一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，包括閥體，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有柱塞套，在柱塞套內(nèi)部設(shè)置有柱塞，柱塞上方設(shè)置有彈簧，彈簧上方設(shè)置有彈簧座，彈簧座上方設(shè)置有調(diào)整螺釘，在所述的閥體上方設(shè)置有閥蓋，閥蓋上方設(shè)置有鎖緊螺母，在所述柱塞套外表面設(shè)置有三個O形密封圈A，在所述的柱塞外表面設(shè)置有兩個O形密封圈B。本發(fā)明通過柱塞在柱塞套內(nèi)位置的變化，分別實現(xiàn)輸入壓力接口和輸出壓力接口的連通以及輸入壓力接口和輸出壓力接口的斷開，從而根據(jù)設(shè)置好的壓力，將輸入的控制壓力信號轉(zhuǎn)換為壓力的開閉信號，而且在壓力信號轉(zhuǎn)換裝置使用前，還可通過調(diào)整調(diào)整螺釘?shù)纳舷挛恢脕碚{(diào)整彈簧的預(yù)緊力，從而設(shè)定開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換壓力。
【專利說明】—種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路制動閥產(chǎn)品中，需要將不穩(wěn)定的壓力信號轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的開閉狀態(tài)信號，因此需要結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的壓力信號轉(zhuǎn)換裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠?qū)⒉环€(wěn)定的壓力信號轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的開閉狀態(tài)信號并輸出的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，包括閥體和閥蓋，所述閥體與閥蓋連接在一起，其特征在于:在所述閥體下端面設(shè)置有控制壓力接口，在所述閥體側(cè)面設(shè)置有輸入壓力接口和輸出壓力接口 ；
在所述閥體內(nèi)設(shè)置有柱塞套，在所述柱塞套內(nèi)設(shè)置有柱塞，在所述柱塞套外周、柱塞套與閥體內(nèi)壁之間設(shè)置有三個O形密封圈A，在所述柱塞套上、相鄰兩個O形密封圈A之間設(shè)置有通氣槽A和通氣槽B，所述通氣槽A與輸入壓力接口連通，所述通氣槽B與輸出壓力接口連通，在所述柱塞外周、柱塞與柱塞套之間設(shè)置有環(huán)槽，在所述柱塞上、環(huán)槽上下方分別設(shè)置有O形密封圈B ；
在所述閥蓋內(nèi)設(shè)置有帶中心孔的調(diào)整螺釘、帶通孔的彈簧座以及彈簧，所述調(diào)整螺釘上端穿過閥蓋與鎖緊螺母連接，所述調(diào)整螺釘下端抵靠在彈簧座上端面，所述彈簧上端抵罪在彈黃座下端面，其下端抵罪在柱塞上端面；
所述柱塞在柱塞套內(nèi)下極限位時，所述通氣槽A和通氣槽B斷開，此時，所述輸出壓力接口經(jīng)通氣槽B、柱塞套內(nèi)部、閥蓋內(nèi)部后由調(diào)整螺釘?shù)闹行目着c大氣連通；所述柱塞在柱塞套內(nèi)上極限位時，所述輸入壓力接口通過環(huán)槽與輸出壓力接口連通，此時，所述輸出壓力接口與大氣通路斷開，輸入壓力與輸出壓力相等。
[0005]本發(fā)明所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其在所述柱塞套外表面設(shè)置有三個膠圈槽，所述三個O形密封圈A分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，在所述柱塞外表面設(shè)置有兩個膠圈槽，所述O形密封圈B分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，所述柱塞在柱塞套內(nèi)下極限位時，所述環(huán)槽上方的O形密封圈B切斷輸出壓力接口與環(huán)槽的連通，所述柱塞在柱塞套內(nèi)上極限位時，所述環(huán)槽上方的O形密封圈B切斷輸出壓力接口與大氣通路的連通。
[0006]本發(fā)明所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其在所述閥體內(nèi)上側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，在所述閥蓋外表面下側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述閥體與閥蓋螺紋連接。
[0007]本發(fā)明所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其所述調(diào)整螺釘與閥蓋螺紋連接，通過調(diào)整調(diào)整螺釘?shù)纳舷挛恢?，可改變彈簧的預(yù)緊力。
[0008]本發(fā)明通過柱塞在柱塞套內(nèi)位置的變化，分別實現(xiàn)輸入壓力接口和輸出壓力接口的連通以及輸入壓力接口和輸出壓力接口的斷開，從而根據(jù)設(shè)置好的壓力，將輸入的控制壓力信號轉(zhuǎn)換為壓力的開閉信號，而且在壓力信號轉(zhuǎn)換裝置使用前，還可通過調(diào)整調(diào)整螺釘?shù)纳舷挛恢脕碚{(diào)整彈簧的預(yù)緊力，從而設(shè)定開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換壓力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明在“關(guān)閉”位狀態(tài)時的原理圖。
[0010]圖2是本發(fā)明在“開放”位狀態(tài)時的原理圖。
[0011]圖中標(biāo)記:1為閥體，2為閥蓋，3為控制壓力接口，4為輸入壓力接口，5為輸出壓力接口，6為柱塞套，7為柱塞，8為O形密封圈A，9為通氣槽A，10為通氣槽B，11為環(huán)槽，12為O形密封圈B，13為中心孔，14為調(diào)整螺釘，15為彈簧座，16為彈簧，17為鎖緊螺母，18為通孔。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]如圖1所示，一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，包括閥體I和閥蓋2，在所述閥體I內(nèi)上側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，在所述閥蓋2外表面下側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述閥體I與閥蓋2螺紋連接在一起，在所述閥體I下端面設(shè)置有控制壓力接口 3，在所述閥體I側(cè)面設(shè)置有輸入壓力接口 4和輸出壓力接口 5。
[0015]其中，在所述閥體I內(nèi)設(shè)置有柱塞套6，在所述柱塞套6內(nèi)設(shè)置有柱塞7，在所述柱塞套6外周、柱塞套6與閥體I內(nèi)壁之間設(shè)置有三個O形密封圈A8，在所述柱塞套6上、相鄰兩個O形密封圈A8之間設(shè)置有通氣槽A9和通氣槽B10，所述通氣槽A9與輸入壓力接口4連通，所述通氣槽BlO與輸出壓力接口 5連通，在所述柱塞7外周、柱塞7與柱塞套6之間設(shè)置有環(huán)槽11，在所述柱塞7上、環(huán)槽11上下方分別設(shè)置有O形密封圈B12 ;在所述閥蓋2內(nèi)設(shè)置有帶中心孔13的調(diào)整螺釘14、帶通孔18的彈簧座15以及彈簧16，所述調(diào)整螺釘14上端穿過閥蓋2與鎖緊螺母17連接，使調(diào)整螺釘與閥蓋牢固定位，所述調(diào)整螺釘14與閥蓋2螺紋連接，通過調(diào)整調(diào)整螺釘14的上下位置，可改變彈簧16的預(yù)緊力，所述調(diào)整螺釘14下端抵靠在彈簧座15上端面，所述彈簧16上端抵靠在彈簧座15下端面，其下端抵靠在柱塞7上端面。
[0016]當(dāng)所述柱塞7在柱塞套6內(nèi)下極限位時,所述通氣槽A9和通氣槽BlO斷開,此時，所述輸出壓力接口 5經(jīng)通氣槽B10、柱塞套6內(nèi)部、閥蓋2內(nèi)部后由調(diào)整螺釘14的中心孔13與大氣連通；所述柱塞7在柱塞套6內(nèi)上極限位時，所述輸入壓力接口 4通過環(huán)槽11與輸出壓力接口 5連通，此時，所述輸出壓力接口 5與大氣通路斷開，輸入壓力與輸出壓力相坐寸ο
[0017]其中，在所述柱塞套6外表面設(shè)置有三個膠圈槽，所述三個O形密封圈AS分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，從而保證柱塞套與閥體間以及兩個通氣槽之間的密封，在所述柱塞7外表面設(shè)置有兩個膠圈槽，所述O形密封圈B12分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，從而保證柱塞與柱塞套間的密封，所述柱塞7在柱塞套6內(nèi)下極限位時，所述環(huán)槽11上方的O形密封圈B12切斷輸出壓力接口 5與環(huán)槽11的連通，所述柱塞7在柱塞套6內(nèi)上極限位時，所述環(huán)槽11上方的O形密封圈B12切斷輸出壓力接口 5與大氣通路的連通。
[0018]本發(fā)明的工作原理是:
在壓力信號轉(zhuǎn)換裝置使用前，通過調(diào)整調(diào)整螺釘?shù)纳舷挛恢脕碚{(diào)整彈簧的預(yù)緊力，從而設(shè)定開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換壓力。
[0019](I)在“關(guān)閉”狀態(tài)時，如圖1所示，當(dāng)控制壓力低于預(yù)先設(shè)定的壓力時，壓力信號轉(zhuǎn)換裝置處于“關(guān)閉”狀態(tài)。此時，由于控制壓力較低，無法推動柱塞上移至柱塞套上極限位置，即柱塞位于柱塞套內(nèi)下極限位置，因此柱塞上的環(huán)槽無法連通柱塞套上的通氣槽A和通氣槽B，因此，從輸入壓力接口進(jìn)入的壓縮空氣無法進(jìn)入輸出壓力接口。同時，輸出壓力接口與大氣間的通路(輸出壓力接口一柱塞套的通氣槽B —柱塞套內(nèi)部一閥蓋內(nèi)部一調(diào)整螺釘?shù)闹行目滓淮髿?為開放狀態(tài)，使與輸出壓力接口接通的壓縮空氣能夠順利排出，從而使輸出壓力為0，形成“關(guān)閉”狀態(tài)。
[0020](2)在“開放”狀態(tài)時，如圖2所示，當(dāng)控制壓力高于預(yù)先設(shè)定的壓力時，壓力信號轉(zhuǎn)換裝置處于“開放”狀態(tài)。此時，由于控制壓力較高，能夠推動柱塞上移至柱塞套的上極限位置，因此柱塞上的環(huán)槽可以連通柱塞套上的通氣槽A和通氣槽B，因此，從輸入壓力接口進(jìn)入的壓縮空氣能夠進(jìn)入輸出壓力接口。同時，輸出壓力接口與大氣間的通路(輸出壓力接口一柱塞套的通氣槽B—柱塞套內(nèi)部一閥蓋內(nèi)部一調(diào)整螺釘?shù)闹行目滓淮髿?被已上移的柱塞的環(huán)槽上方的O形密封圈B關(guān)閉，與輸出壓力接口接通的壓縮空氣不能排向大氣，從而使輸出壓力與輸入壓力相等，形成“開放”狀態(tài)。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，包括閥體(I)和閥蓋(2)，所述閥體(I)與閥蓋(2 )連接在一起，其特征在于:在所述閥體(I)下端面設(shè)置有控制壓力接口( 3 )，在所述閥體(I)側(cè)面設(shè)置有輸入壓力接口(4)和輸出壓力接口(5)； 在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置有柱塞套(6 )，在所述柱塞套(6 )內(nèi)設(shè)置有柱塞(7 )，在所述柱塞套(6)外周、柱塞套(6)與閥體(I)內(nèi)壁之間設(shè)置有三個O形密封圈A (8)，在所述柱塞套(6)上、相鄰兩個O形密封圈A(8)之間設(shè)置有通氣槽A (9)和通氣槽B (10)，所述通氣槽A (9)與輸入壓力接口(4)連通，所述通氣槽B (10)與輸出壓力接口(5)連通，在所述柱塞(7)外周、柱塞(7)與柱塞套(6)之間設(shè)置有環(huán)槽(11)，在所述柱塞(7)上、環(huán)槽(11)上下方分別設(shè)置有O形密封圈B (12)； 在所述閥蓋(2)內(nèi)設(shè)置有帶中心孔(13)的調(diào)整螺釘(14)、帶通孔(18)的彈簧座(15)以及彈簧(16)，所述調(diào)整螺釘(14)上端穿過閥蓋(2)與鎖緊螺母(17)連接，所述調(diào)整螺釘(14)下端抵靠在彈簧座(15)上端面，所述彈簧(16)上端抵靠在彈簧座(15)下端面，其下端抵罪在柱塞(7)上端面； 所述柱塞(7)在柱塞套(6)內(nèi)下極限位時，所述通氣槽A (9)和通氣槽B (10)斷開，此時，所述輸出壓力接口(5)經(jīng)通氣槽B (10)、柱塞套(6)內(nèi)部、閥蓋(2)內(nèi)部后由調(diào)整螺釘(14)的中心孔(13)與大氣連通；所述柱塞(7)在柱塞套(6)內(nèi)上極限位時，所述輸入壓力接口(4)通過環(huán)槽(11)與輸出壓力接口(5)連通，此時，所述輸出壓力接口(5)與大氣通路斷開，輸入壓力與輸出壓力相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:在所述柱塞套(6)外表面設(shè)置有三個膠圈槽，所述三個O形密封圈A (8)分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，在所述柱塞(7)外表面設(shè)置有兩個膠圈槽，所述O形密封圈B (12)分別設(shè)置在對應(yīng)的膠圈槽內(nèi)，所述柱塞(7 )在柱塞套(6 )內(nèi)下極限位時，所述環(huán)槽(11)上方的O形密封圈B (12 )切斷輸出壓力接口(5)與環(huán)槽(11)的連通，所述柱塞(7)在柱塞套(6)內(nèi)上極限位時，所述環(huán)槽(11)上方的O形密封圈B (12)切斷輸出壓力接口(5)與大氣通路的連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:在所述閥體(O內(nèi)上側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，在所述閥蓋(2)外表面下側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述閥體(I)與閥蓋(2)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路制動閥用壓力信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述調(diào)整螺釘(14)與閥蓋(2)螺紋連接，通過調(diào)整調(diào)整螺釘(14)的上下位置，可改變彈簧(16)的預(yù)緊力。
【文檔編號】B60T15/02GK104442786SQ201410744570
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】呂超, 肖維遠(yuǎn), 李婧, 安鴻, 肖晨, 朱迎春, 朱宇 申請人:四川制動科技股份有限公司