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.安全帶收卷裝置，包括收卷座，設置在收卷座上可轉(zhuǎn)動的芯軸，和設置在芯軸上隨芯軸轉(zhuǎn)動的卷筒，以及設置在收卷座上驅(qū)使芯軸正反轉(zhuǎn)的卷簧機構(gòu)，其特征在于，在芯軸一端上設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動且外周面具有齒的第一齒盤，所述收卷座上設置有用于對第一齒盤外周面的齒進行卡持的鎖止機構(gòu)，該鎖止機構(gòu)包括固定設置在收卷座上的車感支座，和處于第一齒盤下方的第一棘爪，以及放置于車感支座中的球體，第一棘爪的一端具有鎖止第一齒盤外周面上齒的棘爪，另一端可轉(zhuǎn)動的設置，所述車感支座具有容置球體的容置槽，在車感支座上設有一端活動連接于車感支座上，另一端按壓在球體上的感應壓塊，所述球體在容置槽中可滾動并能夠頂起感應壓塊，使感應壓塊頂起第一棘爪，第一棘爪上的棘爪鎖止第一齒盤外周面上的齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，在收卷座內(nèi)側(cè)設有鎖止底板，第一齒盤外套設有可轉(zhuǎn)動的卡套，在卡套下方的卡套內(nèi)設置有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第二齒盤，所述卡套上固定設置有穿過收卷座伸向鎖止底板一側(cè)的壓柱，在鎖止底板上設有在卡套平面轉(zhuǎn)動時受壓柱壓縮的彈性件，在收卷座上開設有讓位于壓柱運動的讓位孔，上述第一棘爪可轉(zhuǎn)動的一端設置于卡套上，在卡套的外周設有卡槽通口，所述收卷座上設有一端可轉(zhuǎn)動的卡塊，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊由卡槽通口進入與第二齒盤上的齒配合形成對第二齒盤的限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述鎖止底板與收卷座之間設有隨芯軸轉(zhuǎn)動的第三齒盤，上述卡塊穿過收卷座延伸到鎖止底板與收卷座之間，在卡套轉(zhuǎn)動后，卡塊與第三齒盤外周面的齒進行配合形成對第三齒盤的限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述第一齒盤和第二齒盤之間設有慣性轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，其包括慣性環(huán)、裝配于慣性環(huán)上的慣性支架，在第一齒盤上設有可轉(zhuǎn)動的撥動卡塊，撥動卡塊的一端與第一齒盤上的限位柱之間設有第二彈性件，所述卡套內(nèi)壁設有內(nèi)齒，撥動卡塊的另一端為與卡套內(nèi)齒配合的鎖止棘爪，所述慣性支架上設置有在慣性支架轉(zhuǎn)動時推動鎖止棘爪與卡套內(nèi)齒配合的撥塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶收卷裝置，其特征在于，所述車感支座的容置槽底部為弧面，在弧面的中部為直徑逐漸減小用于容放球體的錐面，該錐面與弧面的結(jié)合處形成圓形凸棱。
【文檔編號】B60R22/40GK204020807SQ201420407336
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】楊寶成, 臧俊超, 袁鎮(zhèn), 陳明 申請人:常州市東晨車輛部件有限公司