一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其包括傳感層、采樣層以及應(yīng)用層；所述傳感層至少包括若干用于測量輪胎壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于汽車的輪胎內(nèi)或外氣門嘴上，通過電流或電壓反應(yīng)輪胎氣壓的變化；所述采樣層包括若干與傳感層連接、用于獲取傳感數(shù)據(jù)的采樣單元,所術(shù)采樣單元對傳感數(shù)據(jù)進行處理，生成當(dāng)前輪壓值；所述應(yīng)用層至少包括記錄儀，所述記錄儀與所述采樣層的各采樣單元連接、用于根據(jù)取其反饋的采樣數(shù)據(jù)執(zhí)行對應(yīng)的警示操作并生成對應(yīng)的記錄。本實用新型提供完善的輪壓監(jiān)測，及時向駕駛員反饋輪壓信息，有效預(yù)警輪胎的事故隱患。
【專利說明】一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國高速公路上70-80%的交通事故為輪胎氣壓引起，其中，46 %為爆胎，爆胎引發(fā)的重大交通事故占全部交通事故的35%，在美國交通事故為輪胎氣壓問題引發(fā)的比例高達80%，引發(fā)爆胎的原因比例為:輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%，其它才占23%，行車時速在160公里以上時發(fā)生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽車交通事故的重大殺手之一。有見及此，就需要研發(fā)輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，在輪胎漏氣、壓力過高或過低、胎溫超過警戒值、傳感器故障時以蜂鳴、圖形等形式向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報，有效預(yù)警輪胎的事故隱患，保障安全駕駛。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提出一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，提供完善的輪壓監(jiān)測，及時向駕駛員反饋輪壓信息，有效預(yù)警輪胎的事故隱患。其技術(shù)方案如下:
[0004]一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其包括傳感層、采樣層以及應(yīng)用層；
[0005]所述傳感層至少包括若干用于測量輪胎壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于汽車的輪胎內(nèi)或外氣門嘴上，通過電流或電壓反應(yīng)輪胎氣壓的變化；
[0006]所述采樣層包括若干與傳感層連接、用于獲取傳感數(shù)據(jù)的采樣單元，所述采樣單元對傳感數(shù)據(jù)進行處理，生成當(dāng)前輪壓值；
[0007]所述應(yīng)用層至少包括記錄儀，所述記錄儀與所述采樣層的各采樣單元連接、用于根據(jù)取其反饋的采樣數(shù)據(jù)執(zhí)行對應(yīng)的警示操作并生成對應(yīng)的記錄。
[0008]上述方案可實時獲取汽車各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)并智能分析判斷，及時給予駕駛者以提示，有效預(yù)警輪胎的事故隱患。同時，其實時采集的數(shù)據(jù)與歷史記錄可作為其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，實現(xiàn)更智能化的行車控制。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案進一步包括:
[0010]所述采樣單元包括第一處理器，與第一處理器連接的取樣單元與無線發(fā)射單元；
[0011]所述取樣單元與傳感層連接，用以獲取傳感數(shù)據(jù)并反饋至第一處理器；
[0012]所述第一處理器將上述傳感數(shù)據(jù)處理生成當(dāng)前輪壓值，并通過無線發(fā)射單元傳送至記錄儀；
[0013]所述無線發(fā)射單元具有唯一 ID標(biāo)識或地址編碼。
[0014]上述方案中，采樣單元具有唯一 ID標(biāo)識或地址編碼,便于記錄儀獲知是哪一個輪胎出現(xiàn)異常，從而作出準(zhǔn)確的提示。
[0015]進一步的，所述采樣單元還包括喚醒單元，用以在采樣間隔時使采樣單元內(nèi)各電路睡眠。由于輪壓變化在一般情況下是較為緩慢的，壓力傳感器大多數(shù)時間反饋的數(shù)據(jù)是相同或相近，如持續(xù)采樣就會產(chǎn)生大量冗余數(shù)據(jù)且增加傳感器與采樣單元的電耗。上述方案增加喚醒單元可適當(dāng)調(diào)節(jié)采樣間隔，最大限制地降低傳感器與采樣單元的電耗。
[0016]進一步的，所述記錄儀包括第二處理器、與第二處理器的無線接收單元、存儲單元和外部接口；
[0017]所述無線接收單元，對應(yīng)接收各采樣單元發(fā)出的信息并反饋至第二處理器；
[0018]所述第二處理器，根據(jù)接收到的當(dāng)前輪壓值判斷輪胎狀況，繼而生成對應(yīng)的控制指令；
[0019]所述存儲單元，用以存儲第二處理器轉(zhuǎn)發(fā)的當(dāng)前輪壓值或操作記錄；
[0020]所述外部接口，用以連接外部的裝置或系統(tǒng)，傳送第二處理器生成的控制指令、采樣數(shù)據(jù)或操作記錄。
[0021]上述方案通過設(shè)置外部接口，使記錄儀可與車上其它系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)更智能化的行車控制。
[0022]進一步的，所述記錄儀預(yù)設(shè)有一標(biāo)準(zhǔn)輪壓值P，并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)輪壓值產(chǎn)生若干警示范圍，具體定義為，
[0023]當(dāng)前輪壓值大于等于80%P且小于等于120%P屬于正常輪壓；
[0024]當(dāng)前輪壓值大于120%P屬于超壓；
[0025]當(dāng)前輪壓值小于80%P且大于等于60%P屬于輕度欠壓；
[0026]當(dāng)前輪壓值小于60%P屬于嚴(yán)重欠壓。
[0027]進一步的，所述記錄儀連接有警示燈，用以在輪壓異常時亮燈或閃爍報警。
[0028]進一步的，所述記錄儀連接有顯示屏或儀表盤，用以顯示輪胎的實時輪壓值，或以圖案提示報警，能讓駕駛者及時發(fā)現(xiàn)輪壓異常以采取相應(yīng)的措施
[0029]進一步的，所述記錄儀連接蜂鳴器或節(jié)拍器，用以在輪壓異常時發(fā)出報警聲。
[0030]進一步的，所述記錄儀連接行車制動系統(tǒng)，用以在輪壓異常時實現(xiàn)智能制動。
[0031]進一步的，所述傳感層還包括若干用于測量輪胎溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝于汽車的輪胎內(nèi)。
[0032]本實用新型的優(yōu)點和有益效果是:
[0033]1、實時反饋輪胎氣壓情況，使駕駛者清楚地知釋輪壓，有效預(yù)警輪胎的事故隱患。
[0034]2、兼容多種警示方式，包括警示燈、蜂鳴器、節(jié)拍器或于顯示屏\儀表盤上的圖案提示，能讓駕駛者及時發(fā)現(xiàn)輪壓異常以采取相應(yīng)的措施。
[0035]3、當(dāng)車輛有智能制動系統(tǒng)時，本實用新型還可以生成制動系統(tǒng)可識別的控制指令，以使制動系統(tǒng)啟動安全制動功能，保障駕駛者與乘客的安全。
[0036]4、根據(jù)實際應(yīng)用需求，傳感層可增加相應(yīng)的傳感功能，包括輪胎溫度、車輪轉(zhuǎn)速傳感等，為駕駛者提供更多的數(shù)據(jù)參考或為車載系統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1為本實用新型的框架結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0038]圖2為本實用新型的實施方式一示意圖。
[0039]圖3為本實用新型的實施方式二示意圖。
【具體實施方式】[0040]如下結(jié)合附圖，對本申請方案作進一步描述:
[0041]本實用新型的第一實施例:
[0042]一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其包括傳感層1、采樣層以及應(yīng)用層；
[0043]所述傳感層I至少包括若干用于測量輪胎壓力的壓力傳感器11，所述壓力傳感器11安裝于汽車的輪胎內(nèi)或外氣門嘴上，通過電流或電壓反應(yīng)輪胎氣壓的變化；
[0044]所述采樣層包括若干與傳感層連接、用于獲取傳感數(shù)據(jù)的采樣單元2，所述采樣單元2對傳感數(shù)據(jù)進行處理，生成當(dāng)前輪壓值；
[0045]所述應(yīng)用層至少包括記錄儀3，所述記錄儀3與所述采樣層的各采樣單元2連接、用于根據(jù)取其反饋的采樣數(shù)據(jù)執(zhí)行對應(yīng)的警示操作并生成對應(yīng)的記錄。
[0046]所述采樣單元2包括第一處理器21，與第一處理器21連接的取樣單元22與無線發(fā)射單元23 ；
[0047]所述取樣單元22與傳感層I連接，用以獲取傳感數(shù)據(jù)并反饋至第一處理器21 ；
[0048]所述第一處理器21將上述傳感數(shù)據(jù)處理生成當(dāng)前輪壓值，并通過無線發(fā)射單元23傳送至記錄儀3 ；
[0049]所述無線發(fā)射單元23具有唯一 ID標(biāo)識或地址編碼。
[0050]所述記錄儀3包括第二處理器31、與第二處理器31的無線接收單元33、存儲單元32和外部接口 34 ；
[0051]所述無線接收單元33，對應(yīng)接收各采樣單元2發(fā)出的信息并反饋至第二處理器31 ；
[0052]所述第二處理器31，根據(jù)接收到的當(dāng)前輪壓值判斷輪胎狀況，繼而生成對應(yīng)的控制指令；
[0053]所述存儲單元32，用以存儲第二處理器31轉(zhuǎn)發(fā)的當(dāng)前輪壓值或操作記錄；
[0054]所述外部接口 34，用以連接外部的裝置或系統(tǒng)，傳送第二處理器31生成的控制指令、采樣數(shù)據(jù)或操作記錄。
[0055]所述記錄儀3預(yù)設(shè)有一標(biāo)準(zhǔn)輪壓值P，并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)輪壓值產(chǎn)生若干警示范圍，具體定義為:
[0056]當(dāng)前輪壓值大于等于80%P且小于等于120%P屬于正常輪壓；
[0057]當(dāng)前輪壓值大于120%P屬于超壓；
[0058]當(dāng)前輪壓值小于80%P且大于等于60%P屬于輕度欠壓；
[0059]當(dāng)前輪壓值小于60%P屬于嚴(yán)重欠壓。
[0060]第二處理器31根據(jù)上述警示范圍判斷輪胎氣壓狀況，作出相應(yīng)的提示或報警操作。更為具體地，
[0061]所述記錄儀3連接有警示燈7，用以在輪壓異常時亮燈或閃爍報警。
[0062]所述記錄儀3連接有顯示屏或儀表盤4，用以顯示輪胎的實時輪壓值與溫度值。
[0063]所述記錄儀3連接蜂鳴器或節(jié)拍器6，用以在輪壓異常時發(fā)出報警聲。
[0064]所述記錄儀3連接行車制動系統(tǒng)5，用以在輪壓異常時實現(xiàn)智能制動。
[0065]作為本實用新型的第二實施例，其與第一實施例的區(qū)別在于:所述采樣單元2還包括喚醒單元24，用以在采樣間隔時使采樣單元內(nèi)各電路睡眠。
[0066]作為上述方案的改進，所述傳感層還包括若干用于測量輪胎溫度的溫度傳感器12，所述溫度傳感器12安裝于汽車的輪胎內(nèi)。
[0067]上述優(yōu)選實施方式應(yīng)視為本申請方案實施方式的舉例說明，凡與本申請方案雷同、近似或以此為基礎(chǔ)作出的技術(shù)推演、替換、改進等，均應(yīng)視為本專利的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其包括傳感層、采樣層以及應(yīng)用層，其特征在于: 所述傳感層至少包括若干用于測量輪胎壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于汽車的輪胎內(nèi)或外氣門嘴上，通過電流或電壓反應(yīng)輪胎氣壓的變化； 所述采樣層包括若干與傳感層連接、用于獲取傳感數(shù)據(jù)的采樣單元，所述采樣單元對傳感數(shù)據(jù)進行處理，生成當(dāng)前輪壓值； 所述應(yīng)用層至少包括記錄儀，所述記錄儀與所述采樣層的各采樣單元連接、用于根據(jù)取其反饋的采樣數(shù)據(jù)執(zhí)行對應(yīng)的警示操作并生成對應(yīng)的記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述采樣單元包括第一處理器，與第一處理器連接的取樣單元與無線發(fā)射單元； 所述取樣單元與傳感層連接，用以獲取傳感數(shù)據(jù)并反饋至第一處理器； 所述第一處理器將上述傳感數(shù)據(jù)處理生成當(dāng)前輪壓值，并通過無線發(fā)射單元傳送至記錄儀； 所述無線發(fā)射單元具有唯一 ID標(biāo)識或地址編碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述采樣單元還包括喚醒單元，用以在采樣間隔時使采樣單元內(nèi)各電路睡眠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀包括第二處理器、與第二處理器的無線接收單元、存儲單元和外部接口 ； 所述無線接收單元，對應(yīng)接收各采樣單元發(fā)出的信息并反饋至第二處理器； 所述第二處理器，根據(jù)接收到的當(dāng)前輪壓值判斷輪胎狀況，繼而生成對應(yīng)的控制指令； 所述存儲單元，用以存儲第二處理器轉(zhuǎn)發(fā)的當(dāng)前輪壓值或操作記錄； 所述外部接口，用以連接外部的裝置或系統(tǒng)，傳送第二處理器生成的控制指令、采樣數(shù)據(jù)或操作記錄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀預(yù)設(shè)有一標(biāo)準(zhǔn)輪壓值P，并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)輪壓值產(chǎn)生若干警示范圍，具體定義為， 當(dāng)前輪壓值大于等于80%P且小于等于120%P屬于正常輪壓； 當(dāng)前輪壓值大于120%P屬于超壓； 當(dāng)前輪壓值小于80%P且大于等于60%P屬于輕度欠壓； 當(dāng)前輪壓值小于60%P屬于嚴(yán)重欠壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀連接有警示燈，用以在輪壓異常時亮燈或閃爍報警。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀連接有顯示屏或儀表盤，用以顯示輪胎的實時輪壓值或以圖案提示報警。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀連接蜂鳴器或節(jié)拍器，用以在輪壓異常時發(fā)出報警聲。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述記錄儀連接行車制動系統(tǒng)，用以在輪壓異常時實現(xiàn)智能制動。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感層還包括若干用于測量輪胎溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝于汽車的輪胎內(nèi)。
【文檔編號】B60C23/04GK203766421SQ201420080112
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月22日
【發(fā)明者】游海, 吳艷, 趙之蓮 申請人:中山市六源通電子科技有限公司