專利名稱：一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，尤其是涉及一種帶封蓋的汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車內(nèi)裝飾件大多由PVE等塑制材料制成，而塑制材料耐高溫性能較差，當(dāng)烈日炎炎的夏季到來時(shí)，許多車輛經(jīng)常暴曬在太陽底下，太陽光穿過汽車玻璃直射在內(nèi)飾件上，有效降低車內(nèi)溫度，長(zhǎng)時(shí)間照射會(huì)加速內(nèi)飾件的老化甚至報(bào)廢，而維修及更換又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且費(fèi)用較高。因而在高溫季節(jié)許多車主都選擇在車輛上加裝遮陽簾，用以削弱太陽光的照射，達(dá)到保護(hù)車輛的目的?，F(xiàn)有汽車遮陽簾大體分兩類，一類是外置遮陽簾，還有一類是內(nèi)置遮陽簾，對(duì)于外置遮陽簾，一般直接利用配帶的吸盤吸附于汽車玻璃上，用以遮 擋太陽光的照射，外置遮陽簾具有明顯的缺點(diǎn)，使用麻煩，攜帶及儲(chǔ)存不便，因此出現(xiàn)了內(nèi)置遮陽簾，內(nèi)置遮陽簾是將遮陽簾安裝在汽車內(nèi)部，通過開關(guān)或者手動(dòng)控制使得遮陽簾升起或者降下，與外置遮陽簾相比，內(nèi)置遮陽簾操作簡(jiǎn)單方便，不需儲(chǔ)存，因而受到廣大車主歡迎。但是現(xiàn)有汽車內(nèi)置遮陽簾為了使遮陽簾能夠順利升降，往往需要在汽車玻璃位置留下一個(gè)比較大的間隙，如公告號(hào)為CN201659868U的中國(guó)實(shí)用新型提供一種汽車遮陽簾，它包括固定座、遮陽簾，以及活動(dòng)套設(shè)在固定座內(nèi)且外壁卷收有遮陽簾的卷管，固定遮陽簾末端的拉桿，使遮陽簾既能被卷收在固定座內(nèi)又能被拉出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在固定座端頭的卷簧傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該專利為內(nèi)置遮陽簾，由于制造及加工存在誤差，同樣在內(nèi)飾件上留下一個(gè)較大的可供遮陽簾通過的間隙，當(dāng)遮陽簾升起來或是放下來的時(shí)候，內(nèi)飾件上有一個(gè)間隙，影響汽車內(nèi)飾的整體美觀性，并且異物容易通過此間隙進(jìn)入內(nèi)飾件中，影響內(nèi)部器件的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有汽車遮陽簾的通過間隙過大所存在的影響內(nèi)飾件的美觀性、異物容易進(jìn)入內(nèi)飾件中，導(dǎo)致內(nèi)部器件不能正常工作的問題，提供一種安裝及更換方便，內(nèi)飾件的美觀性提高的汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，包括遮陽簾本體，其還包括固定在車門內(nèi)飾板中的簾體卷繞機(jī)構(gòu)，車門內(nèi)飾板上開設(shè)有與遮陽簾本體對(duì)應(yīng)的過槽，所述的遮陽簾本體與簾體卷繞機(jī)構(gòu)連接，該內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)還包括遮陽簾封蓋，遮陽簾封蓋與過槽之間留有供遮陽簾本體穿過的縫隙。本實(shí)用新型為手動(dòng)操作的內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，通過提拉遮陽簾本體，簾體卷繞機(jī)構(gòu)開始工作，使得遮陽簾本體不斷展開，并穿過過槽吸附于車門玻璃上，起到削弱太陽光照射，減緩內(nèi)飾件老化的目的。為了使遮陽簾順利升降，且由于制造及加工存在誤差，過槽往往開設(shè)的較大，這就大大影響了車門內(nèi)飾件的整體美觀性，因而增加了遮陽簾封蓋，用以封堵過槽，保持了車門內(nèi)飾件的整體美觀性，有效防止了異物通過過槽進(jìn)入內(nèi)飾件中，同時(shí)該遮陽簾封蓋與過槽之間為遮陽簾留下了可通過的縫隙，故該結(jié)構(gòu)即可保證遮陽簾的正常升降，又保持內(nèi)飾件的整體美觀性。作為優(yōu)選，所述的遮陽簾封蓋包括設(shè)于過槽內(nèi)的蓋板，蓋板下面連接有兩個(gè)卡腳，遮陽簾封蓋的截面呈“ η ”形，所述的簾體卷繞機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡槽，兩個(gè)卡腳均與卡槽卡接。遮陽簾封蓋通過卡腳與簾體卷繞機(jī)構(gòu)上的卡槽卡接，安裝及拆卸方便。作為優(yōu)選，所述的卡腳上沿卡腳的伸展方向開設(shè)有若干條柔化槽，若干條柔化槽平行。柔化槽用以降低卡腳的剛度，卡腳容易彎折，易于安裝。作為優(yōu)選，所述的卡腳的長(zhǎng)度為相鄰柔化槽之間距離的6 10倍?？_的長(zhǎng)度為相鄰柔化槽之間距離的6 10倍，卡腳易于彎折，又可牢固的與卡槽卡接，滿足使用要求。作為優(yōu)選，所述的蓋板與車門內(nèi)飾板的材料及紋理一致，蓋板和卡腳為一體結(jié)構(gòu)。蓋板和卡腳為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。蓋板與車門內(nèi)飾板的材料及紋理一致，提高美觀性。作為優(yōu)選，所述的遮陽簾本體頂端固設(shè)有遮陽簾拉手。遮陽簾拉手用來提拉遮陽簾本體。因此，本實(shí)用新型的有益效果是1、遮陽簾封蓋用以封堵過槽，即可保證遮陽簾的正常升降，又保持內(nèi)飾件的整體美觀性；2、遮陽簾封蓋有效防止了異物通過過槽進(jìn)入內(nèi)飾件中，保證內(nèi)飾件中器件的正常使用。

附圖I是本實(shí)用新型安裝在車門內(nèi)飾板上的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是現(xiàn)有內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖I中的A-A剖視圖；附圖4是本實(shí)用新型中遮陽簾封蓋的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1_遮陽簾本體、2-車門內(nèi)飾板、3-簾體卷繞機(jī)構(gòu)、4-過槽、5-遮陽簾封蓋、6_蓋板、7-卡腳、8-卡槽、9-柔化槽、IO-遮陽簾拉手。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如說明書附圖1、3所示，一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，包括遮陽簾本體I、簾體卷繞機(jī)構(gòu)3和遮陽簾封蓋5，簾體卷繞機(jī)構(gòu)3固定在車門內(nèi)飾板2中，遮陽簾本體I頂端固設(shè)有遮陽簾拉手10，遮陽簾本體I與簾體卷繞機(jī)構(gòu)3連接，車門內(nèi)飾板2上開設(shè)有與遮陽簾本體I對(duì)應(yīng)的過槽4 ;如說明書附圖4所示，遮陽簾封蓋5包括設(shè)于過槽4內(nèi)的蓋板6，蓋板6下面連接有兩個(gè)卡腳7，卡腳7上沿卡腳7的伸展方向開設(shè)有若干條平行柔化槽9，卡腳7伸展方向的長(zhǎng)度為相鄰柔化槽9之間距離的7倍，蓋板6與車門內(nèi)飾板2的材料及紋理一致，蓋板6和卡腳7為一體結(jié)構(gòu)，遮陽簾封蓋5的截面呈“ π ”形，簾體卷繞機(jī)構(gòu)3上設(shè)有卡槽8，兩個(gè)卡腳7均與卡槽8卡接，遮陽簾封蓋5與過槽4之間留有供遮陽簾本體I穿過的縫隙。本實(shí)用新型為手動(dòng)操作的內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，通過遮陽簾拉手10提拉遮陽簾本體1，簾體卷繞機(jī)構(gòu)3開始工作，使得遮陽簾本體I不斷展開，并穿過過槽4吸附于車門玻璃上，起到削弱太陽光照射，減緩內(nèi)飾件老化的目的。遮陽簾封蓋5用以封堵過槽4，保持了車門內(nèi)飾件的整體美觀性，有效防止了異物通過過槽4進(jìn)入內(nèi)飾件中，同時(shí)該遮陽簾封蓋5與過槽4之間為遮陽簾本體I留下了可通過的縫隙，故該結(jié)構(gòu)即可保證遮陽簾本體I的正常升降，又保持內(nèi)飾件的整體美觀性。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，包括遮陽簾本體(1)，其特征在于，其還包括固定在車門內(nèi)飾板(2 )中的簾體卷繞機(jī)構(gòu)(3 )，車門內(nèi)飾板(2 )上開設(shè)有與遮陽簾本體(I)對(duì)應(yīng)的過槽(4)，所述的遮陽簾本體(I)與簾體卷繞機(jī)構(gòu)(3)連接，該內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)還包括遮陽簾封蓋(5)，遮陽簾封蓋(5)與過槽(4)之間留有供遮陽簾本體(I)穿過的縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的遮陽簾封蓋(5)包括設(shè)于過槽(4)內(nèi)的蓋板(6)，蓋板(6)下面連接有兩個(gè)卡腳(7)，遮陽簾封蓋(5)的截面呈“ η ”形，所述的簾體卷繞機(jī)構(gòu)(3)上設(shè)有卡槽(8)，兩個(gè)卡腳(7)均與卡槽(8)卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡腳(7)上沿卡腳(7 )的伸展方向開設(shè)有若干條柔化槽(9 )，若干條柔化槽(9 )平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，卡腳(7)的長(zhǎng)度為相 鄰柔化槽(9)之間距離的6 10倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，蓋板(6)與車門內(nèi)飾板(2)的材料及紋理一致，蓋板(6)和卡腳(7)為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，遮陽簾本體(I)頂端固設(shè)有遮陽簾拉手(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，尤其是涉及一種帶封蓋的汽車內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)。該內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)包括遮陽簾本體，還包括固定在車門內(nèi)飾板中的簾體卷繞機(jī)構(gòu)，車門內(nèi)飾板上開設(shè)有與遮陽簾本體對(duì)應(yīng)的過槽，所述的遮陽簾本體與簾體卷繞機(jī)構(gòu)連接，該內(nèi)置遮陽簾結(jié)構(gòu)還包括遮陽簾封蓋，遮陽簾封蓋與過槽之間留有供遮陽簾本體穿過的縫隙。本實(shí)用新型的有益效果是1、遮陽簾封蓋用以封堵過槽，既可保證遮陽簾的正常升降，又保持內(nèi)飾件的整體美觀性；2、遮陽簾封蓋有效防止了異物通過過槽進(jìn)入內(nèi)飾件中，保證內(nèi)飾件中器件的正常使用。
文檔編號(hào)B60J3/02GK202743019SQ201220268959
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者徐亞君, 張明明, 李冠蓬, 梁文偉, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司