一種駕駛室底板密封墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駕駛室底板密封墊，設(shè)置于制動(dòng)閥連接板與駕駛室底板之間，所述密封墊外形與制動(dòng)閥連接板相配合；所述密封墊上設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱開孔和制動(dòng)閥開孔；所述密封墊上設(shè)置有螺栓孔；所述螺栓孔處硫化有金屬墊片。通過增加橡膠密封墊，增強(qiáng)了駕駛室的密封效果，極大地減小了車輛行駛過程的轉(zhuǎn)向管柱過孔處的進(jìn)風(fēng)量，同時(shí)有效地防止了灰塵進(jìn)入駕駛室。
【專利說明】一種駕駛室底板密封墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別是指一種用于密封駕駛室轉(zhuǎn)身管及制動(dòng)閥孔的駕駛室底板密封墊。
【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車轉(zhuǎn)向管柱穿過駕駛室底板將方向盤的力傳遞給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向管柱穿過駕駛室底板處需要開孔，在車輛行駛過程中，開孔處會(huì)進(jìn)風(fēng)，使用工況惡劣的情況下會(huì)進(jìn)灰。同時(shí)，制動(dòng)閥連接板與駕駛室底板也不能完美貼合，從貼合的縫隙處也會(huì)造成進(jìn)風(fēng)及進(jìn)灰。
[0003]圖1所示為現(xiàn)有一種轉(zhuǎn)向管柱及制動(dòng)閥總成的裝配示意圖，圖中標(biāo)示如下所示:駕駛室底板I，制動(dòng)閥連接板2，轉(zhuǎn)向管柱總成3，制動(dòng)閥總成4 ;制動(dòng)閥連接板上設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱開孔和制動(dòng)閥開孔，制動(dòng)閥連接板設(shè)置于駕駛室底板上，轉(zhuǎn)向管柱總成穿過轉(zhuǎn)向管柱開孔，制動(dòng)閥總成穿過制動(dòng)閥開孔。
[0004]現(xiàn)技術(shù)的駕駛室底板上轉(zhuǎn)向管柱開孔處在車輛行駛過程中會(huì)進(jìn)風(fēng)，使用環(huán)境灰塵較多的情況下還會(huì)造成駕駛室進(jìn)灰，影響駕駛室內(nèi)的空氣環(huán)境；制動(dòng)閥連接板和駕駛室底板為鈑金件接觸，由于制造和裝配精度原因，不能完美貼合，在車輛行駛過程中，縫隙處會(huì)進(jìn)風(fēng)及進(jìn)灰。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)減小駕駛底板上轉(zhuǎn)向管柱通過孔的面積，使進(jìn)風(fēng)量減到很小，從而阻止灰塵通過此孔進(jìn)入駕駛室；通過在制動(dòng)閥連接板和駕駛室底板之間增加橡膠密封墊進(jìn)行密封，防止因貼合不平整而造成的進(jìn)風(fēng)及進(jìn)灰。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種駕駛室底板密封墊，設(shè)置于制動(dòng)閥連接板與駕駛室底板之間，所述密封墊外形與制動(dòng)閥連接板相配合；所述密封墊上設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱開孔和制動(dòng)閥開孔；
[0008]所述密封墊上設(shè)置有螺栓孔；所述螺栓孔處硫化有金屬墊片。
[0009]所述轉(zhuǎn)向管柱開孔直徑小于轉(zhuǎn)向管柱總成外徑。
[0010]所述密封墊的轉(zhuǎn)向管柱開孔周邊設(shè)置有切口。
[0011]所述切口呈十字形，其中心與轉(zhuǎn)向管柱開孔的中心重合。
[0012]所述制動(dòng)閥開孔的形狀與制動(dòng)閥連接板上的制動(dòng)閥穿孔形狀相同。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]通過增加橡膠密封墊，增強(qiáng)了駕駛室的密封效果，極大地減小了車輛行駛過程的轉(zhuǎn)向管柱過孔處的進(jìn)風(fēng)量，同時(shí)有效地防止了灰塵進(jìn)入駕駛室。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)技術(shù)的轉(zhuǎn)向管柱裝配圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱裝配圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型的密封墊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0019]如圖2所示，密封墊5設(shè)置于制動(dòng)閥連接板2與駕駛室底板I之間，所述密封墊5外形與制動(dòng)閥連接板2相配合；所述密封墊5上設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱開孔6和制動(dòng)閥開孔7。駕駛室底板I上的開口為一個(gè)，同時(shí)用于穿過轉(zhuǎn)向管柱總成3和制動(dòng)閥總成4，密封墊5上設(shè)置有用于穿過穿過轉(zhuǎn)向管柱總成和制動(dòng)閥總成的開孔，用于密封因?yàn)檗D(zhuǎn)向管柱總成和制動(dòng)閥總成穿過駕駛室底板及制動(dòng)閥連接板之間的間隙。
[0020]本實(shí)用新型所使用的密封墊為橡膠墊，根據(jù)實(shí)際需要，其它材質(zhì)如塑料、樹脂等也可以被使用為密封墊。
[0021]所述轉(zhuǎn)向管柱開孔6直徑小于轉(zhuǎn)向管柱總成3外徑。
[0022]所述制動(dòng)閥開孔7的形狀與制動(dòng)閥連接板2上的制動(dòng)閥穿孔形狀相同。
[0023]如圖3所示，密封墊5通過至少5個(gè)螺栓固定在制動(dòng)閥連接板2和駕駛室底板I之間，從而將轉(zhuǎn)向管柱通過孔進(jìn)行密封，并消除制動(dòng)閥連接板和駕駛室底板之間的間隙。
[0024]在橡膠密封墊螺栓孔(91，92，93，94，95)處硫化金屬墊片，防止因橡膠密封墊老化而造成螺栓松動(dòng)；在橡膠密封墊上轉(zhuǎn)向管柱通過處進(jìn)行增加至少四個(gè)切口 8，所述切口 8呈十字形，其中心與轉(zhuǎn)向管柱開孔的中心重合，保證轉(zhuǎn)向管柱能很好地裝配。
[0025]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室底板密封墊，其特征在于:設(shè)置于制動(dòng)閥連接板與駕駛室底板之間，所述密封墊外形與制動(dòng)閥連接板相配合；所述密封墊上設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱開孔和制動(dòng)閥開孔； 所述密封墊上設(shè)置有螺栓孔；所述螺栓孔處硫化有金屬墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室底板密封墊，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向管柱開孔直徑小于轉(zhuǎn)向管柱總成外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛室底板密封墊，其特征在于:所述密封墊的轉(zhuǎn)向管柱開孔周邊設(shè)置有切口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室底板密封墊，其特征在于:所述切口呈十字形，其中心與轉(zhuǎn)向管柱開孔的中心重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室底板密封墊，其特征在于:所述制動(dòng)閥開孔的形狀與制動(dòng)閥連接板上的制動(dòng)閥穿孔形狀相同。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK203713750SQ201420079974
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】鄭文林, 王定華, 李剛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司