一種低速電動汽車的充電禁行裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種低速電動汽車的充電禁行裝置，包括電機(jī)控制器、鑰匙啟動開關(guān)、電源、充電機(jī)、充電接口、電子油門和驅(qū)動電機(jī)，電源兩端并聯(lián)有充電機(jī)；充電機(jī)內(nèi)設(shè)有相互連接的微控制器和禁行開關(guān)；微控制器的輸入端與充電接口相連；禁行開關(guān)一端接地，另一端與電機(jī)控制器的使能端相連；當(dāng)充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，微控制器控制禁行開關(guān)斷開，使得電機(jī)控制器的使能端處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，微控制器控制禁行開關(guān)導(dǎo)通，使得電機(jī)控制器的使能端處于工作狀態(tài)。本發(fā)明電路簡單，使用電器元件少，能有效的杜絕電動汽車處于充電狀態(tài)時的誤操作啟動，只有在拔下充電線的情況下才能啟動行車，杜絕安全隱患。
【專利說明】一種低速電動汽車的充電禁行裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種低速電動汽車的充電禁行裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。目前電動汽車的充電口都是設(shè)置在汽車左后門的附近，即類似燃油車的加油口位置，充電時連接的全部都是220v的交流市電，如果司機(jī)在啟動車輛時忘記拔掉充電線，車輛開走的話會造成一定的人身及車輛危險。為了防止上述情況的發(fā)生，通常采用電動汽車行車充電互鎖裝置，但是行車充電互鎖裝置的成本高，采用有觸點的繼電器進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且操作方便的低速電動汽車的充電禁行裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種低速電動汽車的充電禁行裝置，包括電機(jī)控制器、鑰匙啟動開關(guān)、電源、充電機(jī)、充電接口、電子油門和驅(qū)動電機(jī)，所述電源通過電源開關(guān)與鑰匙啟動開關(guān)相連，所述電源開關(guān)和鑰匙啟動開關(guān)通過主接觸器與電機(jī)控制器的控制端相連，所述電子油門與電機(jī)控制器的輸入端相連，所述驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器的輸出端相連，所述電源兩端并聯(lián)有充電機(jī)；所述充電機(jī)內(nèi)設(shè)有相互連接的微控制器和禁行開關(guān)；所述微控制器的輸入端與充電接口相連；所述禁行開關(guān)一端接地，另一端與所述電機(jī)控制器的使能端相連；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器控制禁行開關(guān)斷開，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器控制禁行開關(guān)導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于工作狀態(tài)。
[0005]所述禁行開關(guān)為光耦合器，所述光耦合器的輸入控制端與微控制器的輸出端相連，光耦合器的輸出端一端接地，另一端與所述電機(jī)控制器的使能端相連；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器控制光耦合器的輸出端斷開，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器控制光耦合器的輸出端導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于工作狀態(tài)。
[0006]所述禁行開關(guān)為三極管，所述三極管的基極與微控制器的輸出端相連，集電極接地，發(fā)射極與所述電機(jī)控制器的使能端相連，或發(fā)射極接地，集電極與所述電機(jī)控制器的使能端相連；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器控制三極管的集電極和發(fā)射極之間斷開，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器控制三極管的的集電極和發(fā)射極之間導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于工作狀態(tài)。
[0007]有益效果[0008]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:本發(fā)明電路簡單，使用電器元件少，能有效的杜絕電動汽車處于充電狀態(tài)時的誤操作啟動，只有在拔下充電線的情況下才能啟動行車，杜絕安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明一個實施例的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是本發(fā)明另一個實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0012]本發(fā)明的實施方式涉及一種低速電動汽車的充電禁行裝置，如圖1和圖2所示，包括電機(jī)控制器1、鑰匙啟動開關(guān)2、電源3、充電機(jī)4、充電接口 5、電子油門6和驅(qū)動電機(jī)7，所述電源3通過電源開關(guān)8與鑰匙啟動開關(guān)2相連，所述電源開關(guān)8和鑰匙啟動開關(guān)2通過主接觸器9與電機(jī)控制器I的控制端相連，所述電子油門6與電機(jī)控制器I的輸入端相連，所述驅(qū)動電機(jī)7與電機(jī)控制器I的輸出端相連，所述電源3兩端并聯(lián)有充電機(jī)4 ;所述充電機(jī)4內(nèi)設(shè)有相互連接的微控制器41和禁行開關(guān)42 ;所述微控制器41的輸入端與充電接口相連；所述禁行開關(guān)42 —端接地，另一端與所述電機(jī)控制器I的使能端11相連；當(dāng)所述充電接口 5與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器41控制禁行開關(guān)42斷開，使得所述電機(jī)控制器I的使能端11處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口 5與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器41控制禁行開關(guān)42導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器I的使能端11處于工作狀態(tài)。本實施方式中，電機(jī)控制器的使能端接地有效，即當(dāng)電機(jī)控制器的使能端接地時才能行車，機(jī)控制器的使能端斷開時，此電機(jī)控制器處于待機(jī)狀態(tài)，不能工作。
[0013]如圖1所示，所述禁行開關(guān)42可以是光耦合器，所述光耦合器的輸入控制端與微控制器的輸出端相連，光I禹合器的輸出端一端接地，另一端與所述電機(jī)控制器的使能端相連。光耦合器的導(dǎo)通與否受充電機(jī)中微控制器的控制。當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器輸出低電平，使得光I禹合器的發(fā)光三極管不發(fā)光，由于光I禹合器的發(fā)光三極管不發(fā)光，那么光耦合器的輸出端斷開，使得所述電機(jī)控制器的使能端斷開，從而處于待機(jī)狀態(tài)，即使啟動鑰匙啟動開關(guān)，電機(jī)控制器仍處于待機(jī)狀態(tài)，驅(qū)動電機(jī)也不會驅(qū)動車輛。當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器輸出高電平，使得光耦合器的發(fā)光三極管發(fā)光，由于光耦合器的發(fā)光三極管發(fā)光，那么光耦合器的輸出端導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器的使能端接地，從而處于工作狀態(tài)，此時能夠驅(qū)動車輛行駛。
[0014]如圖2所示，所述禁行開關(guān)42還可以是三極管，所述三極管的基極與微控制器的輸出端相連，集電極接地，發(fā)射極與所述電機(jī)控制器的使能端相連。三極管的導(dǎo)通與否受充電機(jī)中微控制器的控制。當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器輸出低電平，由于三極管的基極為低電平，那么三極管的集電極和發(fā)射極之間斷開，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于待機(jī)狀態(tài)，即使啟動鑰匙啟動開關(guān)，電機(jī)控制器仍處于待機(jī)狀態(tài)，驅(qū)動電機(jī)也不會驅(qū)動車輛。當(dāng)所述充電接口與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器輸出高電平，由于三極管的基極為高電平，那么三極管的集電極和發(fā)射極之間導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器的使能端處于工作狀態(tài)，從而處于工作狀態(tài)，此時能夠驅(qū)動車輛行駛。值得一提的是，當(dāng)禁行開關(guān)為三極管時，三極管的發(fā)射極也可以接地，此時三極管的集電極則與所述電機(jī)控制器的使能端相連，其原理與三極管的集電極接地，發(fā)射極與所述電機(jī)控制器的使能端相連時相同，因此不再贅述。
[0015]不難發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明電路簡單，使用電器元件少，能有效的杜絕電動汽車處于充電狀態(tài)時的誤操作啟動，只有在拔下充電線的情況下才能啟動行車，杜絕安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.一種低速電動汽車的充電禁行裝置，包括電機(jī)控制器(I)、鑰匙啟動開關(guān)(2)、電源(3)、充電機(jī)(4)、充電接口(5)、電子油門(6)和驅(qū)動電機(jī)(7)，所述電源(3)通過電源開關(guān)(8)與鑰匙啟動開關(guān)(2)相連，所述電源開關(guān)(8)和鑰匙啟動開關(guān)(2)通過主接觸器(9)與電機(jī)控制器(I)的控制端相連，所述電子油門(6)與電機(jī)控制器(I)的輸入端相連，所述驅(qū)動電機(jī)(7)與電機(jī)控制器(I)的輸出端相連，其特征在于，所述電源(3)兩端并聯(lián)有充電機(jī)(4);所述充電機(jī)(4)內(nèi)設(shè)有相互連接的微控制器(41)和禁行開關(guān)(42);所述微控制器(41)的輸入端與充電接口(5)相連；所述禁行開關(guān)(42) —端接地，另一端與所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)相連；當(dāng)所述充電接口(5)與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器(41)控制禁行開關(guān)(42)斷開，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口(5)與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器(41)控制禁行開關(guān)(42)導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電動汽車的充電禁行裝置，其特征在于，所述禁行開關(guān)(42)為光稱合器,所述光稱合器的輸入控制端與微控制器(41)的輸出端相連,光稱合器的輸出端一端接地，另一端與所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)相連；當(dāng)所述充電接口(5)與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器(41)控制光耦合器的輸出端斷開，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口( 5 )與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器(41)控制光耦合器的輸出端導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速電動汽車的充電禁行裝置，其特征在于，所述禁行開關(guān)(42)為三極管，所述三極管的基極與微控制器(41)的輸出端相連，集電極接地，發(fā)射極與所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)相連，或發(fā)射極接地，集電極與所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)相連；當(dāng)所述充電接口( 5 )與外界充電裝置相連進(jìn)行充電時，所述微控制器(41)控制三極管的集電極和發(fā)射極之間斷開，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述充電接口(5)與外界充電裝置斷開停止行充電時，所述微控制器(41)控制三極管的的集電極和發(fā)射極之間導(dǎo)通，使得所述電機(jī)控制器(I)的使能端(11)處于工作狀態(tài)。
【文檔編號】B60L3/00GK103818262SQ201410053681
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】潘士君 申請人:浙江立通新能源汽車有限公司