一種重型便捷式剎車腳輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與插桿相連接的支架、安裝在支架內(nèi)側(cè)的萬(wàn)向行走輪、設(shè)在支架一側(cè)的剎車機(jī)構(gòu)以及設(shè)在支架上端的制動(dòng)齒盤(pán)，該剎車機(jī)構(gòu)包括一剎車片和一剎車手板，該剎車片包括一位于上部的可與制動(dòng)齒盤(pán)嚙合而起固定作用的嚙合制動(dòng)部，一位于下部可與萬(wàn)向行走輪直接相接觸而起制動(dòng)作用的摩擦制動(dòng)部以及連接嚙合制動(dòng)部和摩擦制動(dòng)部的彎曲連接部，該剎車片通過(guò)卡口卡合結(jié)構(gòu)與支架連接，該剎車手板下部具有弧形剎車片擠壓部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以通過(guò)該剎車手板、剎車片實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)，且剎車片使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】一種重型便捷式剎車腳輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于剎車腳輪【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種重型便捷林剎車腳輪。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類文明生活的不斷發(fā)展進(jìn)步，建筑類用腳輪無(wú)論類型還是數(shù)量的需求都在日益增長(zhǎng)，與人類生活越來(lái)越密切，進(jìn)入了新的發(fā)展階段，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展與需要，腳手架用輪的剎車機(jī)構(gòu)顯得尤為重要；由于以往一貫的剎車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，在于載重量較大時(shí)，不能起到很好的剎車作用，常常給使用者帶來(lái)麻煩，另外，剎車片的使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問(wèn)題而提供一種重型便捷式剎車腳輪，旨在解決目前重型便捷式剎車腳輪在載重量較大時(shí)，不能起到很好的剎車作用，常常給使用者帶來(lái)麻煩的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與所述插桿相連接的支架、安裝在所述支架內(nèi)側(cè)的萬(wàn)向行走輪、設(shè)在所述支架一側(cè)的剎車機(jī)構(gòu)以及設(shè)在所述支架上端的制動(dòng)齒盤(pán)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括一剎車片和一剎車手板；所述剎車片與所述支架通過(guò)卡口卡合結(jié)構(gòu)相連接，所述剎車片包括一位于該剎車片的上部可與所述制動(dòng)齒盤(pán)嚙合而起到固定作用的嚙合制動(dòng)部、一位于該剎車片的下部可與所述萬(wàn)向行走輪直接相接觸而起制動(dòng)作用的摩擦制動(dòng)部以及一連接所述嚙合制動(dòng)部和摩擦制動(dòng)部的彎曲連接部；所述剎車手板的下部具有弧形剎車片擠壓部。
[0006]所述摩擦制動(dòng)部與所述萬(wàn)向行走輪相接觸的面上具有呈等腰三角狀布置的三個(gè)突出塊，所述嚙合制動(dòng)部具有可與所述制動(dòng)齒盤(pán)相嚙合的齒板，所述彎曲連接部的相對(duì)于所述剎車手板的面上具有豎向突出限位筋。
[0007]所述卡口卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)在所述剎車片兩側(cè)端的用于與所述支架相配合的第一開(kāi)口、第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口的外側(cè)設(shè)有第一限位槽、第二限位槽。
[0008]所述插桿的上端支撐面為方便插接的錐形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述插桿上設(shè)有定位銷孔。
[0010]所述萬(wàn)向行走輪采用橡膠輪或聚胺脂輪。
[0011]本實(shí)用新型鷹架輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)該剎車手扳、剎車片實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)，且剎車片使用壽命長(zhǎng)，因而延長(zhǎng)了鷹架輪的使用壽命，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種重型便捷式剎車腳輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2所示為圖1的俯視示意圖；
[0014]圖3a_3d所示分別為剎車手板的左視、主視、右視以及仰視的示意圖；
[0015]圖4a_4e所示分別為剎車片的左視、主視、右視以及俯視、仰視的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種重型便捷式剎車腳輪(或稱之為鷹架輪)，包括有:用于連接腳手架的插桿1、與所述插桿I相接的支架2，所述支架2內(nèi)側(cè)安裝有萬(wàn)向行走輪5，所述支架2的上端設(shè)有制動(dòng)齒盤(pán)3，所述支架2的后側(cè)通過(guò)剎車安裝架20設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)4，所述剎車機(jī)構(gòu)4包括有:一豎向設(shè)置的剎車片40以及一剎車手板41，所述剎車手板41位于所述剎車片40的外側(cè)，所述剎車片40與所述支架2的剎車安裝架20通過(guò)卡口卡合結(jié)構(gòu)相連接，所述剎車片40包括:一位于該剎車片的上部與所述制動(dòng)齒盤(pán)3嚙合接觸而起到固定作用的嚙合制動(dòng)部、一位于該剎車片的下部的可與萬(wàn)向行走輪5接觸制動(dòng)的摩擦制動(dòng)部以及一用于連接該嚙合制動(dòng)部、摩擦制動(dòng)部的彎曲連接部；所述摩擦制動(dòng)部用于與萬(wàn)向行走輪5的接觸面接觸，而起到制動(dòng)作用；所述剎車手板41的下部?jī)?nèi)側(cè)是一能與所述剎車片40相配合的弧形制動(dòng)擠壓部410，當(dāng)向外扳該剎車手板41時(shí)，所述弧形制動(dòng)擠壓部410就會(huì)將所述剎車片40向內(nèi)側(cè)相反的方向擠壓，同時(shí)該剎車片40的嚙合制動(dòng)部也會(huì)與所述制動(dòng)齒盤(pán)3相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)限制該剎車腳輪的萬(wàn)向行走輪5滾動(dòng)和支架2的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0018]所述摩擦制動(dòng)部與所述萬(wàn)向行走輪5相接觸的面上設(shè)有用于摩擦制動(dòng)的若干個(gè)突出塊，所述嚙合制動(dòng)部含有能與所述制動(dòng)齒盤(pán)3相嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)。
[0019]作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述摩擦制動(dòng)部與所述萬(wàn)向行走輪5相接觸的面上具有由三個(gè)呈等腰三角狀布置的用于摩擦制動(dòng)的突出塊404，所述嚙合制動(dòng)部含有能與所述制動(dòng)齒盤(pán)3相嚙合的用于嚙合制動(dòng)的齒板403。
[0020]作為本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例，所述彎曲連接部的相對(duì)于所述剎車手板41的面上具有豎向突出限位筋405，通過(guò)該豎向突出限位筋405，能夠大大增強(qiáng)剎車片的強(qiáng)度，從而保證了剎車機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0021]所述剎車手板41可以通過(guò)安裝組件，如螺桿43以及螺母42安裝于所述支架2上后側(cè)；具體實(shí)現(xiàn)上，所述剎車手板41的下部具有安裝孔411，所述螺桿43穿過(guò)所述安裝孔411后，通過(guò)螺母42將該剎車手板41連接在所述支架2后側(cè)的剎車安裝架20上。
[0022]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在所述剎車手板41的弧形制動(dòng)擠壓部410的上方是一弧形凹狀部412，其形狀與所述剎車片40相配合。
[0023]所述的剎車片40與所述支架2的剎車安裝架20連接所述采用的卡口卡合連接結(jié)構(gòu)，在具體實(shí)現(xiàn)上，如可以是在所述剎車片40與所述支架2相接的兩側(cè)端開(kāi)設(shè)有與所述支架2相配合的第一開(kāi)口 401和第二開(kāi)口 402，同時(shí)，所述第一開(kāi)口 401和第二開(kāi)口 402的外側(cè)分別具有對(duì)應(yīng)的第一限位槽、第二限位槽結(jié)構(gòu)。當(dāng)然了，所述支架2的剎車安裝架20上同時(shí)也具有相對(duì)應(yīng)的卡口結(jié)構(gòu)。
[0024]所述第一開(kāi)口 401、第二開(kāi)口 402的作用是當(dāng)所述剎車手板41扳過(guò)90度時(shí)，所述剎車手板41的尾部會(huì)穿過(guò)所述第一開(kāi)口 401和第二開(kāi)口 402，從而避免了所述剎車片40的擠壓過(guò)度。
[0025]進(jìn)一步的，所述剎車片40與處于剎車狀態(tài)時(shí)，其剎車點(diǎn)的切線與地面水平面呈垂直狀態(tài)。
[0026]較優(yōu)的，所述插桿I的上端支撐面為方便插接的錐形結(jié)構(gòu)10，所述插桿I設(shè)有定位銷孔11。
[0027]較優(yōu)的，所述萬(wàn)向行走輪5采用橡膠輪或聚胺脂輪。
[0028]本實(shí)用新型所述重型便捷式剎車腳輪的剎車過(guò)程可以簡(jiǎn)單的描述為:當(dāng)向外扳剎車手板41時(shí)，該剎車手板41上的弧形制動(dòng)擠壓部410就會(huì)將剎車片40向內(nèi)側(cè)相反的方向擠壓，此時(shí)受到擠壓的剎車片40的摩擦制動(dòng)部中的突出塊404就會(huì)擠壓行走輪5，同時(shí)嚙合制動(dòng)部中的齒板403也會(huì)與所述制動(dòng)齒盤(pán)3相嚙合，這兩個(gè)動(dòng)作就限制了腳輪的滾動(dòng)和支架的轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是鷹架輪的剎車過(guò)程。
[0029]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。
[0030]更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與所述插桿相連接的支架、安裝在所述支架內(nèi)側(cè)的萬(wàn)向行走輪、設(shè)在所述支架一側(cè)的剎車機(jī)構(gòu)以及設(shè)在所述支架上端的制動(dòng)齒盤(pán)，其特征在于，所述剎車機(jī)構(gòu)包括一剎車片和一剎車手板；所述剎車片與所述支架通過(guò)卡口卡合結(jié)構(gòu)相連接，所述剎車片包括一位于該剎車片的上部可與所述制動(dòng)齒盤(pán)嚙合而起到固定作用的嚙合制動(dòng)部、一位于該剎車片的下部可與所述萬(wàn)向行走輪直接相接觸而起制動(dòng)作用的摩擦制動(dòng)部以及一連接所述嚙合制動(dòng)部和摩擦制動(dòng)部的彎曲連接部；所述剎車手板的下部具有弧形剎車片擠壓部。
2.如權(quán)利要求1所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述摩擦制動(dòng)部與所述萬(wàn)向行走輪相接觸的面上具有呈等腰三角狀布置的三個(gè)突出塊，所述嚙合制動(dòng)部具有可與所述制動(dòng)齒盤(pán)相嚙合的齒板，所述彎曲連接部的相對(duì)于所述剎車手板的面上具有豎向突出限位筋。
3.如權(quán)利要求2所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述卡口卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)在所述剎車片兩側(cè)端的用于與所述支架相配合的第一開(kāi)口、第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口的外側(cè)設(shè)有第一限位槽、第二限位槽。
4.如權(quán)利要求3所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述插桿的上端支撐面為方便插接的錐形結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述插桿上設(shè)有定位銷孔。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述萬(wàn)向行走輪采用橡膠輪或聚胺脂輪。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK203974402SQ201420407182
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】陳創(chuàng)福 申請(qǐng)人:陳創(chuàng)福