專利名稱：可收折式汽車遮陽(yáng)簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽(yáng)器具，尤其涉及一種可收折式汽車遮陽(yáng)簾， 該可收折式汽車遮陽(yáng)簾適用于汽車在夏天的戶外太陽(yáng)直曬時(shí)停車使用，避免車 體頂部和車內(nèi)直接受陽(yáng)光照射導(dǎo)致車內(nèi)高溫。
背景技術(shù)：
夏天，多數(shù)停于戶外的汽車，在沒有任何遮陽(yáng)物遮蔽的情形下，車體及車 內(nèi)常因直接受陽(yáng)光照射而產(chǎn)生高溫，駕駛員或乘客再次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，需忍受車 內(nèi)高溫，而由于車內(nèi)溫度較高，則汽車發(fā)動(dòng)制冷時(shí)，需消耗更多的油量，同時(shí) 高溫也會(huì)加速車內(nèi)設(shè)備的老化。
目前，夏日常用的汽車遮陽(yáng)器具，可分為車內(nèi)與車外兩種類型。車內(nèi)型遮 陽(yáng)器具大多是采用多個(gè)反光遮陽(yáng)板，將其分別覆蓋在車體窗戶和擋風(fēng)玻璃上， 進(jìn)而阻礙陽(yáng)光直接照射車內(nèi)，避免車內(nèi)溫度升高。然而，這種反光遮陽(yáng)板僅阻 擋了車窗及擋風(fēng)玻璃位置不被陽(yáng)光直射到車內(nèi)，而車頂處卻無(wú)法遮擋，遮陽(yáng)及 隔熱效果較差。而普通車外型遮陽(yáng)及擋灰器具一般是采用體積龐大的油布將車 體全身完全直接覆蓋，但由于油布體積龐大，搭設(shè)及收納都比較麻煩，且由于 油布直接覆蓋于車體上，由于其沒有散熱通道，用于遮陽(yáng)就幾乎沒有隔熱效果， 因此主要是用于防灰。
因此，本實(shí)用新型從改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)角度出發(fā)，提供一種可收折式汽車遮陽(yáng) 簾，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中的不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其主要是提供一種搭設(shè)和收納 操作方便，遮陽(yáng)、隔熱效果好的汽車遮陽(yáng)器具。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種可收折式汽車遮陽(yáng) 簾，包括車頂遮陽(yáng)體、固定裝置及彈性帶，該固定裝置通過(guò)彈性帶與車頂遮陽(yáng) 體相連；所述車頂遮陽(yáng)體由上層遮陽(yáng)布、下層遮陽(yáng)布及位于上層遮陽(yáng)布及下層 遮陽(yáng)布之間的多個(gè)隔板組成，這些隔板在車頂遮陽(yáng)體的長(zhǎng)度方向上相距排列設(shè) 置，且這些隔板的上下兩端對(duì)應(yīng)與上層遮陽(yáng)布及下層遮陽(yáng)布固定連接，相鄰的 兩隔板之間形成隔熱腔，隔板中至少有兩個(gè)相鄰的隔板之間呈夾角設(shè)置，形成 穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)；以此構(gòu)成該車頂遮陽(yáng)體在其長(zhǎng)度方向上可收折結(jié)構(gòu)。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下
31、 上述方案中，所述車頂遮陽(yáng)體的兩側(cè)相連設(shè)有側(cè)窗遮陽(yáng)簾，使得在車 頂遮陽(yáng)隔熱的同時(shí)，該側(cè)窗遮陽(yáng)簾可防止陽(yáng)光通過(guò)側(cè)窗射入車內(nèi)，乂人而避免車 內(nèi)溫度過(guò)高。
2、 上述方案中，所述車頂遮陽(yáng)體的寬度方向上由至少兩部分組成，這兩 部分車頂遮陽(yáng)體間以柔性連接體連接，以此構(gòu)車頂遮陽(yáng)體寬度方向上的折疊結(jié) 構(gòu)。
3、 上述方案中，所述這些隔板在車頂遮陽(yáng)體的長(zhǎng)度方向上，每相鄰的兩 個(gè)隔板均呈夾角設(shè)置，以此構(gòu)成穩(wěn)定支撐的隔熱腔，該隔熱腔的形狀可以為三 角形或梯形，即是指每相鄰的兩個(gè)隔板的相鄰端是連接在一點(diǎn)，使該隔熱腔成 三角形狀，或者每相鄰的兩個(gè)隔板的相鄰端相距設(shè)置，這兩相鄰端之間通過(guò)柔 性帶(如布帶)連接，使該隔熱腔成梯形狀。當(dāng)每相鄰的兩個(gè)隔板的相鄰端是 連接在一點(diǎn)時(shí)，這些隔板可使用帶有折彎的隔板整體，折彎部對(duì)應(yīng)與上層遮陽(yáng) 布(或下層遮陽(yáng)布)設(shè)有折痕，該折痕處與上層遮陽(yáng)布(或下層遮陽(yáng)布)固定 連接。
4、 上述方案中，所述固定裝置為固定掛鉤，該固定掛鉤分別通過(guò)彈性帶 與車頂遮陽(yáng)體的四個(gè)角部相連，并該固定掛鉤勾掛在汽車輪敎上，以起到張緊 固定車頂遮陽(yáng)體的作用。
5、 上述方案中，所述固定裝置為吸盤，該吸盤直接吸附在車體上，以起 到張緊固定車頂遮陽(yáng)體的作用。
6、 上述方案中，所述車頂遮陽(yáng)體對(duì)應(yīng)車頂天線位置開設(shè)有天線口，該天 線口可以釆用拉鏈設(shè)計(jì)，使用時(shí)，將車頂天線從天線口內(nèi)伸出即可。
碼，以進(jìn)行標(biāo)識(shí)并防止纟皮盜。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、 由于本實(shí)用新型的車頂遮陽(yáng)體由上層遮陽(yáng)布、下層遮陽(yáng)布及位于上層 遮陽(yáng)布及下層遮陽(yáng)布之間的多個(gè)隔板組成，相鄰的兩隔板之間形成穩(wěn)定支撐的 隔熱腔，從而使得整個(gè)遮陽(yáng)簾的防曬隔熱效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
2、 由于本實(shí)用新型在車頂遮陽(yáng)體的兩側(cè)相連設(shè)有側(cè)窗遮陽(yáng)簾，使得在車 頂遮陽(yáng)隔熱的同時(shí)，也可防止陽(yáng)光通過(guò)側(cè)窗射入車內(nèi)，從而避免車內(nèi)溫度過(guò)高， 達(dá)到較好的防曬隔熱效果。
3、 由于本實(shí)用新型車頂遮陽(yáng)體在寬度方向可以折疊，折疊后體積小，從 而在不使用時(shí)便于收納、儲(chǔ)藏，可直接存放與車輛后備箱內(nèi)，便于使用。


附圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型平面示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型車頂遮陽(yáng)體第一種結(jié)構(gòu)截面示意圖； 附圖4為本實(shí)用新型車頂遮陽(yáng)體第二種結(jié)構(gòu)截面示意圖。 以上附圖中1、車頂遮陽(yáng)體；2、上層遮陽(yáng)布；3、下層遮陽(yáng)布；4、隔板； 5、彈性帶；6、隔熱腔；7、固定掛鉤；8、側(cè)窗遮陽(yáng)簾；9、汽車4侖轂；10、 柔性連接體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例
如圖1所示， 一種可收折式汽車遮陽(yáng)簾，包括車頂遮陽(yáng)體1、四個(gè)固定掛 鉤7及彈性帶5,這些固定掛鉤7分別通過(guò)彈性帶5與車頂遮陽(yáng)體1的四個(gè)角 部相連，然后將該固定掛鉤7勾掛在汽車輪轂9上，以起到張緊固定車頂遮陽(yáng) 體1的作用。這些固定掛鉤7也可為吸盤(圖中未示出)，吸盤固定吸附在車 體上，同樣起到張緊固定車頂遮陽(yáng)體1的作用。
車頂遮陽(yáng)體1由上層遮陽(yáng)布2、下層遮陽(yáng)布3及位于上層遮陽(yáng)布2及下層 遮陽(yáng)布3之間的多個(gè)隔板4組成，這些隔板4在車頂遮陽(yáng)體1的長(zhǎng)度方向上相 距設(shè)置，且這些隔板4的兩端分別與上層遮陽(yáng)布2及下層遮陽(yáng)布3固定連接； 如圖3所示，相鄰的兩隔板4之間呈夾角設(shè)置形成穩(wěn)定支撐的隔熱腔6，該具 有穩(wěn)定支撐作用的隔熱腔6可以為三角形，也可以為梯形(圖示中為梯形)。 也可以如圖4所示，這些隔板4分成兩組，每組分別平行相距設(shè)置，且每相鄰 的兩個(gè)隔板之間形成隔熱腔6，這兩組隔板中，相鄰的兩個(gè)隔板4之間呈夾角 設(shè)置，形成穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)的隔熱腔6，由于這些隔熱腔6的存在，使得該車頂 遮陽(yáng)體1在其長(zhǎng)度方向上可收折。當(dāng)每相鄰的兩個(gè)隔板4的相鄰端是連接在一 點(diǎn)時(shí)(即隔熱腔6為三角形)，這些隔板4可使用帶有折彎的隔板整體(圖中 未畫出)，折彎部對(duì)應(yīng)與上層遮陽(yáng)布2 (或下層遮陽(yáng)布3)設(shè)有折痕(圖中未畫 出)，該折痕處與上層遮陽(yáng)布2 (或下層遮陽(yáng)布3)固定連接。
如圖2所示，在車頂遮陽(yáng)體1的兩側(cè)分別相連設(shè)有側(cè)窗遮陽(yáng)簾8，該側(cè)窗 遮陽(yáng)簾8可防止陽(yáng)光通過(guò)側(cè)窗射入車內(nèi)，從而避免車內(nèi)溫度過(guò)高。而在車頂遮 陽(yáng)體1的寬度方向上，沿車頂遮陽(yáng)體1的長(zhǎng)度方向設(shè)有至少一個(gè)的柔性連接體 10,該柔性連接體IO可以為布帶，以此構(gòu)車頂遮陽(yáng)體1寬度方向上的折疊結(jié)構(gòu)，在寬度方向折疊后，、體積小，從而在不使用時(shí)便于收納、儲(chǔ)藏，可直接 存放與車輛后備箱內(nèi)，便于使用。
為方便車頂有天線的汽車使用，在車頂遮陽(yáng)體1上對(duì)應(yīng)車頂天線位置開設(shè) 有天線口 (圖中未示出)，該天線口可以采用拉鏈制成。
上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵 蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于包括車頂遮陽(yáng)體(1)、固定裝置及彈性帶(5)，該固定裝置通過(guò)彈性帶(5)與車頂遮陽(yáng)體(1)相連；所述車頂遮陽(yáng)體(1)由上層遮陽(yáng)布(2)、下層遮陽(yáng)布(3)及位于上層遮陽(yáng)布(2)及下層遮陽(yáng)布(3)之間的多個(gè)隔板(4)組成，這些隔板(4)在車頂遮陽(yáng)體(1)的長(zhǎng)度方向上相距排列設(shè)置，且這些隔板(4)的上下兩端對(duì)應(yīng)與上層遮陽(yáng)布(2)及下層遮陽(yáng)布(3)固定連接，相鄰的兩隔板(4)之間形成隔熱腔(6)，隔板(4)中至少有兩個(gè)相鄰的隔板(4)之間呈夾角設(shè)置，形成穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)；以此構(gòu)成該車頂遮陽(yáng)體(1)在其長(zhǎng)度方向上可收折結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述車頂 遮陽(yáng)體(1)的兩側(cè)相連設(shè)有側(cè)窗遮陽(yáng)簾(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述車頂 遮陽(yáng)體(l)的寬度方向上由至少兩部分組成，這兩部分車頂遮陽(yáng)體間以柔性 連接體(10)連接，以此構(gòu)車頂遮陽(yáng)體(1 )寬度方向上的折疊結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述這些 隔板(4)在車頂遮陽(yáng)體(1)的長(zhǎng)度方向上，每相鄰的兩個(gè)隔板(4)均呈夾 角設(shè)置，以此構(gòu)成穩(wěn)定支撐的隔熱腔(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述固定 裝置為固定掛鉤(7)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述固定 裝置為吸盤。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折式汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于所述車頂 遮陽(yáng)體(1 )對(duì)應(yīng)車頂天線位置開設(shè)有天線口。
專利摘要一種可收折式汽車遮陽(yáng)簾，包括車頂遮陽(yáng)體、固定裝置及彈性帶，該固定裝置通過(guò)彈性帶與車頂遮陽(yáng)體相連；所述車頂遮陽(yáng)體由上層遮陽(yáng)布、下層遮陽(yáng)布及位于上層遮陽(yáng)布及下層遮陽(yáng)布之間的多個(gè)隔板組成，這些隔板在車頂遮陽(yáng)體的長(zhǎng)度方向上相距排列設(shè)置，且這些隔板的上下兩端對(duì)應(yīng)與上層遮陽(yáng)布及下層遮陽(yáng)布固定連接，相鄰的兩隔板之間形成隔熱腔，隔板中至少有兩個(gè)相鄰的隔板之間呈夾角設(shè)置，形成穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)；以此構(gòu)成該車頂遮陽(yáng)體在其長(zhǎng)度方向上可收折結(jié)構(gòu)。本方案主要提供了一種搭設(shè)和收納操作方便，遮陽(yáng)、隔熱效果好的汽車遮陽(yáng)器具。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201410872SQ20092004638
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者耀 陸 申請(qǐng)人:耀 陸