一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及遮陽(yáng)簾【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，包括左滑桿、右滑桿和遮陽(yáng)簾本體，左滑桿、右滑桿的下端之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，左滑桿、右滑桿的上端之間設(shè)有連桿，左滑桿的下端還設(shè)有固定套，固定套內(nèi)設(shè)有雙頭電機(jī)，雙頭電機(jī)的一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端設(shè)有卷線輪，卷線輪上繞有拉繩，固定套的側(cè)面設(shè)有過(guò)線孔，左滑桿的側(cè)面還設(shè)有進(jìn)線管，左滑桿的上端設(shè)有引線滑輪，拉繩一端與卷線輪連接，另一端從過(guò)線孔處穿入進(jìn)線管后繞過(guò)引線滑輪與連桿連接，拉繩在卷線輪上的繞制方向與遮陽(yáng)簾本體在轉(zhuǎn)軸上的繞制方向相反，左滑桿、右滑桿的上下兩端還設(shè)有吸盤(pán)。因此，本實(shí)用新型具有使用方便、遮陽(yáng)效果好的有益效果。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及遮陽(yáng)簾【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越追求汽車的舒適性能，對(duì)于開(kāi)車族而言，在炎炎夏日中，汽車停在太陽(yáng)底下一段時(shí)間后，再次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)溫度非常高，打開(kāi)車門(mén)時(shí)熱浪襲人，讓人無(wú)法忍受。因?yàn)?，現(xiàn)在很多汽車內(nèi)的玻璃上都貼上隔熱膜，然而汽車前玻璃上由于行駛視線、視野需求而無(wú)法貼上隔熱膜，因?yàn)槿藗兺ǔ６际鞘褂脝为?dú)的遮陽(yáng)片放在前玻璃內(nèi)側(cè)起到遮陽(yáng)作用，開(kāi)車時(shí)取下遮陽(yáng)片放起來(lái)，需要使用時(shí)再拿出來(lái)使用，使用非常麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車前玻璃遮陽(yáng)簾使用不方便的不足，提供了一種使用方便、遮陽(yáng)效果好的自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，包括左滑桿、右滑桿和遮陽(yáng)簾本體，左滑桿、右滑桿的下端之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，左滑桿、右滑桿的上端之間設(shè)有連桿，所述的連桿可沿著左滑桿、右滑桿上下滑動(dòng)，遮陽(yáng)簾本體的下端與轉(zhuǎn)軸連接，遮陽(yáng)簾本體的上端與連桿連接，左滑桿的下端還設(shè)有固定套，所述的固定套內(nèi)設(shè)有雙頭電機(jī)，雙頭電機(jī)與電機(jī)控制器連接，雙頭電機(jī)的一端與轉(zhuǎn)軸同軸固定連接，雙頭電機(jī)的另一端設(shè)有卷線輪，卷線輪上繞有拉繩，固定套的側(cè)面設(shè)有過(guò)線孔，左滑桿的側(cè)面還設(shè)有進(jìn)線管，左滑桿的上端設(shè)有引線滑輪，拉繩一端與卷線輪連接，另一端從過(guò)線孔處穿入進(jìn)線管后繞過(guò)引線滑輪與連桿連接，拉繩在卷線輪上的繞制方向與遮陽(yáng)簾本體在轉(zhuǎn)軸上的繞制方向相反，左滑桿、右滑桿的上下兩端還設(shè)有吸盤(pán)。
[0006]整體通過(guò)吸盤(pán)吸在汽車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸分布在前擋風(fēng)玻璃最下端，不會(huì)影響視線，平時(shí)遮陽(yáng)簾本體繞在轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)在炎熱的太陽(yáng)下停車后，按下電機(jī)控制器上的打開(kāi)按鈕，雙頭電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卷線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拉繩被逐漸繞制在卷線輪上(此時(shí)遮陽(yáng)簾本體正好被電機(jī)展開(kāi))，拉繩的上端拉動(dòng)連桿沿著左滑桿、右滑桿向上移動(dòng)，從而把整個(gè)遮陽(yáng)簾本體展開(kāi)遮擋陽(yáng)光，當(dāng)需要開(kāi)車時(shí)，按下電機(jī)控制器上的收攏按鈕，雙頭電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，一端把遮陽(yáng)簾本體繞制在轉(zhuǎn)軸上，另一端正好松開(kāi)拉繩，整個(gè)遮陽(yáng)簾的使用非常方便，遮陽(yáng)效果佳。
[0007]作為優(yōu)選，所述的遮陽(yáng)簾本體的內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干與左滑桿、右滑桿平行的彈性支撐條，彈性支撐條的下端與轉(zhuǎn)軸連接。當(dāng)遮陽(yáng)簾完全展開(kāi)后，彈性支撐條能起到支撐作用，防止遮陽(yáng)簾本體不平整或者上端掛下來(lái)，保證整個(gè)前擋風(fēng)玻璃整體被遮陽(yáng)簾覆蓋。
[0008]作為優(yōu)選，所述的左滑桿、右滑桿呈弧形結(jié)構(gòu)。弧形結(jié)構(gòu)便于和前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)弧面貼合。
[0009]作為優(yōu)選，所述的遮陽(yáng)簾本體的外側(cè)面上設(shè)有隔熱膜，所述的隔熱膜的外側(cè)設(shè)有打02層，所述的TiO2層的厚度為200nm-300nm。隔熱膜能起到有效的隔熱效果，200nm-300nm的TiO2層具有透光能力，便于陽(yáng)光透過(guò)TiO2層，透過(guò)TiO2層的陽(yáng)光接觸隔熱膜后大部分被反射掉，而陽(yáng)光中的紫外線則被TiO2層吸收，從而能有效的減小車體內(nèi)部吸收熱量，保持車內(nèi)適宜的溫度，起到良好的遮陽(yáng)效果。
[0010]因此，本實(shí)用新型具有使用方便、遮陽(yáng)效果好的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型側(cè)面圖。
[0013]圖3為圖1中A處局部放大示意圖。
[0014]圖4為遮陽(yáng)簾本體剖視圖。
[0015]圖中:左滑桿I右滑桿2遮陽(yáng)簾本體3轉(zhuǎn)軸4連桿5固定套6雙頭電機(jī)7電機(jī)控制器8卷線輪9拉繩10過(guò)線孔11進(jìn)線管12引線滑輪13吸盤(pán)14彈性支撐條15隔熱膜16 TiO2層17
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1和圖2所示的一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，包括左滑桿1、右滑桿2和遮陽(yáng)簾本體3，左滑桿、右滑桿呈弧形結(jié)構(gòu)，從而便于和前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)弧面貼合，左滑桿
1、右滑桿2的上下兩端還設(shè)有吸盤(pán)14，通過(guò)吸盤(pán)吸附在前擋風(fēng)玻璃上，左滑桿、右滑桿的下端之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，左滑桿、右滑桿的上端之間設(shè)有連桿5，連桿5可沿著左滑桿、右滑桿上下滑動(dòng)，遮陽(yáng)簾本體3的下端與轉(zhuǎn)軸連接，遮陽(yáng)簾本體3的上端與連桿連接，如圖3所示，左滑桿I的下端還設(shè)有固定套6，固定套內(nèi)設(shè)有雙頭電機(jī)7，雙頭電機(jī)與電機(jī)控制器8連接，電機(jī)控制器上有展開(kāi)按鈕和收攏按鈕，便于控制遮陽(yáng)簾的展開(kāi)和收攏，雙頭電機(jī)7的一端與轉(zhuǎn)軸4同軸固定連接，雙頭電機(jī)的另一端設(shè)有卷線輪9，卷線輪上繞有拉繩10，固定套的側(cè)面設(shè)有過(guò)線孔11，左滑桿的側(cè)面還設(shè)有進(jìn)線管12，左滑桿的上端設(shè)有引線滑輪13，拉繩一端與卷線輪連接，另一端從過(guò)線孔處穿入進(jìn)線管后繞過(guò)引線滑輪與連桿連接，拉繩10在卷線輪上的繞制方向與遮陽(yáng)簾本體在轉(zhuǎn)軸上的繞制方向相反，本實(shí)施例中的拉繩為彈性拉繩，當(dāng)雙頭電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于遮陽(yáng)簾本體收卷時(shí)的線速度是逐漸增大的，而拉繩縮放的線速度是基本不變，因此彈性拉繩具有伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)的效果，防止拉繩被拉斷；遮陽(yáng)簾本體3的內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干與左滑桿、右滑桿平行的彈性支撐條15，彈性支撐條的下端與轉(zhuǎn)軸連接，遮陽(yáng)簾本體3完全展開(kāi)后，彈性支撐條能起到支撐的作用，彈性支撐條用記憶鈦合金制成。
[0018]如圖4所示，遮陽(yáng)簾本體3的外側(cè)面上設(shè)有隔熱膜16，隔熱膜的外側(cè)設(shè)有TiO2層17, TiO2層的厚度為250nm，隔熱膜能起到有效的隔熱效果，250nm的TiO2層具有透光能力，便于陽(yáng)光透過(guò)TiO2層，透過(guò)TiO2層的陽(yáng)光接觸隔熱膜后大部分被反射掉，而陽(yáng)光中的紫外線則被TiO2層吸收，從而能有效的減小車體內(nèi)部吸收熱量，保持車內(nèi)適宜的溫度，起到良好的遮陽(yáng)效果。
[0019]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的使用方法如下:整體通過(guò)吸盤(pán)吸在汽車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸分布在前擋風(fēng)玻璃最下端，不會(huì)影響視線，平時(shí)遮陽(yáng)簾本體繞在轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)在炎熱的太陽(yáng)下停車后，按下電機(jī)控制器上的打開(kāi)按鈕，雙頭電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卷線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拉繩被逐漸繞制在卷線輪上(此時(shí)遮陽(yáng)簾本體正好被電機(jī)展開(kāi))，拉繩的上端拉動(dòng)連桿沿著左滑桿、右滑桿向上移動(dòng)，從而把整個(gè)遮陽(yáng)簾本體展開(kāi)遮擋陽(yáng)光，當(dāng)需要開(kāi)車時(shí)，按下電機(jī)控制器上的收攏按鈕，雙頭電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，一端把遮陽(yáng)簾本體繞制在轉(zhuǎn)軸上，另一端正好松開(kāi)拉繩，整個(gè)遮陽(yáng)簾的使用非常方便，這樣效果佳。因此，本實(shí)用新型具有使用方便、遮陽(yáng)效果好的有益效果O
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，包括左滑桿(I)、右滑桿(2)和遮陽(yáng)簾本體(3)，其特征是，左滑桿、右滑桿的下端之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，左滑桿、右滑桿的上端之間設(shè)有連桿(5)，所述的連桿(5)可沿著左滑桿、右滑桿上下滑動(dòng)，遮陽(yáng)簾本體(3)的下端與轉(zhuǎn)軸連接，遮陽(yáng)簾本體(3)的上端與連桿連接，左滑桿(I)的下端還設(shè)有固定套(6)，所述的固定套內(nèi)設(shè)有雙頭電機(jī)(7 )，雙頭電機(jī)與電機(jī)控制器(8 )連接,雙頭電機(jī)(7 )的一端與轉(zhuǎn)軸(4)同軸固定連接，雙頭電機(jī)的另一端設(shè)有卷線輪(9)，卷線輪上繞有拉繩(10)，固定套的側(cè)面設(shè)有過(guò)線孔(11)，左滑桿的側(cè)面還設(shè)有進(jìn)線管(12)，左滑桿的上端設(shè)有引線滑輪(13)，拉繩一端與卷線輪連接，另一端從過(guò)線孔處穿入進(jìn)線管后繞過(guò)引線滑輪與連桿連接，拉繩(10)在卷線輪上的繞制方向與遮陽(yáng)簾本體在轉(zhuǎn)軸上的繞制方向相反，左滑桿(I)、右滑桿(2)的上下兩端還設(shè)有吸盤(pán)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的遮陽(yáng)簾本體(3)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有若干與左滑桿、右滑桿平行的彈性支撐條(15)，彈性支撐條的下端與轉(zhuǎn)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的左滑桿、右滑桿呈弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)收卷汽車前遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的遮陽(yáng)簾本體(3)的外側(cè)面上設(shè)有隔熱膜(16)，所述的隔熱膜的外側(cè)設(shè)有TiO2層(17)，所述的TiO2 層的厚度為 200nm-300nm。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK203713491SQ201420080154
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月23日
【發(fā)明者】嚴(yán)平志 申請(qǐng)人:上海鼎翔橡塑制品有限公司